2021年2月1日16時左右，星際榮耀自主研發(fā)的“雙曲線一號遙二徐冰天書號”運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，火箭飛行出現(xiàn)異常，發(fā)射任務失利。

星際榮耀當天晚間公開表示，公司即刻著手調(diào)查并審議故障原因進行此次發(fā)射任務的歸零工作。

本次發(fā)射任務是2021年世界航天第一次失敗，也是中國民營航天企業(yè)這幾年的第三次失敗，2018年10月發(fā)射的藍箭航天的朱雀一號、2019年4月的零壹空間OS-M1均折戟。

中國民營商業(yè)航天的故事喜憂參半。前年，“雙曲線一號長安歐尚號”成功入軌，實現(xiàn)了中國民營運載火箭入軌零的突破，大眾奔走相告；如今“雙曲線一號遙二徐冰天書號”失利，懷疑聲音再起。

星際榮耀的技術(shù)實力被質(zhì)疑，或許會影響大眾對星際榮耀的看好。

此前，星際榮耀擬科創(chuàng)板IPO，該司于2020年12月24日與天風證券和中信證券簽訂了上市輔導協(xié)議。星際榮耀若成功上市，或成為中國民營火箭第一股。

據(jù)投資人說（touzirenshuo）了解，除了星際榮耀，行業(yè)內(nèi)其他民營火箭公司也有意謀求上市。

不得不說，這次發(fā)射失敗對于星際榮耀來說是一件非常遺憾的事情，對于年輕的中國民營商業(yè)航天來講，這也是所有人的遺憾，但通往星辰大海的道路從來都不是一帆風順。道阻且長，行則將至。

“投資人說”尊重每一個有價值的認知，并希望這些深度思想被更多人看見。

01商業(yè)航天迎來黃金十年

這并不是星際榮耀第一次實施發(fā)射任務。

此前，2019年7月25日，星際榮耀酒泉發(fā)射中心完成“雙曲線一號遙一長安歐尚號”運載火箭發(fā)射，成功將多顆衛(wèi)星及有效載荷精準送入預定300公里圓軌道，實現(xiàn)了中國民營運載火箭成功入軌零突破。

時隔18個月，2021年2月1日，星際榮耀的“雙曲線一號遙二徐冰天書號”發(fā)射失利，星際榮耀的榮耀連續(xù)劇中斷。

這是星際榮耀的第二次發(fā)射、第一次失敗。國外的Space X也是歷經(jīng)多次失敗才站在了商業(yè)航天舞臺的中央，我們不應該過多苛責這種失敗。從未來回望，這些都是寶貴的財富，也是必經(jīng)的磨練。

這種對失敗的容忍度，也正表明，中國商業(yè)航天正在迎來黃金十年。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院顯示，2015～2019年，我國商業(yè)航天市場規(guī)?？傮w呈逐年增長態(tài)勢，2019年這一數(shù)值達到8362.3億元，同比增長23.5%。而Statista預測，到2030年，全球航天經(jīng)濟規(guī)模預估達到6000億美元。

龐大的市場誘惑著創(chuàng)業(yè)者們下場，SpaceX的成功牽引著國人對民營航天的希望，政策的變動更像一只“無形的手”，推波助瀾。

2014年11月，國務院發(fā)布60號文件，文中明確提出：“鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星，提供市場化、專業(yè)化服務。”

2016年，國務院發(fā)表《2016中國的航天》白皮書，明確表示“鼓勵引導民間資本和社會力量有序參與航天科研生產(chǎn)、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空間信息產(chǎn)品服務、衛(wèi)星運營等航天活動，大力發(fā)展商業(yè)航天?！?/p>

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，2016年，在業(yè)與存續(xù)的‘航天’企業(yè)有158家，到2020年底，這一數(shù)據(jù)直接飆升至2029家，4年增長了大約12倍。

商業(yè)航天賽道的爆發(fā)，催生了一批頭部企業(yè)的出現(xiàn)。藍箭航天、星際榮耀、星河動力等企業(yè)開始嶄露頭角。

2015年，藍箭航天成立，這是國內(nèi)首家取得全部準入資質(zhì)的民營運載火箭企業(yè)，聚焦大推力液氧甲烷發(fā)動機及中大型商業(yè)運載火箭研制。

2016年10月，星際榮耀成立，公司主要目標為研發(fā)商業(yè)運載火箭并提供系統(tǒng)性的發(fā)射解決方案，主張由固到液、由小到大、固液并舉的發(fā)展方向，小步快跑、快速迭代、持續(xù)進化的發(fā)展策略。

2018年2月，星河動力成立，公司定位于為國內(nèi)衛(wèi)星客戶提供高性價比商業(yè)發(fā)射服務的火箭公司，對外宣稱的產(chǎn)品線為：固液并舉、高低搭配、遠近銜接。

明星企業(yè)接二連三的出現(xiàn)，也意味著我國商業(yè)航天的競爭走向白熱化。

02商業(yè)航天處在高估值的王座上

2021年1月13日，媒體報道，星際榮耀擬科創(chuàng)板IPO，該司于2020年12月24日與天風證券和中信證券簽訂了上市輔導協(xié)議。

如果星際榮耀最終成功上市，那么他們就將成為中國民營火箭第一股。

2月1日，星際榮耀發(fā)射“雙曲線一號遙二徐冰天書號”。業(yè)內(nèi)質(zhì)疑聲音出現(xiàn)，懷疑星際榮耀的真實能力。投資人說（touzirenshuo）試圖以星際榮耀為例，來窺探中國資本市場在民營商業(yè)航天端的發(fā)力。

