2020年以來，疫情加上產(chǎn)能不足等諸多因素導(dǎo)致的芯片缺貨漲價(jià)潮此起彼伏，進(jìn)入2021年，仍沒有減緩跡象。就像推倒的多米諾骨牌一樣，芯片漲價(jià)搶購已波及到上游的晶圓制造。

央視財(cái)經(jīng)19日引述一家企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，他們生產(chǎn)的攝影機(jī)需要主控制芯片、儲(chǔ)存芯片、WiFi芯片等零件，目前除了訂貨難以外，不少芯片價(jià)格還出現(xiàn)不同程度的上漲。由于難以訂到貨，今年的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃也大幅縮水。

報(bào)道指出，在缺貨潮中，不少終端企業(yè)甚至按以往幾倍的采購量恐慌性下單，而在終端企業(yè)搶芯片的同時(shí)，芯片制造企業(yè)也忙著從他們的上游搶購用于制造芯片的原材料晶圓。

深圳市一家晶圓制造業(yè)負(fù)責(zé)人說，在疫情期間，來自消費(fèi)電子、工業(yè)市場(chǎng)和汽車需求猛增，這些大多需要用到8英寸晶圓。需求激增導(dǎo)致市場(chǎng)上的8英寸晶圓產(chǎn)能持續(xù)緊張。

大陸多家知名的車規(guī)級(jí)IGBT芯片設(shè)計(jì)企業(yè)表示，由于8英寸晶圓供應(yīng)緊張，導(dǎo)致目前IGBT芯片供應(yīng)也非常緊張，甚至部分產(chǎn)品處于缺貨狀態(tài)，只要一有貨就會(huì)被相關(guān)下游企業(yè)搶購一空，過去幾乎沒有發(fā)生過這樣的現(xiàn)象。

受汽車芯片缺貨影響，目前已有多家汽車生產(chǎn)商發(fā)出減產(chǎn)停產(chǎn)通知。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華近日坦言，芯片短缺從去年12月下旬開始，對(duì)今年第一季的生產(chǎn)造成很大影響，有可能會(huì)對(duì)第二季產(chǎn)生影響。

最近，高盛發(fā)布研究報(bào)告，維持中芯國(guó)際“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)由26.2港元上調(diào)12.6%至29.5港元，以反映成熟工藝節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)勁需求以及內(nèi)地客戶的需求不斷增長(zhǎng)。這也從側(cè)面呈現(xiàn)出資本對(duì)國(guó)內(nèi)芯片缺貨漲價(jià)的重視程度。

受到全球芯片“斷供”消息持續(xù)發(fā)酵，昨日，中國(guó)半導(dǎo)體及組件概念股在A股全面上漲，中芯國(guó)際也在香港股市大漲5.79%坐收，今日繼續(xù)攀升達(dá)29.6（港元），股價(jià)創(chuàng)5個(gè)月新高。

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