2021年中國(guó)家電全球化不是技術(shù)問(wèn)題、不是品牌問(wèn)題、不是渠道問(wèn)題，最大的問(wèn)題在于供應(yīng)鏈，在于物流的保障是否充分。

“如果2020年有能力得到更多的集中裝箱，那么這家企業(yè)的國(guó)際業(yè)務(wù)一定會(huì)非常搶眼。有集裝箱，就等于有了銷量?！?020年10月，一位家電企業(yè)的高管面對(duì)緊缺的運(yùn)力問(wèn)題時(shí)如是說(shuō)。

這位家電業(yè)的高管語(yǔ)中要害。2020年上半年中國(guó)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)以后，面臨最大的制約是海外運(yùn)輸。近日，藍(lán)科技注意到一組數(shù)據(jù)：上海航運(yùn)交易所近日公布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)1658.58點(diǎn)，比上期漲5.2%，保持連漲數(shù)周態(tài)勢(shì)。該指數(shù)是反映中國(guó)外貿(mào)出口形勢(shì)的指標(biāo)之一，2020年5月的平均值僅為837.74，而2019年全年的綜合指數(shù)823.53。

海運(yùn)價(jià)格飆升的背后，是集裝箱供應(yīng)短缺。而且，這種短缺現(xiàn)象由來(lái)已久，疫情之下更為明顯。藍(lán)科技認(rèn)為，集裝箱短缺現(xiàn)象的加劇，在某種程度上，也折射了中國(guó)外貿(mào)復(fù)蘇的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

而這個(gè)趨勢(shì)，在家電行業(yè)顯得尤為嚴(yán)重。因?yàn)?020年，因?yàn)橐咔?，家電行業(yè)與其它行業(yè)相比，在出口貿(mào)易方面的整體表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，因此對(duì)于出口運(yùn)輸?shù)男枨笠菜疂q船高。

海爾、海信、TCL、美的、格蘭仕、長(zhǎng)虹、康佳等國(guó)際業(yè)務(wù)的表現(xiàn)整體超出預(yù)期。這在一定程度上加深消費(fèi)電子產(chǎn)品出口運(yùn)力更加緊張的局面。

不難預(yù)見，家電行業(yè)2021年進(jìn)軍海外市場(chǎng)，也將面臨著海運(yùn)物流的大考，集裝箱短板如何補(bǔ)齊，也成其決勝因素。

中國(guó)家電海外市場(chǎng)回暖

中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)的出口量有增無(wú)減，一方面得益于受疫情影響，全球供應(yīng)鏈重心正重新回到中國(guó)，海外客戶紛紛離開印度等疫情尚未得到控制的國(guó)家，而將目光轉(zhuǎn)向了中國(guó)。在強(qiáng)勁的外部需求的支持下，中國(guó)家電出口呈現(xiàn)V型復(fù)蘇。

有數(shù)據(jù)表明，2020年前11個(gè)月的發(fā)貨量同比增長(zhǎng)20.6%。而據(jù)多家證券公司的財(cái)經(jīng)報(bào)告預(yù)測(cè)，今年中國(guó)的家電出口將繼續(xù)增長(zhǎng)。放眼全球，目前大多數(shù)國(guó)家仍在與疫情作著艱難的斗爭(zhēng)，而疫苗發(fā)揮作用尚需時(shí)日。也就是說(shuō)，目前疫情形勢(shì)，決定了該發(fā)展態(tài)勢(shì)也將在2021年進(jìn)一步持續(xù)。

與此同時(shí)，中國(guó)家電行業(yè)近年進(jìn)擊海外市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭極為迅猛，因此涌現(xiàn)了海爾、海信、TCL、美的、格蘭仕、美的等一眾知名品牌。隨著這些品牌全球化的進(jìn)程加快，中國(guó)家電品牌成為最重要的一股力量。

