佐思汽研發(fā)布《2020主機(jī)廠信息安全布局研究報(bào)告》，對(duì)當(dāng)前汽車信息安全現(xiàn)狀和主機(jī)廠布局進(jìn)行了梳理。

汽車信息安全事件頻發(fā)，服務(wù)器、數(shù)字鑰匙等成主要攻擊端口

隨著新四化發(fā)展，汽車智能化率不斷提升，功能逐漸豐富。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1-10月中國新車網(wǎng)聯(lián)功能裝配率已超過50%，2025年將達(dá)到75%左右。功能上，則向智能座艙、高等級(jí)自動(dòng)駕駛方向演進(jìn)，多模態(tài)交互、多屏互動(dòng)、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X、OTA、數(shù)字鑰匙等功能應(yīng)用不斷擴(kuò)大。隨之而來的，則是汽車控制代碼逐漸增多，可攻擊端口增加，面臨的安全威脅加大。 從安全事件端口分布來看，目前的汽車信息安全事件主要集中在服務(wù)器、數(shù)字鑰匙、移動(dòng)APP、OBD端口等。 服務(wù)器是信息安全第一大端口，黑客可通過入侵操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、TSP服務(wù)器、OTA服務(wù)器等系統(tǒng)漏洞，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改、破壞，造成車端安全事故。服務(wù)器的攻擊工具大多數(shù)為遠(yuǎn)程接入，成本相對(duì)較低；同時(shí)服務(wù)器存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)極其重要。這些特性導(dǎo)致了服務(wù)器攻擊占比一直高居首位。 數(shù)字鑰匙是信息安全第二大端口，是用于闖入和盜竊車輛的最常見攻擊媒介之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國藍(lán)牙數(shù)字鑰匙裝配率將超過30萬，裝配率有望接近4%，功能亦從基本的解閉鎖與啟動(dòng)，延伸至賬號(hào)登錄、鑰匙分享、車輛軌跡記錄、快遞到車等個(gè)性化配置，其對(duì)于車端安全的影響日益突顯。

圖：截至2020年全球汽車安全信息事件端口分布

來源：upstream.auto；佐思汽研整理

不同品牌汽車正在遭受不同程度安全攻擊

車輛智能化程度越高，所遭受的安全攻擊越多。在智能化背景下，全球主機(jī)廠無一幸免，例如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等國際一線品牌，均遭受了不同程度的安全攻擊。

圖：2018-2020年部分主機(jī)廠信息安全事件

2020年3月，豐田、現(xiàn)代和起亞等OEM鑰匙加密方式被曝出存在缺陷，存在被侵入或被盜風(fēng)險(xiǎn)。主要由于上述OEM采用的德州儀器DST80加密系統(tǒng)存在漏洞，黑客只要在任何搭載DST80汽車的遙控鑰匙附近，使用相對(duì)便宜的Proxmark RFID閱讀器/發(fā)射機(jī)設(shè)備對(duì)鑰匙進(jìn)行“盜刷”，其就可以獲得足夠的信息，從而獲得其中的加密信息。

主機(jī)廠紛紛加快信息安全領(lǐng)域布局

為應(yīng)對(duì)汽車信息安全日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主機(jī)廠從不同方向提升安全防護(hù)，主要集中在三個(gè)方面：1.集團(tuán)內(nèi)部信息管理、研發(fā)流程的優(yōu)化；2. 設(shè)立專門的信息安全團(tuán)隊(duì)的建設(shè)；3.車聯(lián)網(wǎng)的信息安全防護(hù)。 歐美主機(jī)廠：信息安全防護(hù)部署多樣化 歐美主機(jī)廠依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)建設(shè)。除了提升車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)外，也一直在加強(qiáng)對(duì)公司的信息安全管理。從團(tuán)隊(duì)建設(shè)上看，歐美大部分主機(jī)廠會(huì)建立獨(dú)立的信息安全部門或者子公司，以保證汽車全生命周期的信息安全。 例如奔馳，信息安全防護(hù)布局主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：

云計(jì)算：通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車載數(shù)據(jù)的防護(hù)。通過該技術(shù)，車主能在駕駛過程中掌控?cái)?shù)據(jù)對(duì)外的開放程度。同時(shí)車主也可在離開車之后自動(dòng)消除相關(guān)信息。

工廠端：與電信商、設(shè)備商合作建立智能汽車生產(chǎn)工廠，運(yùn)用5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)保證生產(chǎn)數(shù)據(jù)安全。

漏洞防護(hù)：與第三方網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)合作，檢測(cè)并修復(fù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)的潛在漏洞。

圖：歐美主機(jī)廠信息安全布局

日韓主機(jī)廠：更注重公司級(jí)別的信息安全防護(hù)，主要以公司的信息安全的管理為重心。 例如：日產(chǎn)主要從公司內(nèi)部信息安全的管理入手，健全信息安全管理規(guī)范，而且其研發(fā)管理系統(tǒng)和信息安全平臺(tái)近幾年一直在完善。同時(shí)依托以色列特拉維夫的聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室與以色列初創(chuàng)企業(yè)合作進(jìn)行信息安全測(cè)試、研究，目前合作聯(lián)合原型項(xiàng)目已超過10個(gè)。

圖：日韓主機(jī)廠信息安全布局

中國主機(jī)廠：新勢(shì)力企業(yè)先行 中國新勢(shì)力企業(yè)在信息安全防護(hù)方面可圈可點(diǎn)，例如小鵬汽車通過自建安全團(tuán)隊(duì)，并與阿里云、科恩實(shí)驗(yàn)室、艾迪德等伙伴合作的方式，從云端、車端、手機(jī)端同時(shí)部署，建立以主動(dòng)防御為核心的防護(hù)體系。蔚來汽車也通過自建團(tuán)隊(duì)及多方合作，建立起X–Dragon多維度防護(hù)系統(tǒng) 中國傳統(tǒng)車企也正在跟進(jìn)，東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽等更加關(guān)注企業(yè)全生命周期的安全管理。例如上汽在整體部署中，將下屬企業(yè)加入集團(tuán)信息安全保護(hù)與管理體系，內(nèi)部統(tǒng)一采用數(shù)絡(luò)加密軟件（GS-EDS系統(tǒng)），保證集團(tuán)整體的數(shù)據(jù)安全；其次，自建云平臺(tái)，獨(dú)資建立云計(jì)算中心，提供全品類的云安全服務(wù)；最后，成立上汽集團(tuán)零束軟件分公司，承擔(dān)基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)，增強(qiáng)自己的軟件研發(fā)能力。

圖：中國主機(jī)廠信息安全布局

主機(jī)廠不斷擴(kuò)大信息安全領(lǐng)域合作

主機(jī)廠除加強(qiáng)自身安全防護(hù)能力外，近年來開始廣泛尋求對(duì)外合作，合作范圍已覆蓋車端、通信端、平臺(tái)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用等各個(gè)層級(jí)。

圖：部分主機(jī)廠信息安全領(lǐng)域合作伙伴

原文標(biāo)題：汽車信息安全研究：主要攻擊端口為服務(wù)器、數(shù)字鑰匙，主機(jī)廠加大信息安全布局

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