摘要

在新能源汽車藍海市場中，全球動力電池供應鏈之間更多將形成正和博弈，而非零和博弈。對于中國動力電池供應鏈而言，也將迎來兩大維度的全球機遇。

全球能源變革帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速擴張，動力電池供應鏈全球化成為經(jīng)濟訴求與產(chǎn)業(yè)趨勢。

在新能源汽車藍海市場中，全球動力電池供應鏈之間更多將形成正和博弈，而非零和博弈。對于中國動力電池供應鏈而言，也將迎來兩大維度的全球機遇，國內(nèi)供應鏈細分環(huán)節(jié)龍頭未來將有機會成長為全球性領軍企業(yè)。

一個維度是，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正在加速切入全球領軍車企以及國際電池制造商在中國市場的供應鏈體系。

背后成長邏輯在于，中國市場是全球領軍車企的兵家必爭之地，疊加中國市場持續(xù)擴大開放，全球領軍車企在新能源轉(zhuǎn)型驅(qū)動下大力加碼在中國的電動化投資，由此也吸引了海外動力電池企業(yè)擴大在華布局。

而經(jīng)過技術積淀、產(chǎn)品升級、產(chǎn)能擴張、市場洗牌等成長歷練后，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈已形成一批韌性極強的細分龍頭企業(yè)。全球領軍車企及國際電池制造商想提升成本經(jīng)濟性，實施規(guī)模擴張，選擇本土優(yōu)質(zhì)供應鏈成為其重要選擇。

可以看到，電池端包括寧德時代、時代上汽、力神、萬向、中航鋰電等一批中國企業(yè)已經(jīng)開啟合資車企電池供應。在材料端和制造端，通過與外資企業(yè)合資，或直接供應或通過電池端間接供應的企業(yè)越來越多。

規(guī)模效應與產(chǎn)業(yè)集群效應下，技術和工藝不斷升級的中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來全球機遇。

另一維度是，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)正在積極走向全球，成為全球領軍車企或動力電池制造商供應體系的中流砥柱。

其中，中國新能源汽車供應鏈上的頭部企業(yè)也在圍繞歐洲等新能源終端市場，打造全球化生產(chǎn)基地，根據(jù)建設進度，有望在2022年前后初步開花結果。

包括寧德時代、蜂巢能源、利元亨、新宙邦、科達利、星源材質(zhì)、容百科技、江蘇國泰、石大勝華等一批中國動力電池、材料和設備企業(yè)已經(jīng)宣布在歐洲設廠。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，截至目前中國鋰電企業(yè)出海建廠案例已達15起，其中動力電池領域4起、材料領域10起，設備領域1起，涉及金額超370億元。

可以預見，未來中國還將有一部分細分龍頭企業(yè)將在國際樹立全球品牌與口碑，打開海外市場。雖然“走出去”的過程充滿挑戰(zhàn)，也并非一蹴而就，但基于全球能源變革邏輯，長期回報也將十分豐厚。

責任編輯：xj

原文標題：【史陶比爾?媒體視點】兩大維度看中國鋰電全球機遇

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