在白色家電中，海爾已進(jìn)入全球第一陣營(yíng)，連續(xù)多年冰洗銷量全球第一；在黑色家電中，TCL與海信成為中國(guó)自有品牌的代表，也是進(jìn)入第一陣營(yíng)的代表品牌。

2020年中國(guó)家電行業(yè)經(jīng)受住了疫情沖擊，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年前三季度，中國(guó)家電行業(yè)累計(jì)出口額達(dá)到590.69億美元，同比增長(zhǎng)9.1%；累計(jì)進(jìn)口額達(dá)到31.22億元，同比下降7.7%；累計(jì)順差額為559.47億美元，同比增長(zhǎng)10.2%，家電行業(yè)也為中國(guó)整個(gè)外貿(mào)行業(yè)的大盤數(shù)據(jù)“維穩(wěn)”起到了決定性的作用。

其中，最引人注意的是，格蘭仕自主品牌冰箱在北美前五名零售渠道保持了100%以上的增長(zhǎng)，對(duì)外貿(mào)易勢(shì)頭強(qiáng)勁。

2020年下半年，海爾智家出口大幅回升，冰、洗、空三大主要產(chǎn)品線出口均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，10月份，海爾冰箱出口同比增長(zhǎng)97.9%，洗衣機(jī)出口同比增長(zhǎng)52.4%，空調(diào)出口同比增長(zhǎng)7.7%。

海爾冰箱已在俄羅斯、巴基斯坦、新西蘭實(shí)現(xiàn)單品牌第一，其中俄羅斯實(shí)現(xiàn)年度逆勢(shì)增長(zhǎng)20%，攀升市場(chǎng)第一；在澳大利亞、美國(guó)、日本市場(chǎng)，海爾冰箱實(shí)現(xiàn)雙品牌第一，在日本，增長(zhǎng)速度甚至達(dá)到了同行業(yè)的5倍。

2021年中國(guó)家電或迎開門紅 集裝箱問(wèn)題仍亟待解決

由此可見，疫情之下，我國(guó)家電行業(yè)依然增勢(shì)迅猛，尤其是在出口貿(mào)易方面，家電產(chǎn)品比其它類產(chǎn)品有著更大的潛在需求。不過(guò)，這也給圍繞集裝箱的國(guó)際物流運(yùn)輸帶來(lái)巨大的壓力。

以廣州港為例，作為華南最大的綜合性主樞紐港，廣州港2020年1-11月的外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)2.74%。據(jù)一些為知名家電品牌企業(yè)的供應(yīng)商、代加工企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，美的、TCL、海信科龍等家電生產(chǎn)企業(yè)的訂單已經(jīng)排到2021年二季度，增長(zhǎng)超過(guò)20%，外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

值得注意的是，在集裝箱業(yè)務(wù)劇增的同時(shí)，集裝箱行業(yè)，將繼續(xù)延續(xù)2020年“一箱難求”的集裝箱供應(yīng)緊張局面。只是，中國(guó)家電企業(yè)出口量的持續(xù)增加，是導(dǎo)致集裝箱短缺的原因之一。

據(jù)藍(lán)科技了解，集裝箱周轉(zhuǎn)率低，是導(dǎo)致集裝箱短缺的更深層次的因素。目前中國(guó)出口用集裝箱主要分為港口卸貨之后的卸空舊箱和中國(guó)造箱企業(yè)的新造箱。

權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，通常港口卸空舊箱的存箱規(guī)模大約在400萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），新造集裝箱的存箱規(guī)模占比為10%～20%，因此，港口卸空舊箱是我國(guó)出口用箱的主要供應(yīng)源。

而周轉(zhuǎn)效率低的根本原因，一方面是因?yàn)楹Ｍ庖咔橛绊懥烁劭?、碼頭、甚至工廠的全面復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，因此海外出口中國(guó)的貨物隨之減少，空箱或未滿箱返航也將帶來(lái)巨大的成本。

