全球矚目的2021 MWC上海近日成功舉辦，這距離上一次MWC在上海召開已經(jīng)過去了20個(gè)月左右的時(shí)間。

20個(gè)月之前，全球5G尚處于起步階段，只有零星少數(shù)國家開始商用5G，我國則剛剛發(fā)放5G牌照。如今，全球已建成123張5G商用網(wǎng)絡(luò)，5G商用終端達(dá)到335款，中國之外推出的中低頻5G終端進(jìn)入了300美元的數(shù)量級(jí)，門檻降低意味著5G步入騰飛階段。

從起步到騰飛，意味著5G網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模后，將在融入千行百業(yè)、釋放賦能效應(yīng)方面取得重要進(jìn)展，這也成為整個(gè)行業(yè)需要思考的問題。在2021 MWC上海期間，愛立信諸位專家就5G應(yīng)用百花齊放、5G釋放賦能效應(yīng)發(fā)表了觀點(diǎn)。

“加減乘除”：5G賦能千行百業(yè)

全球5G商用速度之快超乎想象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球5G用戶規(guī)模僅用一年多時(shí)間就突破了2億大關(guān)，增速遠(yuǎn)超4G普及之初。展望未來，已經(jīng)快速發(fā)展的5G將蓄勢(shì)爆發(fā)，呈現(xiàn)進(jìn)一步加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。根據(jù)愛立信的移動(dòng)報(bào)告，到2026年全球?qū)⒂?5億5G用戶，流量相比2020年增長4.5倍，同時(shí)會(huì)有越來越多的移動(dòng)設(shè)備接入5G。

量變引發(fā)質(zhì)變，快速普及的5G必將滲透進(jìn)入各行各業(yè)，并引發(fā)系列化學(xué)反應(yīng)。愛立信亞太區(qū)首席技術(shù)官 Magnus Ewerbring博士認(rèn)為，5G將催生更多移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用，消費(fèi)者和企業(yè)將更多地使用5G，而智慧城市和基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)聯(lián)網(wǎng)，基于5G的數(shù)字化連接無處、無時(shí)不在。5G將會(huì)成為社會(huì)發(fā)展基石，5G騰飛將帶來顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

為幫助人們更好理解5G價(jià)值，愛立信東北亞區(qū)執(zhí)行副總裁兼數(shù)字服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理申寧山博士用“加減乘除”進(jìn)行了生動(dòng)闡釋。

其中，“加法”是指提升運(yùn)營效率。例如，在中國移動(dòng)的助力下，愛立信在南京工廠搭建了5G專網(wǎng)，并推出多個(gè)5G用例。比如，利用5G無人機(jī)盤庫，效率可以提高50倍，準(zhǔn)確率也極大提升。5G連接的監(jiān)控?cái)z像頭能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測生產(chǎn)過程，5G AR培訓(xùn)能讓員工更快地掌握操作技能。此外，5G還幫助南京工廠的自動(dòng)導(dǎo)引車、叉車和其它設(shè)備的運(yùn)力得到充分利用。

“減法”就是借助5G降低運(yùn)營成本，特別是汽車和交通運(yùn)輸行業(yè)將大為受益。例如，無人駕駛的公交車可以根據(jù)乘客數(shù)量和分布自動(dòng)編排行駛時(shí)間，從而提高公交系統(tǒng)運(yùn)營效率。再如，無人駕駛貨車如果排成隊(duì)列行駛，風(fēng)阻的降低就會(huì)顯著減少能源消耗。在有地理圍欄的區(qū)域，如建筑工地和港口，也可以通過5G進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，降低運(yùn)營成本。

“乘法”指的是通過5G賦能，使得行業(yè)內(nèi)外都可以協(xié)作創(chuàng)新。2020年愛立信建立了5G歐洲研究院，研究如何對(duì)復(fù)雜的價(jià)值鏈進(jìn)行賦能，讓企業(yè)通過5G加持達(dá)到工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)?！俺朔ā蓖ㄟ^5G整合了更多要素，讓更多創(chuàng)新成為可能。

