2011-2017年，我國汽車產銷量處于不斷增長態(tài)勢。2018年，我國汽車產量為2780.9萬輛，汽車銷售為2808.1萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。2019年，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”， 在巨大的沖擊下，全行業(yè)同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產，加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，全年產銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現出了強大的發(fā)展韌性和內生動力。2020年全年中國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9% ，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

2、中國乘用車持續(xù)走弱，商用車占比上升

2010-2016年，我國乘用車占汽車產銷量的比重呈上升趨勢，2016年分別達到86.85%和86.97%;而2017年以來，乘用車持續(xù)走弱，商用車從增速上看好于乘用車。2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車產銷比重分別達到83.05%和83.22%，分別低于上年產銷量比重的1.5和1.2個百分點。

截止至2020年中國乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點;乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7% ，分別低于上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。

2020年，受國I汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產銷呈現大幅增長。2020年商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高，商用車產銷同比分別增長20.0%和18.7% ，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比。上年實現了由負轉正。

3、中國汽車行業(yè)集中度不斷上升

2019年1-12月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2329.4萬輛，同比下降6.7%，高于行業(yè)增速1.5個百分點;前十名企業(yè)汽車銷售量占汽車銷售總量的90.4%，高于上年同期1.2個百分點。

截止至2020年中國汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2264.4萬輛，同比下降2.3% ，占汽車銷售總量的89.5% ，低于上年同期0.4個百分點。

據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計分析，2020年中國乘用車銷量排名前十家的生產企業(yè)分別是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、長安汽車、長城汽車、東風本田、上通五菱、廣汽本田。

其中，2020年乘用車銷量第一的車企為一汽大眾，全年銷量為211萬輛。此外，自主品牌中，吉利汽車、長安汽車、長城汽車躋身前十，銷量分別為124.8萬輛、94.2萬輛、83.6萬輛。

2019年中國商用車銷量排名前十家企業(yè)依次為：東風公司、北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽、中國重汽、江淮股份、江鈴股份、長安汽車、陜汽集團和長城汽車，分別銷售57.1萬輛、52.7萬輛、41.8萬輛、35.1萬輛、29.6萬輛、25.3萬輛、23.7萬輛、22.3萬輛、18.7萬輛和14.9萬輛。

與上年相比，江鈴股份銷量呈較快下降，中國重汽、長安汽車和江淮股份降幅略低，其他六家企業(yè)均呈小幅增長。2019年，上述十家企業(yè)共銷售321.2萬輛，占商用車銷售總量的74.3%。

4、2020年中國汽車保有量超2.8億輛

2012-2019年，我國汽車保有量逐年增長，年復合增長率接近12%。2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛（包括三輪汽車和低速貨車762萬輛），比上年末增加2122萬輛，其中私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。民用轎車保有量14644萬輛，增加1193萬輛，其中私人轎車保有量13701萬輛，增加1112萬輛。

截止至2020年全年，中國汽車保有量達到2.81億輛，同比增長8.1%，超過此前美國創(chuàng)下的2.78億輛世界紀錄。只是，由于近兩年美國汽車保有量也有所增加， 因此2020年我國與美國基本持平，兩者并列世界第一。

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