又一科技巨頭駛?cè)?a target="_blank">智能汽車賽道！

就在今天下午，國內(nèi)第二大通訊公司中興確認(rèn)成立汽車電子團(tuán)隊，隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部，將負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營。

今年以來，蘋果、百度、富士康等科技巨頭紛紛加入跨界造車陣營，華為這樣的通訊玩家也不斷秀出汽車業(yè)務(wù)肌肉，中興在此時成立汽車電子團(tuán)隊進(jìn)一步加速了科技巨頭上車的浪潮。

表面上看，中興似乎是在老對手華為之后進(jìn)入了智能汽車賽道，但事實卻剛好相反，其布局已經(jīng)長達(dá)9年。

早在2012年，該公司就開始涉足汽車領(lǐng)域，做了汽車領(lǐng)域的無線充電技術(shù)，已經(jīng)部署了13條無線充電商用線路，與全國38個省市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2016年曾購買了一家整車廠，還成立了一家動力電池研究公司，自動駕駛方面也在L4級無人駕駛小巴上面發(fā)力，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域更是借助自己在通訊上的優(yōu)勢和超過10家企業(yè)建立了合作關(guān)系。

目前中興通訊已經(jīng)在整車制造、動力電池研發(fā)、自動駕駛研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)等方面進(jìn)行了布局。

從中興通訊的布局來看，中興通訊進(jìn)入汽車行業(yè)也不是玩票性質(zhì)，成立汽車行業(yè)的公司、收購車企，中興通訊實打?qū)嵉淖呷肓似囆袠I(yè)。

中興通訊方面也不止一次的表示自己對于汽車市場的重視，認(rèn)為汽車領(lǐng)域有廣闊的市場空間，甚至能幫中興通訊實現(xiàn)1000億以上的年營收。

那么，究竟是什么原因趨勢中興通訊布局汽車行業(yè)呢？中興通訊又做了那些具體的動作呢？中興在汽車領(lǐng)域的進(jìn)展究竟如何呢？

一、抓住機(jī)遇 9年前開始布局汽車領(lǐng)域

中興是國內(nèi)第二大的通訊公司，在通訊方面有很深的技術(shù)積累?？瓷先ブ信d通訊和汽車行業(yè)沒有任何的關(guān)聯(lián)，但中興通訊很早就萌生了進(jìn)入汽車行業(yè)的念頭。

公開信息顯示，為了開拓新的業(yè)務(wù)增長點，前任中興通訊董事長侯為貴早在幾年前就開始思考進(jìn)入汽車行業(yè)。

2012年，中興通訊成立了中興新能源汽車公司，專注于無線充電技術(shù)的研發(fā)，已經(jīng)建立了完整的業(yè)務(wù)模式，還在全國范圍內(nèi)30多個城市開通了無線充電公交線路，不過這只是中興通訊對于汽車領(lǐng)域的一個初步嘗試。

2015年，侯為貴在多次活動中強(qiáng)調(diào)，中興通訊將會進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，除此之外，侯為貴還多次率團(tuán)考察整車廠。

另外，老對手華為宣布進(jìn)入汽車行業(yè)也對中興布局汽車領(lǐng)域起到了刺激作用。

華為在2013年底正式宣布進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并推出了車載通信模塊ME909T，同時宣稱每年都將投資上億元人民幣用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā)。隨后，華為連續(xù)與東風(fēng)、一汽、長安三大車企建立合作關(guān)系，在2020年的北京車展上，華為更是首次作為零部件供應(yīng)商參展。

眼看華為不斷在汽車領(lǐng)域布局，中興在汽車領(lǐng)域的布局也開始加速，在最近幾年時間，中興通訊在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛甚至是整車研發(fā)方面做出了很多嘗試。

除了這兩方面原因，汽車行業(yè)的變化也給了中興通訊一定的機(jī)會。2017年，國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確了新能源汽車的戰(zhàn)略地位，要求大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。