“除法”相當(dāng)于借助5G消除潛在社會(huì)隱患。比如，5G網(wǎng)絡(luò)支持駕乘人員分享高級(jí)的安全信息，通過車輛或者信號(hào)燈上的傳感器提醒司機(jī)是否有人闖紅燈等，這樣道路安全就會(huì)更有保障。在5G支持的智慧城市，人們生活質(zhì)量和安全得到提高，比如降低醫(yī)療成本，關(guān)鍵醫(yī)療器械可以快速送到所需之處等。

星辰大海：5G應(yīng)用前景廣闊

隨著人口紅利的消失、移動(dòng)市場的飽和，個(gè)人市場增長的空間已經(jīng)非常有限。根據(jù)GSMA發(fā)布的報(bào)告，2020年中國個(gè)人移動(dòng)用戶規(guī)模達(dá)到12.2億，預(yù)計(jì)2025年將緩慢增長到12.6億。以GSMA預(yù)估的5G占比達(dá)47%、目前5G用戶規(guī)模已超2億來計(jì)算，未來5年個(gè)人5G用戶的增長規(guī)模也只有不到4億。

因此，未來5G的星辰大海必然在行業(yè)市場，而以愛立信為代表的廠商已經(jīng)在積極探索5G行業(yè)應(yīng)用的深海景象。

例如，在南京工廠，愛立信用5G專網(wǎng)代替Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)有線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了更便捷的巡檢、更高效的盤庫、更高效的運(yùn)力；愛立信與中國移動(dòng)在很多城市進(jìn)行自動(dòng)化無人駕駛小船的試點(diǎn)和安裝，用于檢查和提高水質(zhì)，清除障礙物；近日，愛立信與河北移動(dòng)及富龍控股集團(tuán)聯(lián)手打造國內(nèi)首個(gè)“5G+智慧雪場”投入運(yùn)營，在探索與推動(dòng)冰雪運(yùn)動(dòng)科技創(chuàng)新的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

在國外，愛立信也在積極探索5G賦能垂直行業(yè)的潛在價(jià)值。例如，在斯德哥爾摩的礦山，有90公里的巷道通過愛立信的5G進(jìn)行覆蓋，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。愛立信與梅賽德斯-奔馳合作，通過5G技術(shù)讓奔馳56號(hào)工廠的效率提高了25%。2020年，Verizon和主辦方合作為美國邁阿密超級(jí)碗決賽開發(fā)了一個(gè)叫OnePass的APP，為用戶提供360度無縫VR體驗(yàn)，觀眾對(duì)此評(píng)價(jià)甚高，分享現(xiàn)場場景和進(jìn)度的熱情前所未見，此項(xiàng)目得到了愛立信的支持。

據(jù)悉，上述案例只是冰山一角，愛立信與50多個(gè)行業(yè)都有合作，更多例子不勝枚舉。

當(dāng)然，5G市場剛剛起步，未來前景十分廣闊。愛立信也開足馬力，探索更廣闊的5G行業(yè)應(yīng)用深海景象。

在2021 MWC上海，愛立信全球新興事業(yè)群中國區(qū)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)總監(jiān)劉云鶴就談到了5G在智能交通、智能駕駛和車生活當(dāng)中將扮演的角色。

劉云鶴指出，當(dāng)前我們有CV2X、V2V和V2I等技術(shù)，可以理解通過可見光實(shí)現(xiàn)的是V2V，也就是通過轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、晃大燈甚至是車輛駕駛員的喊聲來實(shí)現(xiàn)?；谶@些非常有限的數(shù)據(jù)，不超過10比特的數(shù)據(jù)就支撐起了汽車交通在過去150年的出行需求。V2I就是紅綠燈、交通標(biāo)識(shí)，為車輛提供交互信息。過去，通過如此有限的信息交互我們實(shí)現(xiàn)了豐富的汽車公路交通系統(tǒng)。隨著5G、V2X技術(shù)的普及和逐漸進(jìn)入交通系統(tǒng)，百倍、千倍的數(shù)據(jù)將更好地支撐交通系統(tǒng)發(fā)展。

