電動車自燃，對于所有車企來說都是一個相當(dāng)頭疼的問題，如果同一批次的車輛接連發(fā)生自燃問題，車企可能就要將大批量召回提上日程，召回成本也將隨之暴增。

據(jù)媒體報道，2月24日，現(xiàn)代汽車宣布，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版等共8.1701萬輛相關(guān)電動汽車。

現(xiàn)代汽車方面表示，自KONA電動版汽車在2018年上市后，共接到過14起電池起火報告，其中4起發(fā)生在海外。

車企一旦大規(guī)模召回，勢必會產(chǎn)生高昂的召回成本?，F(xiàn)代表示，此次召回預(yù)計將耗資1萬億韓元（約合人民幣60億元）。

但是根據(jù)韓國國土交通部發(fā)布的信息顯示，車輛起火的原因是，部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會引起短路，從而引發(fā)車輛起火。

這也就意味著，此次高昂的召回成本，將主要由電池供應(yīng)商韓國LG化學(xué)來負(fù)擔(dān)。日前，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，該批車輛的電池提供商——LG化學(xué)將承擔(dān)召回費用的70%。

三星證券分析師表示，估計LG化學(xué)的負(fù)擔(dān)略低，約為召回成本的62%。此后，LG化學(xué)也將營業(yè)利潤大幅下調(diào)逾80%，至1190億韓元。

值得注意的是，本次召回車輛中，科納KONA是現(xiàn)代銷量最高的電動汽車；同時，這也是全球首起大規(guī)模更換電池組的召回活動。更重要的是，通過此次召回，也將為今后“車企-電池商”如何分擔(dān)召回費用提供先例。

值得關(guān)注的是，因為此次召回事件，現(xiàn)代汽車對韓國LG化學(xué)的電池供應(yīng)能力于安全保障，產(chǎn)生一定懷疑，可能會將現(xiàn)代電動車的電池訂單轉(zhuǎn)給中國電池廠商巨頭寧德時代。

日前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，寧德時代將成為其E-GMP平臺電動汽車的第三批電池供應(yīng)商，相關(guān)的車型在2023年后推出。此前，寧德時代還獲得了第二批的訂單，訂單金額價值143億美元。
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