受芯片供應危機影響，大眾集團的大眾、斯柯達、西雅特、奧迪以及商用車品牌的生產(chǎn)進度都遭到了不同程度的影響，損失巨大。而據(jù)德國《汽車周報》報道，大眾集團目前想把這筆損失轉嫁給供應商。

據(jù)悉，大眾集團的車用芯片主要供應商是大陸和博世，由于供應問題，大眾集團決心拋開這兩家供應商，轉而去尋求代替方案?？捎捎谌缃裥酒袌鰧儆凇百u方市場”，其采購成本勢必會大幅上漲，大眾集團希望博世和大陸與自己共同承擔這筆額外上漲的成本，畢竟若不是這兩家供應商拿不出貨，自己也不會四處求芯。

對于上述報道，大眾集團發(fā)言人表示該公司正在就半導體供應短缺可能造成的損害與主要供應商談判，大眾希望通過與供應商的密切合作來解決問題，但也包括考慮對供應商提出損害賠償要求。

大眾的索賠行為從法律上是可行的。在2017年，博世的一家下游供應商出現(xiàn)產(chǎn)能危機，導致博世無法按時按量的向寶馬提供電子轉向系統(tǒng)，而寶馬也因此被迫停工。事后，寶馬將博世告上了法庭，而博世最終也同意賠償寶馬的損失，雖然這筆賠償?shù)木唧w金額并未對外透露，可據(jù)知情人士表示其達到了數(shù)千萬歐元。

編輯點評：

根據(jù)德國北德意志州銀行分析師Frank Schwope的預估，大眾集團這波停產(chǎn)造成的損失在幾千萬到一億歐元之間，要知道現(xiàn)階段的大眾并不富裕，剛剛才因排放未達標而向歐盟委員會上交了1億歐元的罰款。不知此番大眾去找博世和大陸要賬，這兩家供應商能痛快的掏錢么？
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