百度發(fā)明的基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法，通過(guò)獲取車(chē)端充電數(shù)據(jù)以及充電站的耗電數(shù)據(jù)對(duì)充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行合理性校驗(yàn)，整個(gè)校驗(yàn)過(guò)程公開(kāi)可靠，以便于車(chē)主方和監(jiān)管方對(duì)充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管。

集微網(wǎng)消息，據(jù)知情人士透露，百度正考慮生產(chǎn)自研電動(dòng)汽車(chē)，已與汽車(chē)制造商進(jìn)行相關(guān)談判，同時(shí)就合資項(xiàng)目與浙江吉利控股集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)下的紅旗等制造商進(jìn)行了初步談判。

盡管如此，我們依舊可以從百度在19年申請(qǐng)的一項(xiàng)專利中發(fā)現(xiàn)，百度早已開(kāi)始布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在2019年4月12日，百度申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”的發(fā)明專利（申請(qǐng)?zhí)枺?01910293192.2），申請(qǐng)人為百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司。

隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的普及，越來(lái)越多車(chē)輛需要使用充電樁充電。然而，由于一個(gè)公共充電站內(nèi)通常有多個(gè)充電樁，且單個(gè)充電樁沒(méi)有單獨(dú)的電表，并且車(chē)輛電池的充電量受天氣等環(huán)境因素影響，不同環(huán)境條件下充電耗費(fèi)電量不同，只有公共充電站掌握車(chē)主的實(shí)際充電數(shù)據(jù)。因此，充電站的實(shí)際充電數(shù)據(jù)存在透明性差的問(wèn)題，車(chē)主方和監(jiān)管方無(wú)法對(duì)其進(jìn)行合理性監(jiān)管。

而該專利發(fā)明的這種基于區(qū)塊鏈的新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的控制方法，就可以很好的解決這樣的問(wèn)題，根據(jù)相關(guān)公開(kāi)資料，讓我們一起來(lái)看看這項(xiàng)基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法吧。

如上圖，為該專利中發(fā)明的基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法的流程圖，該方案可以適用于基于區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制的情況，并由在區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)上的基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制裝置來(lái)執(zhí)行。首先，系統(tǒng)會(huì)獲取車(chē)主端移動(dòng)設(shè)備在充電站設(shè)備為車(chē)輛充電后上報(bào)的車(chē)端充電數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)到區(qū)塊鏈中，例如本次充電量、充電站標(biāo)識(shí)信息、充電時(shí)間、充電車(chē)輛信息等等。

且處于安全因素考慮，為了防止車(chē)端充電數(shù)據(jù)被惡意篡改，車(chē)主端移動(dòng)設(shè)備在上傳車(chē)端充電數(shù)據(jù)時(shí)，該專利會(huì)先將該車(chē)端充電數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，然后再將加密后的車(chē)端充電數(shù)據(jù)上報(bào)至區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)。

其次，系統(tǒng)會(huì)接著獲取電力監(jiān)控設(shè)備在充電站設(shè)備為車(chē)輛充電后上報(bào)的充電站的耗電量數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)到區(qū)塊鏈中。充電站的耗電數(shù)據(jù)是電力監(jiān)控設(shè)備在車(chē)輛充電完成后，通過(guò)其內(nèi)部安裝的電量統(tǒng)計(jì)裝置檢測(cè)到的本次充電操作所消耗的電量數(shù)據(jù)，例如本次充電的耗電值、耗電時(shí)間、充電站標(biāo)識(shí)信息等等。

最后，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)車(chē)端的充電數(shù)據(jù)和充電站的耗電數(shù)據(jù)，對(duì)充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行合理性校驗(yàn)，例如校驗(yàn)充電站為車(chē)端充電的數(shù)據(jù)是否與該充電站實(shí)際耗電數(shù)據(jù)相同或相差滿足預(yù)設(shè)的范圍、充電站是否收費(fèi)合理等等，從而得出該充電站是否欺騙消費(fèi)者。

如上圖，為基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖，其中包括車(chē)端充電數(shù)據(jù)處理模塊701、耗電數(shù)據(jù)處理模塊702和數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K703。車(chē)端充電數(shù)據(jù)處理模塊將獲取車(chē)主端移動(dòng)設(shè)備在充電站設(shè)備為車(chē)輛充電后上報(bào)的車(chē)端充電數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)到區(qū)塊鏈中；耗電數(shù)據(jù)處理模塊可以獲取充電站的耗電量數(shù)據(jù)并儲(chǔ)到區(qū)塊鏈中；最后由數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)校驗(yàn)和檢查。

以上就是百度發(fā)明的基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法，通過(guò)獲取車(chē)端充電數(shù)據(jù)以及充電站的耗電數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈中，并根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)對(duì)充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行合理性校驗(yàn)，整個(gè)校驗(yàn)過(guò)程公開(kāi)可靠，以便于車(chē)主方和監(jiān)管方對(duì)充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管。

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