新能源車的核心零部件為電池、電機(jī)和電控，相比于傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)難度有所降低，因此很多公司都紛紛投身于新能源汽車的研發(fā)。中興通訊在IT、網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面有一定的技術(shù)積累，進(jìn)入汽車行業(yè)有一定的先發(fā)優(yōu)勢。

此外，通訊功能對于汽車行業(yè)變得更加重要，而通訊功能則是中興通訊的強(qiáng)項，因此，中興通訊進(jìn)入汽車行業(yè)也就不意外了。

此前，中興通訊已經(jīng)在無線充電、動力電池、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、整車研發(fā)等方面進(jìn)行了布局，而現(xiàn)在中興通訊又開始發(fā)力汽車電子領(lǐng)域，其在汽車領(lǐng)域的布局越發(fā)完備。

二、布局汽車無線充電 首次進(jìn)入汽車行業(yè)

中興通訊在進(jìn)入汽車行業(yè)之后，并沒有只關(guān)注汽車的一個方面，而是多管齊下，在硬件和軟件方面都有布局。

中興通訊最早開始在汽車領(lǐng)域布局的時候，選擇了一個比較偏門的方向，中興通訊在2012年成立了中興新能源汽車有限公司，專注于無線充電。

據(jù)了解，中興新能源汽車在2014年就在襄陽部署了一條大功率無線充電共交線路，2015年和2016年分別在鄭州、長沙、大連、深圳、成都等十幾個城市部署了13條無線充電商用線路，并與全國38個省市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在2016年，中興新能源汽車無線充電V1.0產(chǎn)品完成了10萬公里的測試，并發(fā)布了立體車庫無線供電產(chǎn)品。

同年，該公司還在西南省會城市建立了50個智慧立體充電停車庫，并中標(biāo)深圳市西部公交100多個充電站五年的運營權(quán)，成為了深圳市最大的充電運營商。

據(jù)公開報道，中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲曾表示，無線充電的技術(shù)并不復(fù)雜，只需在車下面安裝一塊車載電磁感應(yīng)接收器，在停車位上加上一個地脈能控制模塊，車輛駛?cè)敫脑旌蟮耐＼囄徊⑼７€(wěn)后，就可以自動通過無線接入充電場的通信網(wǎng)絡(luò)。

相比于傳統(tǒng)接觸式傳導(dǎo)充電技術(shù)，無線充電受環(huán)境的影響比較小，在陰雨、潮濕、昏暗的環(huán)境中都可以使用，能夠有效改善用戶的充電體驗。

據(jù)馮海洲介紹，中興新能源汽車并不是單純的為其他公司提供無線充電技術(shù)和設(shè)備，還為客戶提供包括無線純電動公交車租賃和電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

目前，中興新能源汽車已經(jīng)和奧迪、寶馬、奔馳、比亞迪、吉利汽車、日產(chǎn)、上汽集團(tuán)等車企建立了合作，同時還和東部公交、深圳巴士集團(tuán)、西部公交等公交集團(tuán)建立了合作，除此之外還和部分充電公司建立了合作。

侯為貴曾表示，未來無線充電市場將迎來爆發(fā)式增長，中興通訊已將目標(biāo)市場瞄準(zhǔn)了國內(nèi)超過100萬人口的220座城市。

三、發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)更具優(yōu)勢多次參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定

相對于無線充電技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)是中興通訊更具有優(yōu)勢的地方，在這方面，中興通訊在硬件和軟件兩方面都有布局。

中興通訊可以為車企提供了車輛通訊所用的4G/5G/LTE-V等模組、終端產(chǎn)品，助力汽車實現(xiàn)實時可靠的聯(lián)網(wǎng)。同時，中興通訊還提供了針對車聯(lián)網(wǎng)的智能RSU路邊單元，可以實現(xiàn)人、車、路的感知，包括交通信號、安全提醒等信息。

