“我們之前打出租車(chē)的時(shí)候是滿(mǎn)街招手，因?yàn)檐?chē)和人之間的位置在云端沒(méi)有形成映射，你很難讓他們之間產(chǎn)生連接。但是今天，把這些在云端鏈接上的時(shí)候成為數(shù)字、成為映射，他們之間才產(chǎn)生了連接?！?/span>

12 月 7 日，九號(hào)公司董事長(zhǎng)兼 CEO 高祿峰在由《中國(guó)企業(yè)家》雜志社主辦的 2020（第十九屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上這樣解釋智慧物聯(lián)網(wǎng)。

九號(hào)公司是一家智慧移動(dòng)能力公司，他們正在做的事情就是讓日常生活中，尤其是交通移動(dòng)環(huán)節(jié)的尋常物件，在云端數(shù)字化，并產(chǎn)生連接。

2018 年年底，美國(guó)東北部出現(xiàn)了非常大的雪災(zāi)和極寒天氣。按照產(chǎn)品既有的設(shè)定溫度，九號(hào)公司的共享滑板車(chē)在這個(gè)溫度下無(wú)法工作，但是九號(hào)團(tuán)隊(duì)從安全性上評(píng)估之后，認(rèn)為它依然能保障正常工作，所以九號(hào)公司一夜之間幫助用戶(hù)進(jìn)行了 OTA 升級(jí)，讓這些車(chē)輛能夠在寒冷天氣下繼續(xù)行駛。

“在原有的制造業(yè)產(chǎn)品體系里，這件事是不能成立的，因?yàn)樗鼪](méi)有辦法與已經(jīng)賣(mài)出去的產(chǎn)品產(chǎn)生連接，但是現(xiàn)在我們所有的產(chǎn)品都產(chǎn)生了云端的物聯(lián)網(wǎng)連接，所以能夠幫助用戶(hù)快速更新和迭代?！备叩摲宸窒淼?。

高祿峰發(fā)現(xiàn)，很多行業(yè)都在發(fā)生智能化迭代，從功能機(jī)向智能機(jī)的迭代。比如汽車(chē)、手機(jī)、電視機(jī)行業(yè)，甚至小到牙刷行業(yè)。而與此同時(shí)，交通類(lèi)產(chǎn)品、物流類(lèi)產(chǎn)品，也正迎來(lái)史無(wú)前例的巨大機(jī)會(huì)。

以下為演講實(shí)錄：

今天，我給各位分享的話題，是我們觀察到未來(lái)十年非常重要的一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)，那就是智慧物聯(lián)網(wǎng)。在這個(gè)趨勢(shì)下，企業(yè)做了什么樣的應(yīng)對(duì)，以及在未來(lái)的發(fā)展歷程里該做什么樣的事情。

首先，介紹一下九號(hào)公司。這是一家做智慧移動(dòng)能力的公司。怎么來(lái)理解智慧移動(dòng)能力？其實(shí)就是兩個(gè)層面，第一個(gè)是智慧移動(dòng)人，第二個(gè)是智慧移動(dòng)物。智慧移動(dòng)人就是智慧交通，我們更多涉獵的是智慧短交通；智慧移動(dòng)物，就是能夠通過(guò)機(jī)器人技術(shù)幫助物體更好地配送、運(yùn)送。

所以無(wú)論在智慧移動(dòng)人的短交通，還是智慧移動(dòng)物這樣的物流配送，我們實(shí)現(xiàn)的都是產(chǎn)品、服務(wù)、數(shù)據(jù)的鐵三角模式。

一、物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)的趨勢(shì)

我們展開(kāi)業(yè)務(wù)的時(shí)候，其實(shí)有一個(gè)提前的預(yù)判，就是未來(lái)十年，哪個(gè)行業(yè)是最重要的經(jīng)濟(jì)風(fēng)口？

我們看到之前的十年，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)緊密相關(guān)的很多行業(yè)都得到了最高速的發(fā)展，所以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為最重要的風(fēng)口之一，無(wú)論是像小米一樣的硬件的公司，還是一些軟件公司，包括超級(jí) App 公司，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口取得了非常高速的成長(zhǎng)。

那么，未來(lái)十年最重要的風(fēng)口或者最重要的風(fēng)口之一是什么呢？我們的判斷是智慧物聯(lián)網(wǎng)，也就是說(shuō)與人工智能緊密結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)體系。

物聯(lián)網(wǎng)分了很多個(gè)子網(wǎng)，現(xiàn)在日常生活談得很多的 IoT，比如智能家居，生活中所有的凈化器、凈水器，這種子網(wǎng)非常多。比較大的還有智慧交通的網(wǎng)絡(luò)，智慧自動(dòng)配送網(wǎng)絡(luò)等。這些網(wǎng)絡(luò)都是非常龐大的。

