自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試范圍拓寬至高速公路
1月12日消息工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》征求意見稿?！兑?guī)范》提出，本規(guī)范所稱道路測(cè)試，是指在公路（包括高速公路）、城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)等用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的各類道路指定的路段進(jìn)行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試活動(dòng)，擬將自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試及示范應(yīng)用范圍拓寬至高速公路。
了解到，工信部曾于2018年4月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試作出規(guī)定?！兑庖姼濉犯鶕?jù)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，計(jì)劃在原有政策基礎(chǔ)上做出修訂。
自動(dòng)駕駛需要不同真實(shí)場(chǎng)景為技術(shù)提供數(shù)據(jù)支撐，從而保證安全性。此前中國(guó)法規(guī)不允許自動(dòng)駕駛汽車上高速測(cè)試，企業(yè)難以積累相關(guān)數(shù)據(jù)。工信部在同日發(fā)布的編制說明中解釋稱，國(guó)內(nèi)針對(duì)高速自動(dòng)駕駛的技術(shù)已出現(xiàn)，行業(yè)對(duì)更廣泛場(chǎng)景的測(cè)試需求強(qiáng)烈，因而決定將范圍擴(kuò)大至高速公路。
責(zé)任編輯：YYX
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
788文章
14312瀏覽量
170574 -
智能網(wǎng)聯(lián)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
9文章
1158瀏覽量
31529
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
自動(dòng)駕駛汽車如何正確進(jìn)行道路識(shí)別？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛汽車在行駛過程中必須準(zhǔn)確識(shí)別道路環(huán)境，以便做出安全有效的決策，不同于人類開車，可以思考，自動(dòng)駕駛汽車對(duì)
自動(dòng)駕駛安全基石：ODD
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 自動(dòng)駕駛ODD（Operational Design Domain）即設(shè)計(jì)運(yùn)行域，是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為安全、有效運(yùn)行的具體條件范圍。它定義了自動(dòng)駕駛
新能源車軟件單元測(cè)試深度解析：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角
、道路塌陷）的測(cè)試用例庫，通過虛擬仿真和真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)回灌驗(yàn)證算法的魯棒性。
?第二部分：自動(dòng)駕駛軟件單元測(cè)試技術(shù)體系****?
?測(cè)試對(duì)象
發(fā)表于 05-12 15:59
無人機(jī)高速公路巡檢系統(tǒng)：守護(hù)道路安全的空中管家
快速排查隱患。無人機(jī)技術(shù)的普及，讓高速公路巡檢變得更高效、更安全、更智能。 ? ? ? ?無人機(jī)如何守護(hù)道路安全？ ? ? ? ?無人機(jī)高速公路巡檢系統(tǒng)通過搭載高清攝像頭、傳感器等設(shè)備，按照預(yù)設(shè)路線
告別高速斷電困局！高速公路電力監(jiān)控系統(tǒng)守護(hù)全程供電安全
突出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也對(duì)高速公路管理及運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化、智能化提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。高速公路自動(dòng)化管理系統(tǒng)一般由通信、收費(fèi)、監(jiān)控和供配電4個(gè)子系統(tǒng)組成，而通信、收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)是供配電
高速公路電力監(jiān)控系統(tǒng)解決方案有哪些？
突出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也對(duì)高速公路管理及運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化、智能化提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。高速公路自動(dòng)化管理系統(tǒng)一般由通信、收費(fèi)、監(jiān)控和供配電4個(gè)子系統(tǒng)組成，而通信、收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)是供配電
高速公路位移監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)交通安全的作用
在這個(gè)日新月異的時(shí)代，高速公路作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，其安全暢通十分重要。然而，自然災(zāi)害、地質(zhì)變化以及車輛長(zhǎng)期負(fù)荷等因素，都可能對(duì)高速公路的穩(wěn)定性造成潛在威脅，導(dǎo)致路面沉降、邊坡位移等現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅行車安全。為此，高速公路位移監(jiān)
小馬智行獲準(zhǔn)開展自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)無人化測(cè)試
近日，小馬智行自動(dòng)駕駛卡車無人化技術(shù)再次獲得突破性進(jìn)展，全國(guó)首家獲準(zhǔn)開展編隊(duì)自動(dòng)駕駛跟隨車主駕無人測(cè)試。小馬智行作為唯一同時(shí)擁有京津冀三地跨省高速自
高速公路綜合能效系統(tǒng)在高速公路項(xiàng)目的應(yīng)用分析 安科瑞 許敏
摘 要：隨著高速公路數(shù)量和高速公路沿線的機(jī)電設(shè)備的增加，傳統(tǒng)的人工管理高速公路沿線機(jī)電設(shè)備的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路
AcrelEMS-HIM高速公路綜合能效系統(tǒng)在山東濟(jì)南至濰坊高速公路項(xiàng)目的應(yīng)用
摘要：隨著高速公路數(shù)量和高速公路沿線的機(jī)電設(shè)備的增加，傳統(tǒng)的人工管理高速公路沿線機(jī)電設(shè)備的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路
自動(dòng)駕駛汽車安全嗎？
隨著未來汽車變得更加互聯(lián)，汽車逐漸變得更加依賴技術(shù)，并且逐漸變得更加自動(dòng)化——最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，了解自動(dòng)駕駛
探索高速公路位移監(jiān)測(cè)站的科技魅力
監(jiān)測(cè)手段，正逐漸成為保障道路安全重要的科技哨兵。 一、高速公路位移監(jiān)測(cè)站的重要性 高速公路在長(zhǎng)期使用過程中，受到自然環(huán)境、車輛荷載、地質(zhì)條件變化等多重因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)路基沉降、邊坡滑坡、橋梁位移等安全隱
高速公路位移監(jiān)測(cè)儀器的優(yōu)勢(shì)
在現(xiàn)代化交通體系中，高速公路作為連接城市與區(qū)域的動(dòng)脈，其安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。為了保障高速公路的暢通無阻與行車安全，高速公路位移監(jiān)測(cè)儀器的出現(xiàn)，成為道路安全的“守護(hù)者”。
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
發(fā)表于 07-29 17:09
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論