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權(quán)威人士:珠海市國資參投FF的時(shí)間、金額均未確定

倩倩 ? 來源:騰訊網(wǎng) ? 作者:騰訊網(wǎng) ? 2021-01-28 10:36 ? 次閱讀
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多家媒體報(bào)道稱,廣東珠海兩大龍頭企業(yè)格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)參投法拉第未來(Faraday Future,下稱FF),投資金額低于20億元。

當(dāng)天下午,時(shí)代周報(bào)記者從珠海市政府內(nèi)部權(quán)威人士處獨(dú)家獲悉,珠海市國資參投FF的時(shí)間、金額均未確定。多名知情人士向時(shí)代周報(bào)記者透露,珠海市國資委是該投資事項(xiàng)的主導(dǎo)者,格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)均由珠海市國資委100%持股。

“(參投FF事宜)只是聊了聊,還沒和賈躍亭見面?!痹撊耸窟€向時(shí)代周報(bào)記者強(qiáng)調(diào),目前,參投主體也還未明確,“珠海市國資委沒確定是由格力集團(tuán)還是華發(fā)集團(tuán)來投資”。

上述權(quán)威人士多次向時(shí)代周報(bào)記者強(qiáng)調(diào),就參投FF一事,雙方仍處接觸談判階段,“誰知道有沒有成功(參投)的概率?”不過,他亦向時(shí)代周報(bào)記者透露,“很快就能對外披露相關(guān)進(jìn)程”

FF由樂視創(chuàng)始人賈躍亭于2014年創(chuàng)立,定位生產(chǎn)對標(biāo)特斯拉的高端智能電動車。2016年,樂視體系崩塌,賈躍亭飛往美國投入造車項(xiàng)目。隨后,賈躍亭的造車之路多遭周折,極為不順:個(gè)人債務(wù)危機(jī)爆發(fā)、商業(yè)信譽(yù)破產(chǎn);FF資金緊繃,融資屢屢受挫,造車項(xiàng)目持續(xù)停擺,首款車型FF91的量產(chǎn)一拖再拖。

2019年9月,賈躍亭辭去FF CEO職務(wù),只擔(dān)任FF汽車公司CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官),任命畢福康為全球CEO。目前,賈躍亭主要負(fù)責(zé) FF互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實(shí)、用戶獲取、領(lǐng)導(dǎo)人工智能、用戶體驗(yàn)和用戶運(yùn)營等相關(guān)工作。

賈躍亭多次向國內(nèi)企業(yè)尋求融資,始終未能如愿。2020年底,他將目光投向了珠海。

天眼查信息顯示,2020年12月14日,法法汽車(珠海)有限公司在珠海橫琴新區(qū)注冊成立,注冊資本為2.5億美元,由FF Hong Kong Holding Limited (下稱FF香港)100%持股。該公司法定代表人賈晨濤,同時(shí)在樂視生態(tài)汽車(浙江)有限公司擔(dān)任監(jiān)事一職。

時(shí)代周報(bào)記者從香港公司注冊處查詢的信息顯示,F(xiàn)F香港成立于2019年1月,該公司全資股東為一家在開曼群島注冊的公司Smart Technology Holdings Ltd,。FF香港唯一董事由WANG Jiawei擔(dān)任。有媒體報(bào)道稱,WANG Jiawei即賈躍亭的外甥王佳偉。此外,F(xiàn)F香港還持股法法汽車(中國)有限公司95%。

FF在珠海成立新公司,外界將此視為跳票3年的FF 91量產(chǎn)有了新進(jìn)展。FF曾發(fā)文稱,F(xiàn)F 91預(yù)量產(chǎn)車組裝完成,將加入現(xiàn)有的測試隊(duì)伍,幫助繼續(xù)推進(jìn)FF 91項(xiàng)目。FF官網(wǎng)開啟了FF 91預(yù)定窗口,預(yù)定者需提前支付5萬元人民幣訂金。官網(wǎng)稱,在簽署車輛銷售合同前,可隨時(shí)取消預(yù)訂,訂金全額返還。

圖源:FF官網(wǎng)

近日,與FF有關(guān)的傳聞不斷——FF被曝打造“回國三步走”路線:珠海國資入股,吉利代工生產(chǎn),下半年量產(chǎn)。

路透社1月25日報(bào)道,F(xiàn)F計(jì)劃在中國一線城市開設(shè)工廠并設(shè)立研發(fā)中心,初始產(chǎn)能為10萬輛/年。報(bào)道援引知情人士消息稱,吉利汽車將為FF提供合同制造和汽車技術(shù)服務(wù),包括自動駕駛在內(nèi)的智能汽車技術(shù)。

另據(jù)36氪近日報(bào)道,F(xiàn)F最快將于未來兩周內(nèi)啟動SPAC(一種海外借殼上市的方式)美股上市,吉利控股集團(tuán)將對FF投資數(shù)千萬美元。

小鵬和蔚來等新能源車企已逐步受到市場認(rèn)可,諸多傳統(tǒng)車企也加大對新能源汽車的投入力度,而FF量產(chǎn)仍不明朗。市場留給賈躍亭的時(shí)間已經(jīng)不多了。

責(zé)任編輯:lq

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