集微網(wǎng)消息，據(jù)FT報道，德國汽車制造商已向政府尋求幫助，以緩解半導體嚴重短缺的問題。半導體短缺可能導致德國生產(chǎn)陷入癱瘓。

去年年底，全球汽車需求以外復蘇，導致關(guān)鍵芯片需求突增，而半導體制造商面對消費電子的旺盛需求，已無法滿足汽車業(yè)。

德國汽車業(yè)希望，政府介入可能有助于汽車供應商提升在芯片供應鏈中的優(yōu)先級，尤其是在亞洲。然而，業(yè)內(nèi)人士表示，汽車制造商目前的優(yōu)先級并不高，三星、華為等科技巨頭占據(jù)優(yōu)先地位。全球最大汽車制造商大眾已被迫讓數(shù)萬名員工休假，大眾表示，今年頭幾個月將減產(chǎn)至少10萬輛汽車。戴姆勒也不得不消減產(chǎn)量，而福特已經(jīng)關(guān)閉它在薩爾路易斯的工廠，直到2月中旬。

德國汽車游說團體VDA在一份聲明中表示，全球正大力改善汽車行業(yè)的半導體供應，該組織正與德國政府接觸。

VDA此舉是在美國同行向拜登政府求援后，而另一邊，日本汽車制造協(xié)會也與政府官員進行了討論。德國商務部表示正非常密切地關(guān)注形式，并與受影響較大的企業(yè)保持聯(lián)系。從中期來看，在德國和歐洲擴大半導體產(chǎn)能非常之重要和關(guān)鍵。德國商務部正資助18家企業(yè)在德國建立芯片工廠。

分析師表示，半導體供應瓶頸可能會持續(xù)數(shù)周，需要3至6個月的時間才能增加產(chǎn)量。根據(jù)LBBW銀行投資分析師弗蘭克·比勒的一份報告，今年全球汽車產(chǎn)量將減少至多220萬輛。

知情人士透露，如果不是半導體供應短缺，大眾本來會雇傭更多員工來滿足需求，不過大眾表示，預計將在下半年彌補產(chǎn)能損失。

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