特斯拉公布2020年第四季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉該季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收107.4億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的103.16億美元，同比增長(zhǎng)46%；歸屬股東凈利潤(rùn)為2.7億美元，同比增長(zhǎng)157%，但低于市場(chǎng)預(yù)期的7.63億美元。

這是特斯拉連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，意味著公司走出虧損泥潭，開(kāi)始向穩(wěn)定盈利的方向發(fā)展。

總結(jié)2020年全年，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收315.36億美元，凈利潤(rùn)達(dá)7.21億美元，是公司第一次實(shí)現(xiàn)全年盈利。此外，特斯拉的全年交付量接近50萬(wàn)輛，在新冠疫情影響下這一成績(jī)來(lái)之不易。

連續(xù)六季度實(shí)現(xiàn)盈利

去年第四季度，特斯拉再度刷新季度交付量，總量達(dá)17.9萬(wàn)輛，雖然全年總量未能達(dá)到50萬(wàn)關(guān)口，但在新冠疫情干擾下，公司的產(chǎn)能和交付量仍分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)71和61%。

特斯拉表示，公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正從Model X和Model S向更親民的Model 3和Model Y轉(zhuǎn)移。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第四季度Model X和Model S的產(chǎn)能與交付量分別同比下降11%和3%，而Model 3和Model Y的產(chǎn)能與交付量則分別同比增長(zhǎng)88%和75%。

反映在價(jià)格上，特斯拉第四季度的平均銷售價(jià)格下降了11%，不過(guò)降價(jià)并未影響其毛利率。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉四季度的整車毛利率高達(dá)24.1%，高于2019年同期的22.5%。這意味著特斯拉的產(chǎn)品售價(jià)雖然調(diào)低，但并不影響公司汽車業(yè)務(wù)的盈利空間。

降價(jià)所打開(kāi)的市場(chǎng)空間，特斯拉正計(jì)劃以產(chǎn)能提升填補(bǔ)空缺。特斯拉披露，目前其美國(guó)加州弗里蒙特工廠年產(chǎn)能將提升至60萬(wàn)輛，其中Model X和Model S為10萬(wàn)輛，Model 3和Model Y達(dá)50萬(wàn)輛，上海超級(jí)工廠則提升至45萬(wàn)輛。

隨著Model 3和Model Y的交付量增長(zhǎng)，這在一定程度上對(duì)原有的Model X和Model S需求造成打擊。為挽回高端用戶的心，特斯拉在財(cái)報(bào)中便表示在過(guò)去數(shù)周里，公司將升級(jí)弗里蒙特工廠以便生產(chǎn)全新的Model X和Model S，車輛的升級(jí)變化包括全新的動(dòng)力系統(tǒng)（電池模塊等）、內(nèi)飾、外觀更新以及其他改進(jìn)，預(yù)計(jì)兩款車型的生產(chǎn)將在今年第一季度恢復(fù)，并逐步提升至滿負(fù)荷生產(chǎn)。

馬斯克在電話會(huì)議上透露，全新Model S Plaid正在生產(chǎn)中，將于下個(gè)月開(kāi)始交付，而Model X Plaid交付時(shí)間將稍晚。他表示，新版Model S售價(jià)將比舊版本貴1萬(wàn)美元。

由于新版Model S Plaid推出在即，目前特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示Model S Plaid 版起售價(jià)已下調(diào)至11.999萬(wàn)美元，降幅達(dá)2萬(wàn)美元，而中國(guó)官網(wǎng)則顯示Model S Plaid版起售價(jià)下調(diào)至100萬(wàn)元人民幣，降幅高達(dá)17.49萬(wàn)元。

上海超級(jí)工廠產(chǎn)能將達(dá)45萬(wàn)輛

特斯拉在2020年取得佳績(jī)，離不開(kāi)上海超級(jí)工廠的貢獻(xiàn)。從2019年初開(kāi)工、投產(chǎn)，到2020年初開(kāi)始全面交付中國(guó)制造Model 3，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)生水起。根據(jù)咨詢公司羅蘭貝格提供的數(shù)據(jù)顯示，去年全年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)14.7萬(wàn)輛，包括13.7萬(wàn)輛Model 3和1萬(wàn)輛Model S/X。

在財(cái)報(bào)中，特斯拉表示中國(guó)消費(fèi)者對(duì)Model 3和Model Y的需求仍保持強(qiáng)勁，而且上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3在去年出口至歐洲等多個(gè)國(guó)家，彌補(bǔ)了加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)能不足。

按照特斯拉的說(shuō)法，目前上海超級(jí)工廠Model 3的周產(chǎn)能提升至5000輛，年產(chǎn)能高達(dá)25萬(wàn)輛，于2020年末開(kāi)始生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Model Y目前正滿負(fù)荷生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。

Model 3和Model Y的國(guó)產(chǎn)化對(duì)造車新勢(shì)力以及BBA帶來(lái)一定的沖擊。今年年初特斯拉正式推出國(guó)產(chǎn)Model Y，并對(duì)Model 3進(jìn)行降價(jià)后，寶馬iX3純電SUV在近日宣布調(diào)整車型售價(jià)，領(lǐng)先型由46.99萬(wàn)元降至39.99萬(wàn)元，創(chuàng)領(lǐng)型由50.99萬(wàn)元降至43.99萬(wàn)元，全系最高降價(jià)7萬(wàn)元。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)早前就表示，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格關(guān)系應(yīng)該發(fā)生明顯的逆轉(zhuǎn)，特斯拉Model Y的價(jià)格相對(duì)具有一定優(yōu)勢(shì)，這樣會(huì)獲得更多豪華車消費(fèi)群體的購(gòu)買熱情?！坝绕涫窃谔卮蟪鞘?，由于牌照優(yōu)勢(shì)巨大，Model Y應(yīng)該說(shuō)會(huì)有一個(gè)更好的表現(xiàn)?！?/p>

今年交付量目標(biāo)沖破百萬(wàn)大關(guān)？

對(duì)于未來(lái)的交付目標(biāo)，特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，在未來(lái)幾年里，預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年平均增長(zhǎng)，但這一數(shù)字需建基于公司的運(yùn)營(yíng)效率和供應(yīng)鏈水平之上。華爾街的分析師認(rèn)為，特斯拉今年的交付量目標(biāo)將在82.5萬(wàn)至87.5萬(wàn)輛之間。

以上述的產(chǎn)能計(jì)算，僅弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠，特斯拉的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，也意味著特斯拉已擁有交付過(guò)百萬(wàn)輛汽車的能力，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉能否繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)成為疑問(wèn)。

Vontobel Asset Management分析師Rob Hansen大膽預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，特斯拉的銷量將從目前的每年50萬(wàn)輛增加到近400萬(wàn)輛，汽車毛利率將比同行高出1%至4%。他認(rèn)為，特斯拉的先行者地位已經(jīng)在電池技術(shù)和供應(yīng)鏈方面擁有難以超越的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。一旦建立了最低成本的生產(chǎn)模式，特斯拉就會(huì)降低消費(fèi)價(jià)格，削弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在財(cái)報(bào)中，特斯拉表示柏林和得州超級(jí)工廠的Model Y產(chǎn)能將于今年開(kāi)始釋放。此外，公司推出的電動(dòng)卡車Semi亦有望在今年年末開(kāi)始交付，這些因素也將推高特斯拉今年的交付總量。

馬斯克在電話會(huì)議上表示，特斯拉今年的交付量增長(zhǎng)將明顯高于50%，交付量將更多地集中在今年年末。此外，他有信心特斯拉將在今年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并認(rèn)為公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以證明其估值合理。

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