【電車資源 新車頻道】毋庸置疑，2021年新能源車市最火爆的一款車型當(dāng)屬國產(chǎn)Model Y。新年第一天，在沒有一點(diǎn)防備的情況下，Model Y就以33．99萬元的起售價(jià)出現(xiàn)在大眾面前，并成功登上了熱搜榜。而作為競爭對手之一的福特Mustang Mach－E，也在近期加快了國產(chǎn)化進(jìn)程，勢要與國產(chǎn)Model Y一較高下。

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組福特Mustang Mach－E在國內(nèi)的路試諜照。雖然試裝車覆蓋了厚厚的偽裝貼紙，但看得出來新車基本延續(xù)了海外版車型的造型。此外，有消息稱，Mustang Mach－E的國產(chǎn)版本或趕在今年上海車展前后發(fā)布，并大概率會(huì)由長安福特進(jìn)行生產(chǎn)。

● 繼承Mustang家族設(shè)計(jì)元素

作為福特旗下首款純電動(dòng)SUV，Mustang Mach－E的出現(xiàn)意味著福特即將進(jìn)入電氣化新時(shí)代。既然是福特Mustang家族的新成員，那么Mustang Mach－E自然繼承了原本屬于Mustang的多種元素，其中最具代表性的就是能夠被點(diǎn)亮的奔跑馬標(biāo)了。中網(wǎng)雖然采用封閉式格柵的設(shè)計(jì)，但內(nèi)部蜂窩狀的造型以及熏黑的處理，使其看上去非常動(dòng)感且犀利。

前大燈造型狹長犀利，三條豎狀的LED日間行車燈帶帶有濃郁的Mustang家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一點(diǎn)在車尾燈也有體現(xiàn)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

車身側(cè)面采用溜背的造型，配合低矮的車身，看上去非常像是一款轎跑SUV。參考海外版本，Mustang Mach－E的長寬高分別為4724／1880／1600mm。與國產(chǎn)Model Y相比，雖然其長寬高并不具備優(yōu)勢，但得益于出自最新的純電動(dòng)平臺(tái)，車輪的布置無需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)，因此其軸距達(dá)到了中大型SUV級(jí)別的2972mm。

值得一提的是，Mustang Mach－E的四扇車門都沒有門把手，也沒有所謂的隱藏式設(shè)計(jì)，而是提供了按鍵式E－Latch電子門把手，只要輕按車框上的開門按鍵，按下后車門就可以自動(dòng)打開。

車尾造型同樣延續(xù)了典型的Mustang家族設(shè)計(jì)元素，尤其是“三道杠”尾燈與Mustang跑車如出一轍，配合上翹的小鴨尾、底部大面積的黑色保險(xiǎn)杠，將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)詮釋得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

● 兼?zhèn)?a target="_blank">科技與智能的內(nèi)飾座艙

從曝光的內(nèi)飾諜照圖來看，國產(chǎn)Mustang Mach－E整體上與海外版保持一致，能夠營造出很強(qiáng)的科技氛圍，10．2英寸的橫向全液晶儀表盤和15．5英寸的超大中控觸摸屏非常搶眼，這樣的布局和配置比較迎合當(dāng)下年輕用戶的審美需求。

在中控大屏內(nèi)，Mustang Mach－E首次搭載了具備學(xué)習(xí)能力的最新一代SYNC系統(tǒng)，而且支持OTA升級(jí)，可通過駕駛員日常的使用習(xí)慣快速了解駕駛員喜好，提供更符合使用習(xí)慣的訪問和操作界面，并提供個(gè)性化建議。

中控大屏下方為獨(dú)立的觸控式空調(diào)面板，中央還設(shè)計(jì)有一個(gè)機(jī)械式的旋鈕，同時(shí)USB接口和無線充電面板自然也不會(huì)缺席。

● NEDC續(xù)航或超680km

Mustang Mach－E基于全新的純電動(dòng)車平臺(tái)與三電系統(tǒng)打造而來，擁有多種規(guī)格的動(dòng)力配置，因此Mustang Mach－E不僅會(huì)單電機(jī)的后驅(qū)版本，還有雙電機(jī)的四驅(qū)版本，試圖全方面對標(biāo)特斯拉Model Y。而目前國產(chǎn)Model Y全系均為雙電機(jī)四驅(qū)車型，但不排除后期會(huì)推出一款單電機(jī)車型進(jìn)而拉低購車門檻。

參考海外版車型，Mustang Mach－E已經(jīng)推出了五款車型。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和四驅(qū)版的電機(jī)最大功率均為198kW，峰值扭矩分別為430N？m和580N？m。長續(xù)航后驅(qū)版最大功率216kW，峰值扭矩為430N？m，長續(xù)航四驅(qū)版最大功率為258kW，峰值扭矩為580N？m。GT長續(xù)航全驅(qū)版的最大功率為342kW，峰值扭矩為830N？m。

即使對比的是Model Y的高性能版全輪驅(qū)動(dòng)版，Mustang Mach－E GT長續(xù)航全驅(qū)版的動(dòng)力性能依然足夠出色。

電池方面，Mustang Mach－E提供75．7kWh和98．8kWh兩種容量的電池組可選，EPA工況下續(xù)航里程為337－480km。

眾所周知，EPA在行業(yè)內(nèi)被稱為最嚴(yán)苛的工況續(xù)航里程的測試方法，相較于歐洲的NEDC和聯(lián)合國所采用的WLTP標(biāo)準(zhǔn)更為貼近用戶實(shí)際的駕駛習(xí)慣，因此新車在NEDC工況下的續(xù)航里程或?qū)⒏哌_(dá)680km，而目前兩款國產(chǎn)Model Y車型的NEDC續(xù)航里程分別為480km和594km。

充電方面，據(jù)悉Mustang Mach－E最高支持150W的快充，官方宣稱充電10分鐘即可增加76km續(xù)航。而在快充模式下，電量從30％充至80％僅需要38分鐘。

● 總結(jié)

整體來看作為福特全球首款純電動(dòng)車型，Mustang Mach－E可謂野心勃勃，新車在外觀、內(nèi)飾、智能配置以及動(dòng)力性能都展現(xiàn)了出眾的實(shí)力。相較于Model Y，Mustang Mach－E在延續(xù)品牌基因的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)了更多的力量與動(dòng)感風(fēng)格。

可以說，Mustang Mach－E是福特進(jìn)軍電動(dòng)領(lǐng)域非常重要的一款車型，該車一經(jīng)發(fā)布時(shí)就引發(fā)了大量關(guān)注，首發(fā)限量版在9天內(nèi)預(yù)訂一空，因此外媒也稱其為Model Y最強(qiáng)的競爭對手。而隨著Mustang Mach－E國產(chǎn)版的信息不斷浮出水面，相信越來越多的中國消費(fèi)者也會(huì)關(guān)注到這款新車。當(dāng)然，我們暫時(shí)無法預(yù)測Mustang Mach－E登陸中國市場后的具體表現(xiàn)，但對于正在考慮高性能純電動(dòng)中型SUV的消費(fèi)者來說，Mustang Mach－E還是很值得期待。不過，面對國產(chǎn)Model Y 33．99萬元的起售價(jià)，即將上線的福特Mustang Mach－E將會(huì)如何應(yīng)對呢？

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