據(jù)外媒報(bào)道，氫氣在清潔運(yùn)輸組合中的地位如何？世界上最大的重型車輛制造商之一Scania表示，不會(huì)在卡車運(yùn)輸中使用，該公司正在縮減其燃料電池大件研發(fā)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而使用電池電力。

氫氣肯定會(huì)發(fā)生。它是儲(chǔ)存、運(yùn)輸和出口清潔能源的一種便捷（盡管效率不高）的方式，它為零排放航空和航運(yùn)提供了巨大的能量密度優(yōu)勢(shì)，許多人期待它能在長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸中找到令人信服的應(yīng)用案例，與需要長(zhǎng)時(shí)間充電的電池卡車相比，它的快速加氫能力能讓大卡車在路上行駛更久。

但世界第十大卡車公司瑞典Scania公司卻不這么認(rèn)為，該公司已經(jīng)推出了電池和燃料電池卡車，并宣布致力于使用電池。在已經(jīng)推出電池和燃料電池卡車之后，該公司宣布將致力于電池，理由是氫氣對(duì)可再生能源的利用效率低下，而且還存在額外的系統(tǒng)復(fù)雜性、成本、安全性和持續(xù)維護(hù)因素。

“Scania在氫氣技術(shù)上進(jìn)行了投資，”該公司在新聞稿中寫道，“目前，Scania是唯一一家與客戶合作運(yùn)營車輛的重型汽車制造商。工程師們從這些早期測(cè)試中獲得了寶貴的見解，并將繼續(xù)努力。然而，未來氫氣在此類應(yīng)用中的應(yīng)用將受到限制，因?yàn)榕c電池電動(dòng)卡車相比，為一輛氫氣卡車提供動(dòng)力所需的可再生電力是其三倍。大量的能量即在生產(chǎn)、分配和轉(zhuǎn)換回電力的過程中損失。”

“維修和保養(yǎng)也需要考慮?！痹摴纠^續(xù)說道。“氫氣車的成本將高于電池電動(dòng)車，因?yàn)樗南到y(tǒng)更加復(fù)雜，如廣泛的空氣和冷卻系統(tǒng)。此外，氫氣是一種揮發(fā)性氣體，需要更多的維護(hù)以確保安全?！?/p>

Scania表示，將為未來燃料電池卡車的發(fā)展敞開大門，但這是對(duì)這個(gè)話題的一個(gè)相當(dāng)明確的聲明，也是對(duì)行業(yè)發(fā)展方向的一個(gè)啟發(fā)。至于電池電動(dòng)車將如何疊加，斯堪尼亞有這樣的補(bǔ)充：“幾年后，Scania計(jì)劃推出總重量為40噸的長(zhǎng)途電動(dòng)卡車，可行駛4.5小時(shí)，并在司機(jī)強(qiáng)制休息45分鐘的時(shí)間內(nèi)快速充電。到2025年，Scania預(yù)計(jì)，電動(dòng)化車輛將占到歐洲車輛總銷量的10%左右，到2030年，我們的車輛總銷量的50%有望實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。”

責(zé)任編輯：PSY