目前，中興通訊正在全球首個城市級C-V2X示范應(yīng)用項目落地?zé)o錫進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)新基建的建設(shè)，2020年10月份，在無錫南山車聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)落地車路協(xié)同1.0版本中的11個C-V2X應(yīng)用場景，12月底又完成了2.0版本中的8大場景的端到端演示。

中興通訊車路協(xié)同3.0版本將和城市政務(wù)系統(tǒng)、交通系統(tǒng)及第三方平臺進(jìn)一步融合，和合作伙伴一起在無錫市規(guī)劃智慧公交和智慧交通方案。

除了無錫市，中興通訊還參與了長沙先導(dǎo)區(qū)、雄安示范區(qū)、海南先導(dǎo)區(qū)等多個車路協(xié)同項目。

同時，中興通訊在計算方面也推出了產(chǎn)品，主要分別在車端和路端。

在車端，中興通訊將提供車載計算單元，在車上建造一個數(shù)據(jù)中心。在路端，中興通訊將提供一些邊緣計算能力、云計算中心等的解決方案，主要解決路側(cè)感知、自動駕駛協(xié)助、交通控制優(yōu)化等問題。

車輛網(wǎng)領(lǐng)域的細(xì)分場景眾多，車聯(lián)網(wǎng)玩家不可能完全涉及所有的場景，必須要做出選擇。

據(jù)了解，中興通訊目前選擇了一些特殊車輛封閉園區(qū)和低速車或者特殊工況的場地，探索在特定場景下的車聯(lián)網(wǎng)模式。

目前，中興通訊已經(jīng)和天津港集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作，中興通訊在天津港提供了全球第一個在5G網(wǎng)絡(luò)下的全景遠(yuǎn)程監(jiān)控實時回傳，在天津港的車輛還有港口的機(jī)械都實現(xiàn)了遠(yuǎn)程遙控。

2018年5月，中興通訊還和百度在雄安實現(xiàn)了60公里時速、600Mbps下載速度的在行駛車輛上的5GeMBB（增強(qiáng)型移動寬帶）場景應(yīng)用。

中興車聯(lián)網(wǎng)目前已經(jīng)和多家車企和零部件供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，整車廠有一汽、上汽、廣汽研究院、馭勢科技、吉利和奇瑞，還和博世、安波福、百度、三一重工、徐工、天津港等建立了合作。

此外，中興通訊還參與了車聯(lián)網(wǎng)方向的標(biāo)準(zhǔn)制定，包括通信行業(yè)IMT2020的3GPP，汽車行業(yè)的TIAA、CMM，SAE，跨汽車、電子、通信的5GAA等。

四、購買整車廠中興走上造車路

除了在汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局之外，中興通訊還做了一件非常硬核的事，在2016年7月份，中興通訊成功收購了珠海廣通客車，這筆收購?fù)瓿芍?，中興通訊旗下子公司中興智能汽車有限公司也隨之成立。

此次收購也意味著中興不再是汽車行業(yè)的外來者，還成為了汽車行業(yè)的參與者之一。

廣通客車是目前全球最大的雙層巴士生產(chǎn)生產(chǎn)商，在香港市場上的市場份額超過了70%。但廣通汽車的產(chǎn)能不能滿足中興智能汽車有限公司的需求，該公司還在珠海又拿了1200畝的土地建設(shè)研發(fā)生產(chǎn)基地，聚焦于新能源客車領(lǐng)域。

該基地?fù)碛醒邪l(fā)中心、試驗中心、總裝、焊裝和涂裝3大車間、U形試車道等。同時，該基地已經(jīng)獲得新能源整車制造資質(zhì)、底盤制造資質(zhì)，一期已于2019年11月建成投產(chǎn)，總投資10.83億元，單班大中型新能源客車年產(chǎn)能5000輛。