另一方面，因?yàn)楹Ｍ庖咔橄鄬?duì)國(guó)內(nèi)更加嚴(yán)重，海關(guān)方面對(duì)進(jìn)口貨物的檢查力度加大。由此也給海外進(jìn)口的速度帶來(lái)一定程度的影響，從而導(dǎo)致集裝箱的周轉(zhuǎn)周期更長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)率更低。

另外，船運(yùn)運(yùn)力緊張也是近幾個(gè)月影響外貿(mào)運(yùn)輸效率的一大主因。隨著疫情的形勢(shì)起伏不定，全球貿(mào)易也出現(xiàn)斷崖式的下滑，因此停運(yùn)部分航線，成為了一些航運(yùn)公司不得不做出的選擇。而中國(guó)因?yàn)橐咔樽钤绲靡钥刂?，家電行業(yè)的出口力度也快速回溫，甚至較往年不降反增。

種種因素導(dǎo)致出口的運(yùn)費(fèi)飆升，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的局面，家電行業(yè)出口的井噴期，也隨之面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

中國(guó)家電決勝2021 運(yùn)輸是關(guān)鍵

很多人會(huì)有這樣的理解，認(rèn)為因?yàn)橹袊?guó)出口貿(mào)易的需求增加，讓一些集裝箱業(yè)務(wù)為主的航運(yùn)企業(yè)賺到了錢，理應(yīng)會(huì)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，增加集裝箱的數(shù)量，來(lái)緩解目前運(yùn)力緊張的問(wèn)題。

藍(lán)科技從業(yè)內(nèi)人士處獲悉：“這些公司既然已經(jīng)賺了錢，活得比前些年好多了，也就沒(méi)有動(dòng)力去解決目前運(yùn)力緊張的問(wèn)題。如果當(dāng)前增加運(yùn)力會(huì)面臨很多不確定性，以及需要投入大量人力物力，后續(xù)等市場(chǎng)一旦平穩(wěn)，新增運(yùn)力可能又會(huì)拉低運(yùn)費(fèi)，讓公司重陷低迷?！?/p>

據(jù)《中國(guó)航務(wù)周刊》統(tǒng)計(jì)顯示，全球10家主要班輪公司在第三季度全部實(shí)現(xiàn)盈利，利潤(rùn)總額達(dá)34.12億美元，同比直接增長(zhǎng)3.27倍。其中，HMM在今年第二季度結(jié)束了連續(xù)21個(gè)季度的虧損，成功扭虧為盈，馬士基的利潤(rùn)最高，達(dá)10.43億美元；長(zhǎng)榮海運(yùn)的利潤(rùn)增幅最大，同比增長(zhǎng)近60倍。

由此可見，頭部班輪公司在疫情之下，也出現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。只是，這是否會(huì)間接的帶動(dòng)集裝箱數(shù)量的拉升，尚不得而知。

不過(guò)，在國(guó)家扶持企業(yè)出口方面，已經(jīng)有一些政策方面的傾斜。以佛山海關(guān)為例，截止2020年10月，佛山海關(guān)已合計(jì)解決集裝箱缺口逾5000個(gè)，基本能夠滿足重點(diǎn)企業(yè)出口需求。

在此基礎(chǔ)上，佛山海關(guān)積極與廣州南沙、深圳鹽田、深圳蛇口等海關(guān)推進(jìn)組合港、一港通業(yè)務(wù)，積極協(xié)調(diào)國(guó)際海運(yùn)馬士基公司、招商局國(guó)際公司，爭(zhēng)取更多國(guó)際航運(yùn)倉(cāng)位等海運(yùn)資源。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，提升集裝箱在國(guó)內(nèi)進(jìn)出口流通過(guò)程中的周轉(zhuǎn)效率，才能真正改變中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)決勝海外、卻被“集裝箱”資源卡脖子的難題。

從根本上分析，特殊時(shí)期，家電產(chǎn)業(yè)既不缺少創(chuàng)新能力，也不缺少優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但需要快速供應(yīng)鏈和運(yùn)輸短板，這是2021年中國(guó)家電決勝海外的關(guān)鍵因素。
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