我們展開(kāi)業(yè)務(wù)，無(wú)論是智能的短交通還是智能的機(jī)器人技術(shù)做配送，其實(shí)都是基于這樣一個(gè)大的預(yù)判。未來(lái)十年是智慧物聯(lián)網(wǎng)的十年，基于這樣的前提，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一系列有趣的結(jié)論和線索。

全球物聯(lián)網(wǎng)正在形成一個(gè)完整的、完善的云端虛擬網(wǎng)絡(luò)，我們今天看到的最近五年十年的發(fā)展，其實(shí)是一個(gè)巨大的趨勢(shì)，就是把我們的現(xiàn)實(shí)世界完整地映射到一個(gè)云端的虛擬世界，就好像我們今天每個(gè)人的位置，我的車(chē)的位置，我們的凈化器。

它們?cè)局皇巧钪械囊粋€(gè)物件，但在云端產(chǎn)生了對(duì)應(yīng)的虛擬映像。比如我們之前找出租車(chē)的時(shí)候是滿(mǎn)街招手，因?yàn)檐?chē)和人之間的位置在云端沒(méi)有形成映射，你很難讓它們之間產(chǎn)生連接。但今天，把這些東西在云端鏈接成為數(shù)字、映射的時(shí)候，它們之間才產(chǎn)生了連接。

世間的萬(wàn)物都在這個(gè)過(guò)程里面“活”了起來(lái)?！盎睢眮?lái)自于兩個(gè)重要的層面，第一個(gè)層面是它有感知能力，第二個(gè)層面是能夠?qū)λM(jìn)行遠(yuǎn)程控制，所以它“活”起來(lái)了，能夠在云端形成映射，能夠遠(yuǎn)程連接，以及彼此之間產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，才讓未來(lái)的智慧物聯(lián)網(wǎng)成為可能。

二、智慧移動(dòng)人

這張圖是我們剛剛發(fā)布的，基于不同距離的交通工具來(lái)看，最長(zhǎng)的距離是高鐵、飛行器、航空體系來(lái)解決。但是短途交通身邊很多的像電動(dòng)車(chē)等各種形態(tài)。所以我們重點(diǎn)在做的是基于短交通這個(gè)方向上的進(jìn)展。

各位會(huì)發(fā)現(xiàn)，從不同的形態(tài)和不同的功能上，我們已經(jīng)分布得比較廣。而且在平衡車(chē)和滑板車(chē)領(lǐng)域，我們現(xiàn)在是全球第一。

其實(shí)現(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到兩輪電動(dòng)車(chē)以及全地形車(chē)的行業(yè)。在這個(gè)行業(yè)里，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的機(jī)遇主要就來(lái)自于這個(gè)行業(yè)依然有從功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)化的潛力。

我們發(fā)布的幾乎所有的產(chǎn)品，都與云端大的物聯(lián)網(wǎng)體系、交通類(lèi)的物聯(lián)網(wǎng)體系產(chǎn)生了非常直接的連接。我們看到所有的這些云端的數(shù)據(jù)，每一個(gè)產(chǎn)品的快速騎行體驗(yàn)的改善等，都在云端予以呈現(xiàn)。

舉個(gè)例子，2018 年，全美大概 90% 的共享滑板車(chē)是我們提供的。2018 年年底，在美國(guó)東北出現(xiàn)了非常大的雪災(zāi)，極寒天氣。按照產(chǎn)品既有的設(shè)定溫度，這個(gè)產(chǎn)品在這個(gè)溫度下是不能夠工作的，但是我們從安全性上進(jìn)行了評(píng)估，認(rèn)為它依然能保障正常工作，所以我們做的事情就是一夜之間幫助我們的用戶(hù)進(jìn)行了 OTA 升級(jí)，快速地讓這些車(chē)輛有能夠在寒冷天氣下繼續(xù)行駛。

這件事在原有的制造業(yè)產(chǎn)品體系里是不能成立的，因?yàn)樗鼪](méi)有辦法與已經(jīng)賣(mài)出去的產(chǎn)品產(chǎn)生連接，而現(xiàn)在我們所有的產(chǎn)品都產(chǎn)生了云端的物聯(lián)網(wǎng)連接，可以幫助用戶(hù)快速更新和迭代。