目前，中興智能汽車已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的VCU（新能源汽車整車控制器）技術(shù)，在全鋁車身及涂裝工藝方面也掌握了核心技術(shù)，產(chǎn)品覆蓋了6-12米的純電動公交車、豪華旅游車、氫燃料客車、自動駕駛巴士等。

據(jù)了解，中國是目前全球最大的電動客車市場，中興智能汽車副總裁姚權(quán)力表示，全球一共有40萬臺電動客車，其中99%都在中國，所以中國有非常大的應(yīng)用場景和核心供應(yīng)鏈，同時也顯示了國外市場的潛力。

為此，中興智能汽車將首先發(fā)力海外市場，姚權(quán)力表示，發(fā)力海外市場可以讓中興智能汽車公司慢慢成長，等發(fā)展到一定的階段，再重新回到國內(nèi)市場，殺個回馬槍。

目前，香港澳門地區(qū)、保加利亞、羅馬尼亞、哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋和以色列等都是中興智能汽車的主要戰(zhàn)場。

此外，中興智能汽車還在氫燃料電池客車方面發(fā)力，希望從另一維度上打造自身的競爭力。

2019年12月13日，中興智能汽車聯(lián)合南科動力研發(fā)的氫燃料電池客車在珠海首次亮相。

這款車長8.5米，采用“燃料電池+動力鋰電池”的混合動力方式，選用45kW完全自主國產(chǎn)化氫燃料電池電堆，峰值效率可達(dá)56%，續(xù)駛里程可達(dá)到480公里。

目前，南科動力已經(jīng)和中興智能汽車建立了合作關(guān)系，南科動力具備完整的對氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行正向開發(fā)的能力，雙方將共同推動氫燃料電池汽車在市場上的布局。

五、正建設(shè)電池工廠 年產(chǎn)能達(dá)8GWh

中興通訊在收購了廣通客車，確定發(fā)展新能源客車之后，也在2016年成立了中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司，專注于乘用車動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，為綠色交通提供先進(jìn)的動力電池解決方案。

這家公司落戶在武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊資本4億元人民幣，總投資76.7億元人民幣，總用地600余畝。

該公司的建設(shè)項目分為三期，目前一期規(guī)劃已落實并試投產(chǎn)，具備1GWh/年的生產(chǎn)能力，可滿足超3萬輛新能源乘用車的配套需求。

二期項目則于2018年11月正式啟動建設(shè)，計劃于2022年完成全部三期項目的建設(shè)，建成后達(dá)到8GWh/年的產(chǎn)能，可滿足超過25萬輛新能源乘用車電池的配套需求，實現(xiàn)年產(chǎn)值超100億元。

中興高能總經(jīng)理韓勛建在一期項目投產(chǎn)活動上表示，借助中興通訊在大數(shù)據(jù)和信息處理上的優(yōu)勢，中興高能將數(shù)字化、信息流運用到整個建廠過程中，通過對生產(chǎn)制造過程中的人、機(jī)、料、法、環(huán)、能、測七維度的數(shù)據(jù)進(jìn)行實時的采集、實時的監(jiān)控，做到閉環(huán)控制，保證了產(chǎn)品的一致性和產(chǎn)品的品質(zhì)。

此外，中興還將會對動力電池建立全生命周期的溯源管理。

目前，中興高能已針對高鎳三元+硅碳負(fù)極進(jìn)行定向研發(fā)，在電芯開發(fā)環(huán)節(jié)的原材料體系、結(jié)構(gòu)件開發(fā)、設(shè)備開發(fā)、工藝技術(shù)優(yōu)化等領(lǐng)域積極進(jìn)行專利技術(shù)布局。

中興高能目前產(chǎn)品如下：NCM 51Ah產(chǎn)品：VDA方形鋁殼，應(yīng)用于純電動/混合動力乘用車；NCM 75Ah產(chǎn)品：VDA方形鋁殼，應(yīng)用于純電動乘用車；NCM 87Ah產(chǎn)品：VDA方形鋁殼，應(yīng)用于純電動乘用車。

