世界上最遙遠(yuǎn)的距離，你站在云端卻感受不到它的存在。 ”

對(duì)于很多人來講，切身體驗(yàn)到云計(jì)算、數(shù)字化帶來生活生產(chǎn)改變的第一步，大概是從2020年的新冠疫情開始的。

這件事情說來也奇怪，盡管當(dāng)下云計(jì)算已經(jīng)稱得上是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)運(yùn)用在各行各業(yè)。大家應(yīng)該也已經(jīng)習(xí)以為常，但最開始的十年間云計(jì)算經(jīng)過了很多輪的考驗(yàn)。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，很多人把云計(jì)算當(dāng)做一門信任生意。而如今十年過去，企業(yè)最終對(duì)云計(jì)算的感受得以改觀并形成依賴，離不開早期國(guó)內(nèi)云服務(wù)企業(yè)的大力推動(dòng)：從最初自己的狗糧自己吃，到與客戶共建合作方案，逐漸開放賦能，并輸出自己的方法論。

引用一個(gè)說法，“云計(jì)算的核心思想是將大量用網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算資源統(tǒng)一管理和調(diào)度，構(gòu)成的計(jì)算資源池能夠讓用戶按需購買?！蹦菣M向來看，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)通過公有云平臺(tái)形成一套“連接器”，無論是端側(cè)還是應(yīng)用側(cè)，上云的優(yōu)勢(shì)明顯體現(xiàn)在可以提升自身的生產(chǎn)和管理效率，并同時(shí)讓客戶有機(jī)會(huì)了解平臺(tái)上連接的其他軟件和服務(wù)，提升使用體驗(yàn)。

當(dāng)然，你大可不必親自了解這些IT技術(shù)的底層邏輯是什么、是怎樣設(shè)計(jì)的，但或許你更應(yīng)該意識(shí)到，當(dāng)我們多數(shù)人已經(jīng)習(xí)慣通過手機(jī)、電腦、智能手環(huán)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備完成與這個(gè)世界的各類交易和互動(dòng)時(shí)，在現(xiàn)實(shí)世界的另一頭——商業(yè)、生產(chǎn)和城市，正因云與智能帶來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新能力，對(duì)你我產(chǎn)生更重要的影響。

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講兩個(gè)新故事

讓傻大黑粗、又聾又啞的設(shè)備“智能”

如果放在過去，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)還是外界眼中“傻、大、黑、粗”的形象，質(zhì)量不高、規(guī)模大、粗放式發(fā)展。

經(jīng)過十多年的發(fā)展，由中央主導(dǎo)和推動(dòng)的供給側(cè)改革初顯成效，鋼鐵行業(yè)的這種舊形象已幾乎很少見。

但新的命題產(chǎn)生了：如何推動(dòng)鋼鐵行業(yè)向數(shù)字化、智能化發(fā)展，進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)觀察，各地鋼鐵企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備、信息化程度、互聯(lián)網(wǎng)人才的吸引都存在極大差異，如很多鋼鐵企業(yè)的數(shù)字化只是將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)用數(shù)字化方式呈現(xiàn)，距離智能化生產(chǎn)、分析等還有很大差距。

攀鋼集團(tuán)的“鋼鐵人”正面臨這樣的難題。

西昌鋼釩冶煉作業(yè)區(qū)鋼鐵轉(zhuǎn)爐爐長(zhǎng)朱小舟舉了個(gè)例子。在他的日常工作中都會(huì)用到熔煉作業(yè)指導(dǎo)書，這是一份通常用來記錄為使鐵水品質(zhì)滿足產(chǎn)品要求，保證熔化操作工的正確有序的操作的特定文件。

朱小舟說，“過去，我們必須用計(jì)算器對(duì)合金添加的成分的手動(dòng)計(jì)算，有時(shí)也會(huì)忘記添加某個(gè)成分。有時(shí)算完后還要急急忙忙地出去看出鋼過程，一轉(zhuǎn)眼這些數(shù)據(jù)可能也就沒了。十分浪費(fèi)時(shí)間。”

