2月19日，知情人士稱，小米已確定造車，或?qū)⒂衫总娪H自帶隊(duì)。

事實(shí)上，小米曾多次明確表示過不造車的意向。2015年雷軍就表示，三五年內(nèi)不會造車，因?yàn)榫Σ粔?。如今，五年期限已過，小米造成也成了所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。

那么，雷布斯到底會不會造車呢？咱們只看行動不嘴炮：過去幾年，小米已陸續(xù)布局汽車領(lǐng)域。

2013年，雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克。

2015年和2016年，雷軍通過順為資本先后投資了蔚來汽車和小鵬汽車，以跟投為主，未占太多股份。

2018年，小米手機(jī)業(yè)務(wù)站穩(wěn)腳跟后，在內(nèi)部啟動了名為＂micar＂的造車項(xiàng)目調(diào)研。

2019年，小米高管王川向雷軍建言，2019年底到2020年初是小米入局造車的時(shí)機(jī)，但雷軍仍有顧慮。

2019年底，蔚來創(chuàng)始人李斌找雷軍，希望雷軍能幫蔚來渡過難關(guān)，雷軍提出以控股蔚來為條件，李斌沒有答應(yīng)。

2020年，事態(tài)的發(fā)展已經(jīng)非常明朗，特斯拉市值漲幅近7倍，蔚來的市值漲了14倍．．．．．．就連一輛量產(chǎn)車都沒下線的恒大汽車，靠PPT總市值就逼近了4000億元。

歷史上的庚子年，總是不平靜的。2020年，一場百年大變局已經(jīng)開啟。當(dāng)前，市場上風(fēng)頭最勁的行業(yè)是電動智能汽車，這風(fēng)口不僅可以讓豬飛起來， 大象都能飛起來。

在政策利好的情況下，新能源汽車銷量到2025年將達(dá)到汽車銷售總量的20％。這意味著，即使按照2020年的汽車市場規(guī)模計(jì)算，2025年新能源汽車的市場規(guī)模將超過500萬輛，是目前的5倍左右。

有人說，現(xiàn)在科技公司市值大漲有個(gè)秘訣，就是宣布造車。不管你是不是造車，只要有消息，股票就會漲。

事實(shí)確實(shí)如此，前有百度，現(xiàn)有小米，科技公司只要宣布造車，股價(jià)就會大漲一波。如果哪天華為宣布造車，其關(guān)聯(lián)企業(yè)的市值肯定會飆升、連板。

現(xiàn)如今，無論是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，還是房地產(chǎn)或者科技公司宣布造車，都有機(jī)會拿到投資以及優(yōu)惠的土地，只要它們的工廠能落戶當(dāng)?shù)?，?chuàng)造就業(yè)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在蘋果、百度等科技巨頭們紛紛染指汽車后，小米造車也在意料之中了！可以說，小米造車，是必然的。

2010年4月6日，小米公司正式成立，致力于讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來的美好生活。

過去十年來，小米已在手機(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)了自己摘取＂半熟＂果實(shí)的優(yōu)秀能力——使用相對成熟的技術(shù)，打造高性價(jià)比產(chǎn)品，服務(wù)更多人的生活，小米也將這種模式復(fù)制到了電視、手環(huán)和大家電等細(xì)分品類。

雷軍眼光還是很準(zhǔn)的，智能手機(jī)時(shí)代來臨，他成功地把握住了，電動汽車時(shí)代也來臨了，雷軍不可能眼睜睜地放棄這個(gè)好機(jī)會。

從另一個(gè)角度看，不管是順勢而為，還是被迫而為，小米都是要走新路的。

手機(jī)行業(yè)大盤早就到頂了，很快就進(jìn)入負(fù)增長。電視也不是能無限增長的領(lǐng)域。小米這么大的體量，總需要新的突破口，而電動汽車則完美契合智能手機(jī)品牌下一個(gè)發(fā)力的市場。

這是一個(gè)比智能手機(jī)還大的市場，可以給科技巨頭們巨大的空間來發(fā)展！而且，電動智能汽車可以無縫地契合手機(jī)，與其他智能設(shè)備形成體驗(yàn)閉環(huán)。

萬物互聯(lián)的時(shí)代，科技公司最重要的就是做生態(tài)。想當(dāng)年，樂視規(guī)劃了七大生態(tài)：互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容及云生態(tài)、體育生態(tài)、電視大屏生態(tài)、手機(jī)生態(tài)、汽車生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)。

事實(shí)也證明，賈躍亭說的都是對的。智能汽車作為重要的終端入口，科技公司是不會舍棄的。我們大膽預(yù)測，蘋果、華為、三星都會加入造車大軍，小米也不會例外。說到這里，突然想到：當(dāng)初董小姐為什么要下決心造車．．．．．．

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)被發(fā)達(dá)國家壟斷，中國汽車工業(yè)將通過新能源、自動駕駛等電動智能汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車，汽車行業(yè)是未來最能替代房地產(chǎn)地位的行業(yè)。

以今日小米的市場地位，比10年前的創(chuàng)業(yè)維艱，造車的難度應(yīng)該要小一些，最起碼供應(yīng)商不會懷疑小米的實(shí)力。對米粉而言，只要你敢造，米粉就敢買，為發(fā)燒而生！

＂為發(fā)燒而生＂是小米的產(chǎn)品概念。小米造車，應(yīng)該也是做手機(jī)那種模式，硬件代工，車機(jī)系統(tǒng)和華為合作，用互聯(lián)網(wǎng)模式干掉中間環(huán)節(jié)，讓更多人享用電動智能汽車。

寫在最后：

蘋果、百度造車已成必然，下一個(gè)上場的將是誰？在此，真的為賈躍亭感到惋惜，眼光和魄力如此獨(dú)到，只可惜盤子太大，功虧一簣。2020年已經(jīng)過去，今年應(yīng)該是造車的最后窗口期了，希望小米早日官宣吧！

責(zé)任編輯：haq