據(jù)公開媒體報道稱，東風(fēng)、長城、吉利、眾泰等車企都曾前往中興高能考察洽談。

六、已推出自動駕駛小巴還在建設(shè)自動駕駛平臺

中興通訊除了在新能源汽車和氫燃料電池汽車方面發(fā)力之外，也涉足了自動駕駛汽車的研發(fā)。

該公司認(rèn)為，由于商用車擁有相對固定的線路，運營場景比較簡單，因此自動駕駛技術(shù)會首先在商用車領(lǐng)域應(yīng)用。

2019年9月20日，中興智能汽車研發(fā)的自動駕駛小巴登陸了第五屆珠江西岸先進(jìn)裝備制造業(yè)投資貿(mào)易洽談會。

這款自動駕駛小巴全長6.8米，標(biāo)配座位12個，續(xù)航里程達(dá)300公里，主要應(yīng)用于L3級封閉園區(qū)內(nèi)自動駕駛示范運行。

該車搭載中興5G通訊技術(shù)，采用V2X信息交互識別，可隨時實現(xiàn)自動駕駛與人工駕駛模式之間的切換。車輛能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持、變道超車、主動巡航控制、U-turn及路口自動轉(zhuǎn)向、人機(jī)交互、自動泊車等功能。

據(jù)了解，這款車已經(jīng)在2019年年底在中興智能汽車總部基地園區(qū)內(nèi)率先運行，在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)行駛。

借助于中興通訊在5G上的技術(shù)積累，在2020年10月份，中興通訊還在山東聊城實現(xiàn)端到端毫秒級5G遠(yuǎn)程駕駛，進(jìn)一步展示了中興通訊在自動駕駛方面的出色能力。

此外，為了研發(fā)更先進(jìn)的智能公交，中興通訊和中興智能汽車在2018年合資成立了深圳市英博超算科技有限公司。

英博超算依托中興通訊強(qiáng)大的研發(fā)體系和成熟的供應(yīng)鏈體系，致力于為國內(nèi)主機(jī)廠提供量產(chǎn)化、高品質(zhì)、低成本的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品和完整解決方案。

2020年1月19日，英博超算與北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司達(dá)成智能駕駛戰(zhàn)略合作，雙方將共同開發(fā)智能駕駛AI解決方案，在ADAS和高級別自動駕駛等領(lǐng)域展開深入合作。

目前雙方正在聯(lián)合開發(fā)智能駕駛解決方案，預(yù)計于2020年在部分量產(chǎn)車型上進(jìn)行適配。英博超算總經(jīng)理田鋒認(rèn)為，地平線在計算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)方面具有深厚積累，英博超算作為中興通訊的一級子公司，在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品制造等方面具有先天優(yōu)勢，此次合作將充分利用雙方優(yōu)勢，加速智能駕駛方案的量產(chǎn)落地。

這兩家公司建立合作之后，將會推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

結(jié)語：中興已成為隱形的車圈大佬

目前，跨界造車成為了汽車行業(yè)的潮流，一些科技公司選擇了曲線上車，比如騰訊通過車機(jī)上車，華為以供應(yīng)商的身份進(jìn)入到汽車領(lǐng)域。

中興雖然也屬于跨界玩家，但從布局來看，中興在汽車行業(yè)發(fā)展的決心更加明顯。中興已經(jīng)收購了一家客車汽車，在動力電池、無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛方面都有一定的布局。

中興高管認(rèn)為汽車行業(yè)市場空間更加廣闊，中興計劃未來在汽車行業(yè)實現(xiàn)年營收1000億以上的營收。由此可見，中興不但要成為汽車行業(yè)的入局者還要成為汽車行業(yè)的佼佼者。

不過，雖然中興在汽車行業(yè)進(jìn)行了諸多布局，但總的來看，目前中興在汽車行業(yè)并未取得很大的成績，中興在汽車領(lǐng)域還有很長的道路要走。
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