2018年5月攀鋼集團(tuán)、積微物聯(lián)與阿里云宣布合作，以阿里云為技術(shù)載體，以積微物聯(lián)為平臺(tái)，以攀鋼集團(tuán)為場(chǎng)景，引入工業(yè)大腦對(duì)煉鋼全流程進(jìn)行工藝優(yōu)化，打造鋼鐵大腦。

如今，我們能夠看到，越來越多的設(shè)備可以通過大量傳感器實(shí)現(xiàn)感知、數(shù)字化，然后再與計(jì)算機(jī)連接進(jìn)行自動(dòng)分析和處理，讓過去傻大笨粗、又聾又啞的系統(tǒng)和設(shè)備變得越來越智能，具備自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行和學(xué)習(xí)提升的能力。這也或許并非是傳統(tǒng)意義上的自動(dòng)化。

世界上最遠(yuǎn)的距離是紅綠燈到交通監(jiān)控頭

“世界上最遙遠(yuǎn)的距離卻是紅綠燈和交通監(jiān)控?cái)z像頭之間的距離。它們都在一根桿子上，卻從來沒有被連接過。”阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)曾對(duì)城市交通有過這樣一段描述。

這個(gè)問題最早在阿里本部杭州市進(jìn)行了改造，并通過構(gòu)建杭州市城市大腦，將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，進(jìn)一步對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，輔助城市治理。

如今，更多城市正踴躍做下一個(gè)敢于站出來的城市。治理城市交通擁堵，也只是構(gòu)建智慧城市、城市大腦的其中一道難題。

海南?？谑姓c阿里云的合作始于2018年。

?？谑腥丝诿芏却?，城市開發(fā)一直處于飛速增長(zhǎng)，在城市信息化層面缺口明顯，由于信息化建設(shè)起步較晚，很多信息系統(tǒng)建設(shè)小而散。

在交通方面，?？谑械穆访嫔现悄軘z像頭和信號(hào)燈少，也缺乏對(duì)擁堵情況、排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)、平均速度、車輛數(shù)量等的定量化統(tǒng)計(jì)。

智能交通信號(hào)燈在海甸島的應(yīng)用，最終解決了每個(gè)路口紅綠燈的智能放行和等待時(shí)長(zhǎng)，以及發(fā)現(xiàn)一些異常事件如異常停車、擁堵、逆行、交通事故等，以提升交通部門的工作效率，并進(jìn)一步對(duì)交通組織進(jìn)行優(yōu)化。

不過，這只是智慧城市、智慧交通的其中一個(gè)縮影。對(duì)于更多城市來講，多年以來各地正通過TOCC建設(shè)，提升交通運(yùn)輸信息化的能力。而對(duì)于成都市來說，其正式掛牌成立成都市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)中心（TOCC）是在2019年4月。這也是阿里云進(jìn)軍TOCC的首個(gè)城市。

新一代的TOCC，已經(jīng)能夠把整個(gè)城市交通運(yùn)輸信息網(wǎng)格化、實(shí)時(shí)化，并將數(shù)據(jù)開放給社會(huì)；同時(shí)后端的系統(tǒng)能夠?qū)@些數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化城市運(yùn)營(yíng)。

2

數(shù)字驅(qū)動(dòng)的世界

我們今天在談的數(shù)字化，已經(jīng)不是過去流程自動(dòng)化的升級(jí)版。過去幾年在談的ERP，是根據(jù)ERP做數(shù)倉、做報(bào)表分析，然后再反過來再造流程。

一個(gè)事實(shí)情況是，越來越多的商業(yè)模式是源自云和智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的。如企業(yè)的財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈管理、倉儲(chǔ)等系統(tǒng)，輔助以平臺(tái)工具進(jìn)行管理和提煉，最終產(chǎn)生新的商業(yè)模式。