星際榮耀的第一筆融資發(fā)生于2017年11月，資方為中信信托、久泰藍山；

2018年6月，公司宣布完成A輪融資，資方為經(jīng)緯中國、順為資本、久泰藍山、天風天睿等；

2019年1月，A+融資完成，投資方出現(xiàn)了鼎輝投資、經(jīng)緯中國等；

2019年7月，公司完成Pre-B輪融資，資方為沃德融金投資、京港合眾；

2020年8月，公司宣布11.93億元B輪融資，資方為北京金融街資本、中金甲子、廣合信誠、泰中合投資、紅杉資本中國、中信證券、招商證券等。

一線明星資本大張旗鼓的入局豪賭國運，押注中國商業(yè)航天的未來。他們要做的就是，在天使輪到Pre-IPO之間，尋找一個最合適的點來切入。

這兩年，我們能夠看到一個明顯的現(xiàn)象，科創(chuàng)板開啟、科技型上市公司迎來高PE估值。二級市場對硬科技項目的青睞，直接改變了許多VC機構(gòu)的投資策略。一線VC正在搶奪硬科技項目，比賽到達賽點，部分項目年內(nèi)估值漲10倍。

但星際榮耀昨日未能發(fā)射成功，或許會影響大眾對星際榮耀的看好。

即使如此，商業(yè)航天的估值已經(jīng)超出部分科技類項目。一位圈內(nèi)人士透露，雖然國內(nèi)部分商業(yè)航天企業(yè)被推上了高估值的王座上，但和國外SpaceX相比，仍有較大空間。

據(jù)外媒報道，SpaceX即將在2月份完成新一輪融資，屆時公司估值至少600億美元。

誠然，適度的泡沫其實有利于行業(yè)繁榮。當公司面臨同質(zhì)化競爭時，為了拉開差距，這種壓力會倒逼著企業(yè)走向差異化，迅速完成產(chǎn)品的場景化驗證，確立行業(yè)頭部地位。

03三問民營航天商業(yè)化

我們認可商業(yè)航天正在迎來高速發(fā)展，也愿意接納它活在適度的泡沫之中。但我們更愿意保持謹慎，理性看待商業(yè)航天的發(fā)展。商業(yè)航天從來不是追求技術(shù)極致的游戲，而是強調(diào)性價比，但商業(yè)化真的那么容易嗎？

首先，商業(yè)航天需求是否真實存在？

星際榮耀副總裁霍甲曾在混沌大學的公開課上表示，火箭的商業(yè)應用場景其實可以分為兩部分：老場景的新應用，以及新場景的新應用。

其中，老場景的新應用有通信（太空寬帶）、遙感（地震救援）、導航（無人駕駛）；新場景新應用則為太空運輸、太空移民、太空采礦、太空殯葬等等。

但當下，火箭商主要的“金主爸爸”，是攜帶上天的衛(wèi)星。有民營火箭企業(yè)曾介紹，在中國市場至少有3000多顆衛(wèi)星等待發(fā)射。中國四大衛(wèi)星發(fā)射中心，酒泉、西昌、太原、文昌，一年能夠騰挪多長時間給到民營商業(yè)航天企業(yè)？真實的市場需求到底如何，或許都等待著商業(yè)航天企業(yè)去印證。

其次，以火箭為主的民營商業(yè)航天公司，真的有利潤嗎？

上一個技術(shù)高額投入的賽道是AI領(lǐng)域，融資時講述的故事是：我有大量應用場景，并且能夠坐著收錢，大量資本也紛紛以大筆融資額為AI故事買單。

但如今，LP對投資機構(gòu)的回報率要求越來越高，耐心逐漸喪失。

商業(yè)航天的賽道上擠滿了航天創(chuàng)業(yè)者，卻不見商業(yè)化動作。LP們真的愿意長期投入嗎？一級市場的科技投資人堅持的長期主義，究竟能堅持多久？最直接能看到的是，一發(fā)火箭花費幾千萬，發(fā)射失利則代表大幾千萬的投入付之流水。

最后，民營火箭有競爭優(yōu)勢嗎？

中國航天已經(jīng)走了幾十年，投入大量人力、物力、精力發(fā)展至今，我們需要站在巨人的肩膀上，實現(xiàn)更好的商業(yè)化。就像藍箭航天始創(chuàng)人張昌武曾回應市場將SpaceX和藍箭對比一樣，他聚焦的核心不是成為SpaceX，而是學習SpaceX的低成本和高密度的火箭發(fā)射能力。在向優(yōu)秀競爭對手看齊的路上，中國民營商業(yè)航天需要研制出更有想象力和更有創(chuàng)造力的產(chǎn)品，如深空機器人等等，形成壓倒性競爭優(yōu)勢。寫在最后：

不得不說，這次發(fā)射失敗對于星際榮耀來說是一件非常遺憾的事情，對于年輕的中國民營商業(yè)航天來講，這也是所有人的遺憾，但通往星辰大海的道路從來都不是一帆風順。道阻且長，行則將至。

回頭看中國的長征系列火箭，也是在不斷的失敗與成功中砥礪前行，每次失利都帶來系統(tǒng)的改進與完善。SpaceX的獵鷹一號在首次發(fā)射成功之前也經(jīng)歷了三次的發(fā)射失敗，龍飛船更是花費了10年才成功實現(xiàn)載人航天飛行，當今光彩奪目的獵鷹九號，也是經(jīng)歷了7次的發(fā)射失敗才遨游太空。

正視差距，擰緊每一個螺絲，攢足120分的飛天實力，是中國民營航需要繼續(xù)堅持的發(fā)展道路，6歲的民營商航天將來也一定大有可為。如果我們把時間軸拉得更長，或許會發(fā)現(xiàn)，我們今天面臨的疑問，都只是成長路上的情緒化表達。這可能并不重要，但它始終會留下印記，代表著看客對世界發(fā)展思考的記錄。
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