1月23日，據(jù)外媒BusinessKorea報(bào)道，通用汽車(chē)（GM）韓國(guó)分公司近日表示，計(jì)劃暫停員工周末的加班安排，以削減汽車(chē)產(chǎn)量。

此前，通用汽車(chē)已取消原定于1月23日的富平工廠加班安排，以削減汽車(chē)產(chǎn)量。報(bào)道稱(chēng)，通用汽車(chē)韓國(guó)分公司迄今未收到足夠的ECU芯片以及用于車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的芯片。這是韓國(guó)汽車(chē)制造商首次因芯片短缺而減產(chǎn)。

同日，彭博消息稱(chēng)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿特麥爾已致函臺(tái)灣地區(qū)政府部門(mén)稱(chēng)，當(dāng)前芯片缺貨正危及德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、乃至全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。他呼吁臺(tái)灣地區(qū)政府部門(mén)向臺(tái)積電明確傳遞這項(xiàng)信息。

還有外媒援引多個(gè)消息源稱(chēng)，全球第二大汽車(chē)芯片供應(yīng)商恩智浦、瑞士的意法半導(dǎo)體等海外芯片制造商已將旗下產(chǎn)品的價(jià)格提高10％至20％。全球第三大汽車(chē)芯片供應(yīng)商瑞薩最近也要求其客戶(hù)接受10%以?xún)?nèi)的提價(jià)。日本東芝也已經(jīng)開(kāi)啟類(lèi)似的提價(jià)談判。

產(chǎn)能?chē)?yán)重不足是這些龍頭廠商提價(jià)的主要原因。2020年以來(lái)，隨著新冠肺炎疫情的爆發(fā)，遠(yuǎn)程辦公、居家學(xué)習(xí)等漸成趨勢(shì)，讓電視、筆記本電腦等IT產(chǎn)品的需求持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致大量芯片訂單涌入該行業(yè)，而相對(duì)便宜的車(chē)用芯片生產(chǎn)受到推遲。

全球車(chē)用芯片陷入嚴(yán)重短缺，致使汽車(chē)制造商中斷或者延遲生產(chǎn)工作。因芯片缺貨，自2020年12月起，已有多家國(guó)內(nèi)外制造商宣布減產(chǎn)。涉及廠商包括大眾中國(guó)、廣汽本田、戴姆勒、福特、豐田、日產(chǎn)等。

據(jù)伯恩斯坦咨詢(xún)預(yù)計(jì)，2021年，全球范圍內(nèi)的汽車(chē)芯片短缺將造成200萬(wàn)至450萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)能的損失，相當(dāng)于全球汽車(chē)年產(chǎn)量的5%。而波士頓咨詢(xún)旗下智庫(kù)Inverto預(yù)計(jì)，汽車(chē)芯片的短缺對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響仍將持續(xù)半年甚至三個(gè)季度。
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