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汽車機(jī)械vs智能將碰撞出怎樣的火花?

工程師鄧生 ? 來源:笑寒松 ? 作者:笑寒松 ? 2021-01-11 15:54 ? 次閱讀
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在人類社會的發(fā)展歷程中,有許多重大的歷史事件發(fā)生,從而促進(jìn)社會文明以及技術(shù)的進(jìn)步,而工業(yè)革命便是其中之一,說起工業(yè)革命,相信人們都不會陌生,每個人上學(xué)的時(shí)候都學(xué)過。它開始于十八世紀(jì)六十年代,通常認(rèn)為它發(fā)源于英格蘭中部地區(qū),是指資本主義工業(yè)化的早期歷程,即資本主義生產(chǎn)完成了從工場手工業(yè)向機(jī)器大工業(yè)過渡的階段。工業(yè)革命是以機(jī)器取代人力,以大規(guī)模工廠化生產(chǎn)取代個體工場手工生產(chǎn)的一場生產(chǎn)與科技革命,時(shí)至今日,一共發(fā)生了三次工業(yè)革命。

但是在時(shí)代前進(jìn)的腳步中,不管是工業(yè)革命還是其他的方面,傳統(tǒng)文明與現(xiàn)代文化的碰撞總是一個不過時(shí)的話題,雖然在每一次的碰撞中都極具爭議,但每一次碰撞出的火花終將助推著人類社會發(fā)展的進(jìn)步,這種碰撞在如今的汽車行業(yè)中體現(xiàn)的就較為明顯,

我們都知道,汽車從最開始誕生,就是一個很簡單的人們出行代步的機(jī)械工具,在老一輩人買車的消費(fèi)觀中,汽車三大件的品質(zhì)是否可靠是影響他們購車的最大因素,當(dāng)然這并不是說在年輕一輩中就不看重了,只是影響程度的重與輕。其實(shí)同樣作為年輕一代消費(fèi)群體的我來說,汽車三大件的好壞對我并沒有產(chǎn)生多大影響,不知道各位年輕的讀者朋友有沒有這樣的感覺,在你們買車時(shí)候,對于汽車的三大件就只是初略的了解,更多是在乎汽車的智能科技是否豐富,例如車機(jī)系統(tǒng)使用是否流暢,有沒有自動駕駛輔助功能等等。

除了汽車消費(fèi)主力人群的改變導(dǎo)致消費(fèi)需求的變化,車企們對于如今汽車產(chǎn)品的宣傳也開始側(cè)重于智能科技的配置以及汽車更多豐富的使用功能,最簡單,最直觀的感受就是車內(nèi)屏幕越做越大,裝備了語音交互和一堆豐富的應(yīng)用程序,配置了一些常規(guī)的輔助駕駛功能,而這些都被統(tǒng)稱為 “智能”。

但其實(shí)我們現(xiàn)在所說的智能,并不是我們認(rèn)為的那種 “智能”,看過科幻電影的朋友都知道,其中的汽車所展現(xiàn)出的非凡能力或許才是“智能汽車”最終的歸屬,作為一款終端產(chǎn)品,“智能汽車”其實(shí)要做到的就是如今的智能手機(jī)一般,以“軟件”體驗(yàn)為主導(dǎo),硬件設(shè)施為輔助,而“智能汽車”也要做到軟件設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)機(jī)械屬性相融合之時(shí),成為主導(dǎo)汽車的產(chǎn)品定義及用戶體驗(yàn)的重要部分,那么此時(shí)的智能汽車或許才能與我們所認(rèn)知的傳統(tǒng)汽車在架構(gòu)上由此分道揚(yáng)鑣,并且在使用體驗(yàn)和方式上才會有質(zhì)一般的飛躍。

雖然目前來看,我們生活中的許多汽車產(chǎn)品都已經(jīng)向“智能汽車”方面去慢慢定義,除了我們前面所說的各種科技配置,如今許多車企的汽車架構(gòu)就能夠在不改變硬件的前提下,通過軟件層面的持續(xù)優(yōu)化,對需調(diào)動動力、底盤、車身等系統(tǒng)的FOTA(固件升級)來滿足用戶對“新”的高頻需求。但我們仔細(xì)觀察市場不難發(fā)現(xiàn),雖然宣稱“可實(shí)現(xiàn)整車OTA”的產(chǎn)品多如牛毛,但多數(shù)升級只局限于中控和信息娛樂系統(tǒng)或者涉及部分輔助駕駛功能。

【寫在最后】

其實(shí)以目前汽車行業(yè)的技術(shù)實(shí)力來看,我們自然不能要求現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品能夠達(dá)到科幻電影中的那種級別,但汽車們對于傳統(tǒng)機(jī)械與現(xiàn)代智能進(jìn)行的初步融合已經(jīng)為我們的汽車使用體驗(yàn)帶了很大的提升,那么隨著時(shí)間的車輪在不停的滾動,相信在未來的某一個時(shí)代,我們真的能夠用上科幻電影中的汽車產(chǎn)品。

責(zé)任編輯:PSY

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