據(jù)外媒報道，電動汽車可能不會在所有應(yīng)用場景下適用于所有司機(jī)，但它們?nèi)耘f是未來的趨勢。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和公司研究出如何改善充電基礎(chǔ)設(shè)施的解決方案，電動汽車將成為越來越多司機(jī)可行的交通選擇。但世界上的街道和高速公路并不是唯一能證明電力價值的地方。

彭博社周一報道稱，亞洲領(lǐng)先的建筑設(shè)備制造商小松有限公司（Komatsu Ltd.）已跟生產(chǎn)電動巴士和電池組的Proterra Inc.合作生產(chǎn)電動挖掘機(jī)。

據(jù)了解，Proterra將為小松提供各種組件，包括電池和外圍設(shè)備。今年晚些時候，這家日本公司計劃開始測試部署了電力傳動系統(tǒng)的中小型挖掘機(jī)。如果一切按計劃進(jìn)行，商業(yè)生產(chǎn)可能會在2023年或20224年展開。

在汽車領(lǐng)域，電動傳動系統(tǒng)的好處很多，像電動汽車可以為快速的離線裝配提供即時扭矩、它們的運(yùn)動部件比內(nèi)燃機(jī)少得多、電動馬達(dá)幾乎為靜音、尾氣排放為零。其中許多優(yōu)點(diǎn)也適用于建筑設(shè)備，尤其是最后一種。世界各國政府都在努力減少碳排放并逐步淘汰會冒煙的重型設(shè)備，尤其是城市地區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。

然而沒有什么是完美的，電動汽車也有其缺點(diǎn)。電池組笨重而昂貴、充電耗時長、許多地區(qū)缺乏基礎(chǔ)設(shè)施。練習(xí)場也是一個問題，尤其是在寒冷的環(huán)境中。小松新推出的電動挖掘機(jī)是否能像其現(xiàn)有車型一樣發(fā)揮作用則還有待觀察。
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