技術(shù)為擎：5G創(chuàng)新在路上

豐富的業(yè)務(wù)應(yīng)用離不開強(qiáng)大的技術(shù)底座。當(dāng)5G面向行業(yè)市場進(jìn)行深度融合滲透之時(shí)，毫米波商用近在咫尺，邊緣計(jì)算不再“邊緣”，5G專網(wǎng)建設(shè)呼之欲出。

愛立信東北亞區(qū)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線部門總監(jiān)吳日平表示，5G毫米波擁有更大的帶寬，目前5G中頻段有100-200MHz的帶寬，而毫米波可以達(dá)到400-800MHz。大帶寬、低時(shí)延的特性能夠支撐更多的應(yīng)用場景，包括體育賽事、智能城市和工業(yè)制造等。因此，5G毫米波是非常好的賦能平臺(tái)，具備無限的想象空間。

雖然毫米波高頻的物理特性不可改變，但愛立信通過軟件算法和硬件能力提升，讓毫米波具備了更強(qiáng)的覆蓋能力。2020年，愛立信在意大利羅馬選擇靠近城市的區(qū)域做測試，采用26GHz 4×100MHz配置，創(chuàng)紀(jì)錄地在終端距離基站6.5公里處實(shí)現(xiàn)了1Gbps的下載速率。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，目前已有20個(gè)國家的100余家運(yùn)營商擁有了毫米波頻段資源，24個(gè)運(yùn)營商正在部署毫米波網(wǎng)絡(luò)。隨著5G應(yīng)用的開展，我國毫米波商用也近在咫尺。

就邊緣計(jì)算而言，隨著越來越多的應(yīng)用對(duì)于時(shí)延、性能有了更高要求，集中部署的系統(tǒng)架構(gòu)不能滿足未來關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用，邊緣計(jì)算概念應(yīng)運(yùn)而生。劉云鶴認(rèn)為，隨著5G的成熟，無線空口的時(shí)延變得非常低，核心網(wǎng)側(cè)的時(shí)延優(yōu)化就具備了對(duì)終端應(yīng)用的實(shí)際意義。也就是說只有當(dāng)空口時(shí)延低到一定程度時(shí)，再去優(yōu)化后端的核心網(wǎng)側(cè)部署，通過計(jì)算向邊緣移動(dòng)，起到了降低整體時(shí)延的意義。未來邊緣計(jì)算的發(fā)展在時(shí)延的大幅度降低，以及相應(yīng)的安全性和可靠性都能夠提供非常好的保障支撐。

對(duì)于5G專網(wǎng)，愛立信專用網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人Thomas Noren表示，制造業(yè)需要更敏捷的生產(chǎn)流程以滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化與定制化產(chǎn)品的需求。此外，很多企業(yè)希望能夠監(jiān)測和控制整個(gè)生產(chǎn)過程而非單個(gè)生產(chǎn)機(jī)器，這就要求企業(yè)有搜集數(shù)據(jù)的能力，并通過數(shù)據(jù)智能釋放運(yùn)營潛力，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化，根據(jù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)做出最新決策。

愛立信的研究證明，企業(yè)專網(wǎng)能夠幫助企業(yè)以全新的方式開展資產(chǎn)監(jiān)控和自動(dòng)化，進(jìn)而能夠?qū)⑵髽I(yè)的利潤提高5%-13%。愛立信的一項(xiàng)研究表明，到2025年，智能礦業(yè)能夠使得采礦事故減少20%，致命事故減少10%。因此，滿足5G時(shí)代千行百業(yè)的應(yīng)用需求，5G專網(wǎng)已成大勢(shì)所趨。

從起步到騰飛，以我國為代表的全球5G建設(shè)正在進(jìn)入新的階段，而5G建設(shè)“以建促用，以用促建”的原則依舊不變。愛立信作為5G的領(lǐng)導(dǎo)者，堅(jiān)持以應(yīng)用為航標(biāo)，以技術(shù)為風(fēng)帆，不斷探索5G應(yīng)用的廣闊藍(lán)海。

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