三、智慧移動(dòng)物

我們?cè)僦v一下智慧移動(dòng)物。我們從 2014 年在國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始布局配送類(lèi)的機(jī)器人。我們發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是商家直送形態(tài)，還是任務(wù)派送、末端快遞，人機(jī)協(xié)作目前已是大勢(shì)所趨。當(dāng)然，未來(lái)在配送機(jī)器人領(lǐng)域，其實(shí)還有一個(gè)比較大的趨勢(shì)，拼的就是技術(shù)和成本控制，在這方面我們應(yīng)該在全球排在頭部。

所以，未來(lái)交通和我們看到的未來(lái)智慧配送網(wǎng)絡(luò)，成為兩個(gè)高速成長(zhǎng)的大板塊。同時(shí)，在我們進(jìn)行研發(fā)和推出新產(chǎn)品的時(shí)候，也發(fā)現(xiàn)這兩者之間沒(méi)有那么天然屏障，在很多層面它們是彼此連接和關(guān)聯(lián)的。

今天我們看到的是一種運(yùn)物，一種是運(yùn)人。輔助駕駛和自動(dòng)駕駛快速發(fā)展之后，人在交通過(guò)程里的參與度將快速降低。所以可以得到一個(gè)推論，人在未來(lái)交通里其實(shí)就等同于被運(yùn)送的一個(gè)物體一樣，他可能參與度越來(lái)越多，只是輸出 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)。所以未來(lái)的配送人和配送物，連接會(huì)越來(lái)越緊密，技術(shù)的連接也會(huì)越來(lái)越緊密。

這里分享一個(gè)實(shí)際應(yīng)用中有趣的例子。在共享滑板車(chē)等共享交通領(lǐng)域都有一個(gè)痛點(diǎn)，就是重新調(diào)度、部署和再次充電。我們現(xiàn)在做的解決方案就是基于單目視覺(jué)的攝像頭，能夠快速幫助車(chē)輛進(jìn)行重新調(diào)度，遠(yuǎn)程就能夠很好、快速地幫助這個(gè)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度和重新充電。

所以我們看到物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的變化，以及看到應(yīng)對(duì)變化的一些趨勢(shì)，那就是很多行業(yè)都在發(fā)生智能化的迭代，從功能機(jī)向智能機(jī)的迭代。我們看到汽車(chē)、手機(jī)、電視機(jī)行業(yè)，甚至小到電動(dòng)牙刷行業(yè)，都發(fā)生了功能機(jī)向智能機(jī)的迭代。

四、讓兩輪電動(dòng)車(chē)真正智能化

同時(shí)，交通類(lèi)產(chǎn)品、物流類(lèi)產(chǎn)品也都出現(xiàn)了史無(wú)前例的行業(yè)機(jī)會(huì)。我認(rèn)為，在這樣的一個(gè)窗口下，我們才有機(jī)會(huì)去改革很多的行業(yè)。

比如說(shuō)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)。我們應(yīng)該是目前全球兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)做智能化做得最好最徹底的公司。我們?cè)趦奢嗠妱?dòng)車(chē)方面做了 30 多項(xiàng)從基礎(chǔ)上開(kāi)始的改進(jìn)，尤其是把全車(chē)的體系全部重寫(xiě)了。今年我們成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)一個(gè)非常高速發(fā)展的新力量，就是因?yàn)槲覀儼堰@個(gè)車(chē)真正從功能機(jī)向智能機(jī)做了一個(gè)重要的改造。

當(dāng)然我們也開(kāi)始進(jìn)入到四輪全地形車(chē)行業(yè)，也推出了這個(gè)行業(yè)最新的、到目前為止唯一量產(chǎn)的混動(dòng)形態(tài)的全地形車(chē)，這是我們對(duì)于這個(gè)行業(yè)的洞察之后做出的改變。同時(shí)，我們認(rèn)為企業(yè)最關(guān)鍵的就是通過(guò)創(chuàng)新和技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行企業(yè)的增長(zhǎng)拉動(dòng)。

全球智慧物聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)五年最重要的發(fā)展方向，在智慧短交通和智慧配送網(wǎng)絡(luò)的布局，有助于讓九號(hào)公司成為行業(yè)里一個(gè)非常重要的新興力量。

今年 10 月份，我們?cè)诳苿?chuàng)板上市。我們是中國(guó) A 股歷史上唯一一家使用非人類(lèi)敲鑼的方式開(kāi)市的公司，我們用自己的機(jī)器人做了敲鑼的儀式。未來(lái)十年，我們認(rèn)為是非常波瀾壯闊的十年，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，我們希望在這樣一個(gè)偉大的時(shí)代里和大家一起來(lái)見(jiàn)證和迎接下一個(gè)更為輝煌的十年。

原文標(biāo)題：九號(hào)公司高祿峰：手機(jī)、電視都轉(zhuǎn)向了智能機(jī)，交通也將智能迭代｜順為系

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