比亞迪：DM-i 超級(jí)混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是插電式混動(dòng)汽車
在今日舉辦的比亞迪超級(jí)混動(dòng) DM-i 平臺(tái)新車發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是插電式混動(dòng)汽車，而是同級(jí)別燃油車。比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)車型擬扮演 “燃油汽車顛覆者”的角色。
此外，他之前還表示 DM-i 超級(jí)混動(dòng)車型的最長(zhǎng)純電續(xù)航里程能達(dá)到 120 公里。DM-i 車型還同時(shí)提供交流慢充和直流快充兩種補(bǔ)電方式。
IT之家了解到，第四代 DM 技術(shù)分化為兩個(gè)方向，極致性能 DM-p 零到百公里加速達(dá) 4 秒左右，而追求極致經(jīng)濟(jì)性的 DM-i 主打 “超低油耗”，虧電油耗將至 4L/100km 以內(nèi)。
去年，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》。《路線圖 2.0》明確，預(yù)計(jì)到 2025 年和 2030 年，我國(guó)混合新車分別要占傳統(tǒng)能源乘用車的 50% 和 75% 以上，到 2035 年達(dá)到 100%。
責(zé)任編輯：PSY
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