汽車(chē)缺芯仍是車(chē)企亟需解決的難題。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，上汽集團(tuán)下屬企業(yè)上汽乘用車(chē)已與智能芯片企業(yè)地平線近期敲定合作協(xié)議，上汽集團(tuán)將以上汽乘用車(chē)為載體進(jìn)軍汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，自去年第四季度開(kāi)始，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始遭遇因芯片供應(yīng)不足導(dǎo)致產(chǎn)能下降甚至部分工廠停產(chǎn)的困境，并隨著時(shí)間的推移愈演愈烈。

日前，據(jù)路透社報(bào)道顯示，由于智能手機(jī)等消費(fèi)類電子產(chǎn)品制造商對(duì)芯片的需求持續(xù)增加，基于盈利等各方面的考量，芯片制造商仍將側(cè)重于消費(fèi)類電子芯片的生產(chǎn)。

這對(duì)汽車(chē)制造業(yè)而言顯然不是什么好消息，因?yàn)檫@意味著在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)“汽車(chē)缺芯”的局面仍然得不到緩解。也因此，汽車(chē)制造商要么選擇提高價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)芯片，要么無(wú)芯可用縮減產(chǎn)能。

為應(yīng)對(duì)缺芯困局，上汽集團(tuán)決定與地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，自己生產(chǎn)芯片以保障供應(yīng)。

據(jù)上汽方面表示，上汽集團(tuán)將以上汽乘用車(chē)為載體，將其在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)成果與地平線的智能芯片、視覺(jué)感知算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力相結(jié)合。

一方面緩解芯片短缺帶來(lái)的產(chǎn)能危機(jī)，另一方面也寄希望能夠共同打造出可以對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

責(zé)任編輯：haq