對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日系車(chē)代表著“省心、耐用、省油、好開(kāi)”，這一點(diǎn)從二手車(chē)市場(chǎng)，日系車(chē)“逆天”的保值率就能看出來(lái)。

不過(guò)，近些年來(lái)，因?yàn)槿障弟?chē)企及零部件企業(yè)，相繼爆發(fā)出質(zhì)量門(mén)事件，也讓背后有“日本工匠”精神支撐的日系車(chē)質(zhì)量神話，蒙上了一層陰影。

甚至因?yàn)樵旒偈录l發(fā)，不少企業(yè)頻繁“鞠躬道歉”，承認(rèn)造假、質(zhì)量缺陷等問(wèn)題。不少人已經(jīng)認(rèn)為日系的“工匠精神”破滅，變成了“躬匠”精神。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，日本汽車(chē)零部件公司汽車(chē)供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社（Akebono Brake Industry），2月16日宣布，在國(guó)內(nèi)工廠制造的剎車(chē)及其零部件中，存在篡改檢查數(shù)據(jù)等約11.4萬(wàn)件不正當(dāng)行為。

其中達(dá)不到與汽車(chē)公司約定的標(biāo)準(zhǔn)值的零件約有5000件?！笆锕鈩x車(chē)工業(yè)”是豐田、日產(chǎn)等10家公司的零部件供應(yīng)商。該公司稱“重新檢查判斷產(chǎn)品性能沒(méi)有問(wèn)題。”

更讓人意外的是，“曙光剎車(chē)工業(yè)”在其國(guó)內(nèi)的4個(gè)工廠全部都確認(rèn)了造假行為。包括篡改或者捏造檢查數(shù)據(jù)。造假至少?gòu)?001年開(kāi)始就有了，持續(xù)約20年。

不過(guò)，在曙光制動(dòng)器工業(yè)總裁Yasuhiro Miyaji周二為不當(dāng)行為道歉后，將原因歸咎于檢查人員的不頻繁變更。他表示，公司預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)問(wèn)題零部件發(fā)出召回?！鞍踩詻](méi)有問(wèn)題，我們已經(jīng)讓汽車(chē)制造商也確認(rèn)了這一點(diǎn)。”

此外，值得一提的是，近些年來(lái)，日本車(chē)企及零部件企業(yè)，頻頻爆出質(zhì)量門(mén)事件，此前，因?yàn)楦咛锼劳鰵饽沂录蛞呀?jīng)召回了超1億輛汽車(chē)，但是危害還沒(méi)有完全消除。

后來(lái)，日本國(guó)內(nèi)又相繼曝出“神鋼”、“三菱”造假事件，人們對(duì)于日系品質(zhì)的不信任程度加劇。

并且，近段時(shí)間曝出的日本電裝燃油泵問(wèn)題，同樣影響巨大，豐田、本田、馬自達(dá)以及其它車(chē)企，受此影響將要召回?cái)?shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)。

今后日系車(chē)的“質(zhì)量神話”，還能夠撐多久，我想市場(chǎng)會(huì)給出答案。
責(zé)編AJX