隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加速發(fā)展，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正力求實(shí)現(xiàn)新突破。業(yè)界分析認(rèn)為，“智能+網(wǎng)聯(lián)”的概念代表著未來(lái)汽車行業(yè)的核心技術(shù)，有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc市場(chǎng)前景。

日前，全國(guó)人大代表、哪吒汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟在接受人民網(wǎng)《對(duì)話企業(yè)家》欄目專訪時(shí)表示，要集中力量攻克智能汽車安全實(shí)時(shí)車控操作系統(tǒng)技術(shù)難題，制定中國(guó)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展綱領(lǐng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)中國(guó)汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展，合力攻克這個(gè)涉及汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。

事實(shí)上，作為全球汽車行業(yè)的增長(zhǎng)熱點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，我國(guó)一直高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年10月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）的通知》，提出堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

關(guān)于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，方運(yùn)舟在接受采訪時(shí)表示，“我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)候，面臨芯片、操作系統(tǒng)、安全三大挑戰(zhàn)。其中，汽車操作系統(tǒng)作為管理計(jì)算機(jī)硬件與軟件資源的計(jì)算機(jī)程序，是連接軟件與硬件的中間層，決定了系統(tǒng)的效率、穩(wěn)定性和安全性?！蓖瑫r(shí)，汽車操作系統(tǒng)不僅是重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎(chǔ)，甚至可以影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展。方運(yùn)舟表示，“如果沒有操作系統(tǒng)，現(xiàn)在的智能手機(jī)就是一塊板磚，如果沒有操作系統(tǒng)，發(fā)展智能汽車的美好愿景也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)?！?/p>

就智能汽車操作系統(tǒng)現(xiàn)階段的發(fā)展，方運(yùn)舟介紹說(shuō)，“國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠現(xiàn)在還沒有自己的智能計(jì)算平臺(tái)，國(guó)外主機(jī)廠也只有極少數(shù)企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化，但不能做到開源共享，不能有效實(shí)現(xiàn)跨界融合。而新的智能計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)的出現(xiàn)，將打破原有的垂直化封閉的產(chǎn)業(yè)鏈，橫向打通交叉領(lǐng)域，更充分地利用社會(huì)化的資源，最終實(shí)現(xiàn)跨界融合?！?/p>

據(jù)了解，合眾哪吒汽車開發(fā)的智能計(jì)算平臺(tái)配合操作系統(tǒng)，能夠使汽車成為新的移動(dòng)終端，汽車操作系統(tǒng)除了實(shí)時(shí)可靠，也能實(shí)現(xiàn)開放和共享。

“以后的汽車應(yīng)用軟件開發(fā)，能像手機(jī)APP一樣，利用社會(huì)資源參與到汽車開發(fā)，拓展汽車的功能。”方運(yùn)舟認(rèn)為，今天的汽車操作系統(tǒng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，正如10年前手機(jī)操作系統(tǒng)出現(xiàn)對(duì)手機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變革一樣巨大。

原文標(biāo)題：智能汽車操作系統(tǒng)“卡脖子”，怎么破？

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