上述列舉的兩則故事也佐證了這一點(diǎn)。從攀鋼、?？凇⒊啥糡OCC的落地，我們能看到，客戶對(duì)數(shù)字化的理解不再是完成上云這一動(dòng)作，而是對(duì)上云之后的數(shù)字化、智能化有所期待。

這與未來企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力息息相關(guān)。

一方面，數(shù)字化意味著將面向全產(chǎn)業(yè)鏈，不是封閉在企業(yè)墻內(nèi)，基于云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行對(duì)接，將能力開放出來；另一方面，智能化則需要先將經(jīng)營(yíng)管理所涉及的業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行流程標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化。

來自中國(guó)信通院《云計(jì)算發(fā)展白皮書（2020年）》的分析顯示，各行業(yè)用云量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，政務(wù)領(lǐng)域是云計(jì)算應(yīng)用的“排頭兵”，金融、工業(yè)領(lǐng)域上云已形成規(guī)?；w系，視頻、游戲、交通、能源、農(nóng)業(yè)等行業(yè)也在加速上云。

各行業(yè)包括傳統(tǒng)企業(yè)在內(nèi)，對(duì)數(shù)字化、智能化的訴求日益凸顯，因其需求和場(chǎng)景更為復(fù)雜、IT規(guī)模也更為龐大，對(duì)服務(wù)商的要求也隨之徒增，包括有無豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備、能否提供全棧式的服務(wù)等等。

事實(shí)上，基于自研的飛天云計(jì)算操作系統(tǒng)、神龍?jiān)品?wù)器架構(gòu)、盤古存儲(chǔ)系統(tǒng)、云原生數(shù)據(jù)庫PolarDB、飛天大數(shù)據(jù)平臺(tái)MaxCompute、含光800芯片，以及在此基礎(chǔ)之上搭建的工業(yè)大腦、交通大腦、IoT等云服務(wù)體系，阿里云的實(shí)力有目共睹。

3

從“云”到“數(shù)字”的中國(guó)未來

就像美食中國(guó)一樣，“數(shù)字中國(guó)”將是又一張?jiān)谠朴?jì)算時(shí)代鍛造而出的新名片。全民上云已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，云計(jì)算上半場(chǎng)——云基建已邁入增長(zhǎng)曲線的長(zhǎng)尾階段，云計(jì)算下半場(chǎng)——數(shù)字化賦能才展開新的篇章。

如果說“云上的中國(guó)”是中國(guó)的企業(yè)、政府及各級(jí)組織開始了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息化的重新思考，那么“數(shù)字中國(guó)”將是對(duì)上云思考之后的落地探索。上云將中國(guó)的信息化放在了新的平臺(tái)之上，在這個(gè)新平臺(tái)上數(shù)字化引擎的驅(qū)動(dòng)則需要?jiǎng)訂T最具創(chuàng)新力的技術(shù)與組織。

對(duì)云計(jì)算2.0時(shí)代云原生技術(shù)的持續(xù)投入，在數(shù)字化時(shí)代將具備更廣闊的想象空間，圍繞著生存/生活的衣、食、住、行，在客戶訴求的催化下展現(xiàn)真正的創(chuàng)新。

這時(shí)，數(shù)字化帶來的最大價(jià)值不僅僅是業(yè)務(wù)的創(chuàng)新、場(chǎng)景的創(chuàng)新，其內(nèi)涵是把傳統(tǒng)IT業(yè)務(wù)放在更先進(jìn)的IT工藝?yán)?，完成了如同手工制造?a target="_blank">機(jī)械制造的變革。企業(yè)、組織、個(gè)人通過All in cloud，提升了整個(gè)社會(huì)每一個(gè)組成單位的效能，IT的重要目的是提升物理世界的效率，而云與數(shù)字化要同時(shí)提高物理世界與數(shù)字世界的效率。

只不過，我們看到的客觀結(jié)果，一定是促進(jìn)了企業(yè)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，甚至是社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：中國(guó)大地的另一頭，“云上工程”在繼續(xù)

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