2月6日，鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉楊偉表示：“鴻海決定未來(lái)五年發(fā)展‘3+3’的產(chǎn)業(yè)與核心技術(shù)，其中電動(dòng)車(chē)是重中之重?！?/p>

今年1月末，鴻海公布第一代電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者工具平臺(tái)EVKit時(shí)的規(guī)格書(shū)表明，EVKit功能主要以線控系統(tǒng)為基礎(chǔ)（CAN 2.0B），可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛及各種主要操作（剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力回收、整車(chē)電子控制）等功能；同時(shí)也公布一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)EV相關(guān)規(guī)格表，包括單次續(xù)航里程360公里、電池能量50kWh、快充功率37.5KW等。

作為一款電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，MIH平臺(tái)走的模塊化路線。對(duì)MIH平臺(tái)的設(shè)計(jì)中，其可以支持SUV、轎車(chē)等的底盤(pán)設(shè)計(jì)，并根據(jù)實(shí)際需要定制，定制范圍包括軸距、輪距、電池的大小等。動(dòng)力上，平臺(tái)所搭載的電機(jī)功率可在95千瓦到340千瓦范圍內(nèi)調(diào)整，驅(qū)動(dòng)方式也支持前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)。

劉楊偉指出，鴻海集團(tuán)是透過(guò)MIH聯(lián)盟，第一個(gè)提供給業(yè)界開(kāi)放的底盤(pán)平臺(tái)，打造全新的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。目前MIH聯(lián)盟已經(jīng)得到約635家左右的廠商響應(yīng)，其中包括了許多國(guó)際知名大企業(yè)，而其剛剛于1月末推出的EV Kit也將在今年2月開(kāi)放全球開(kāi)發(fā)者預(yù)定，4月底開(kāi)始交貨。

鴻海此前在文件中表示，開(kāi)放MIH電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者工具平臺(tái)EVKit，主打用戶(hù)群體為量產(chǎn)能力有限的創(chuàng)業(yè)公司車(chē)廠，以及可能選擇部分模塊委外的傳統(tǒng)車(chē)廠。不過(guò)，后續(xù)需求狀況仍待觀察。

EV Kit是一款電動(dòng)車(chē)開(kāi)放平臺(tái)，可以想成手機(jī)的“安卓系統(tǒng)”，以開(kāi)放的車(chē)端通訊協(xié)議，提供包括自駕系統(tǒng)業(yè)者等應(yīng)用層合作伙伴進(jìn)行電動(dòng)車(chē)服務(wù)開(kāi)發(fā)。

另?yè)?jù)鴻華先進(jìn)副董事長(zhǎng)左自生近期在接受訪問(wèn)時(shí)介紹，EV Kit的核心是讓做電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵零組件的廠商，可以用平臺(tái)來(lái)做測(cè)試驗(yàn)證。舉例來(lái)說(shuō)，做自動(dòng)駕駛車(chē)控制元件的廠商需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)校測(cè)試，但買(mǎi)成車(chē)自己來(lái)測(cè)試非常昂貴，又無(wú)法符合需求。

他表示，將來(lái)，EV Kit會(huì)像是選購(gòu)樂(lè)高一樣容易，讓客戶(hù)能自由打造要測(cè)試的環(huán)境。曾在美國(guó)通用汽車(chē)任職多年的鴻華副總經(jīng)理陳正夫則直言，“鴻華做開(kāi)放性平臺(tái)，就是要打破OEM跟Tier1的角色，我們要做到Tier 0.5。”

原文標(biāo)題：新聞|代工之王鴻海集團(tuán)的MIH電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)要交付了

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