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日產(chǎn)確認(rèn)將量產(chǎn)熱效率全球最高的發(fā)動(dòng)機(jī)

如意 ? 來(lái)源:快科技 ? 作者:陳馳 ? 2021-03-02 10:52 ? 次閱讀
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一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)力除了功率和扭矩之外,熱效率同樣重要;因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高往往意味著其越省油,這在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的當(dāng)下更具現(xiàn)實(shí)意義。

一周前,日產(chǎn)官方宣布,已在發(fā)動(dòng)機(jī)效能方面取得了突破性進(jìn)展,下一代e-Power動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率將升至50%,從而將燃油效率提升約25%。

眾所周知,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一旦突破40%,向上每提升0.1%都是非常艱難的,就連豐田也只有41%,而日產(chǎn)卻做到了50%。如此巨大的提升引發(fā)了眾多質(zhì)疑。

據(jù)外媒報(bào)道,日前,日產(chǎn)官方再度確認(rèn)可以制造出熱效率達(dá)50%的發(fā)動(dòng)機(jī),并表示此擁有此技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)將減少25%的油耗。

日產(chǎn)提出了STARC的概念技術(shù)(這一名稱源自高效率點(diǎn)火通道),其通過(guò)加強(qiáng)汽缸內(nèi)氣流(被吸入氣缸的空氣燃料混合物的流動(dòng))的流動(dòng)和點(diǎn)火效率,并在高壓縮比下燃燒更為稀釋的混合氣體,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

而根據(jù)內(nèi)部所進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試,雖然使用EGR1稀釋法時(shí),熱效率僅為43%;但在使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)(λ= 2的過(guò)量空氣比率),熱效率提升至了46%;而通過(guò)固定轉(zhuǎn)速、廢氣回收等多技術(shù)結(jié)合時(shí),熱效率更是達(dá)到了空前的50%。

據(jù)悉,此發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載e-POWER系統(tǒng)的車型專屬,只為電池進(jìn)行充電(一種增程器),擁有更高的壓縮比。

目前,我國(guó)比亞迪研發(fā)的“驍云“專用插混發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43%,已處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平, 并且搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的秦Plus實(shí)測(cè)油耗僅為3.8L,相比”兩田“混動(dòng),有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

若日產(chǎn)新發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn),將會(huì)打破這一紀(jì)錄。日產(chǎn)動(dòng)力總成和EV工程部門高級(jí)副總裁表示“將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從30%提到40%用了50年時(shí)間,使用e-POWER可以在幾年內(nèi)提高到50%”
責(zé)編AJX

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