說起汽車產(chǎn)業(yè)中最賺錢的角色，不少人都會(huì)想到是整車企業(yè)，實(shí)則不然，這些為全球車企供應(yīng)核心零件、關(guān)鍵系統(tǒng)（如ABS、ESP、BCM、燃油噴射系統(tǒng)）解決方案的汽車零部件企業(yè)，靠著坐收專利費(fèi)，以及提供高端技術(shù)使用權(quán)，才成為最賺錢的角色。

如博世、大陸、法雷奧、舍弗勒這些全球汽車零部件供應(yīng)公司，通過為全球車企提供服務(wù)，也在全球市場賺的是盆滿缽滿。而這其中的龍頭公司，還要數(shù)博世公司。

2月4日晚，博世集團(tuán)公布2020年業(yè)績數(shù)據(jù)。據(jù)財(cái)報(bào)初步數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)息稅前利潤總計(jì)約達(dá)19億歐元，息稅前利潤率約為2.5%。在調(diào)整重組支出后，息稅前利潤約達(dá)33億歐元，利潤率則約為4.5%。

博世集團(tuán)總銷售額達(dá)716億歐元（約合5548.64億元人民幣），在調(diào)整匯率影響后，同比下降4.4%。其中，博世集團(tuán)在中國的銷售額首次超過德國，約達(dá)1173億元，占集團(tuán)總銷售額兩成之多。

博世集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊除消費(fèi)品業(yè)務(wù)呈現(xiàn)正增長外，其余三大業(yè)務(wù)板塊銷售均有所下降。

其中，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)受汽車行業(yè)停產(chǎn)的影響，全年銷售總額為423億歐元，同比下降9.5%。由于整體汽車市場萎縮15%，整個(gè)業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績?nèi)詢?yōu)于市場平均水平。

全球市場都因?yàn)橐咔榈挠绊?，而進(jìn)入增速緩慢的階段。不過，中國也是最先控制住疫情，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大型市場，因而中國汽車產(chǎn)業(yè)下半年進(jìn)入高速增長階段，甚至追平了年初受疫情影響的削減。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國汽車銷量達(dá)到2531.1萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位，其中新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。

而博世在中國的業(yè)務(wù)不僅扭轉(zhuǎn)了疫情初期下滑的態(tài)勢(shì)，全年業(yè)績最終實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長，還創(chuàng)下了博世在華銷售額歷史新高。

根據(jù)初步數(shù)據(jù)顯示，2020年博世集團(tuán)在華實(shí)現(xiàn)銷售額約1173億人民幣 ，較2019年同比增長約9.1%，同時(shí)，中國首次成為博世集團(tuán)最大的單一市場。
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