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中國(guó)三家新造車(chē)勢(shì)力的潛力評(píng)估

汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 來(lái)源:汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 作者:汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 2021-03-17 11:53 ? 次閱讀
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最近在美上市的三家中國(guó)新造勢(shì)力的市值在劇烈波動(dòng),一路下跌之后昨天晚上大幅反彈,我覺(jué)得可以把小鵬、蔚來(lái)和理想三家美股上市的車(chē)企放在一起比較,從銷(xiāo)量、營(yíng)收和研發(fā)投入一起來(lái)看。當(dāng)然最重要的是這三家企業(yè)的戰(zhàn)略選擇和后面持續(xù)發(fā)展的潛力評(píng)估。

01

美國(guó)的交通數(shù)據(jù)

如果

1)2020年和2021年前兩個(gè)月銷(xiāo)量

蔚來(lái)、理想和小鵬三家車(chē)企的2020年交付量為43728、32624和27041,對(duì)應(yīng)的全年?duì)I收162.58億、94.6億和58.443億,對(duì)應(yīng)的單車(chē)營(yíng)收分別為37.17萬(wàn)、29萬(wàn)和21.61萬(wàn)?;仡?020年下半年,在上半年整體需求被疫情所壓制以后,7月份開(kāi)始這三家新造車(chē)企業(yè)隨著特斯拉的節(jié)奏也把銷(xiāo)量拉起來(lái)了,三家都建立起來(lái)一個(gè)訂單池,并且在年底加速交付和提高了產(chǎn)能。2月份由于春節(jié)的因素逐步下調(diào),但是2021年的私人需求的高漲,2021年是值得期待的。

圖1 2020年全年交付量和2021年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量

2月的銷(xiāo)量要做個(gè)補(bǔ)充,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),我們可以看下2月的情況:2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛,零售銷(xiāo)量達(dá)到9.7萬(wàn)輛。批發(fā)銷(xiāo)量中,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為8.4萬(wàn)輛,插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛,普通混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售2.59萬(wàn)輛。其中A00級(jí)銷(xiāo)量3.2萬(wàn)輛,占純電動(dòng)市場(chǎng)份額為39%;A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)市場(chǎng)份額僅為17%,目前處在一個(gè)極低的市場(chǎng)份額。其中上汽通用五菱憑借的A00級(jí)BEV的策略繼續(xù)銷(xiāo)售20819輛、特斯拉中國(guó)18318輛(Model Y超過(guò)4K),比亞迪10245輛。

02

研發(fā)投入和方向的差異性

隨著傳統(tǒng)車(chē)企特別是圍繞歐洲部分都大力度轉(zhuǎn)向純電動(dòng),國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力需要非常細(xì)致的沿著特斯拉的技術(shù)和產(chǎn)品迭代發(fā)展路線走。2020年股市的高漲給三家提供了不少的支持,加上銀行的戰(zhàn)略合作,從財(cái)報(bào)里面我們看到這三家都積累了不少的現(xiàn)金儲(chǔ)備,蔚來(lái)、理想和小鵬分別有424.5億、298.7億和353.42億。如何把這些錢(qián)花出去形成護(hù)城河和下一步的壁壘很重要,三家從研發(fā)資金投入,和在資金的投入方向發(fā)現(xiàn),各家的側(cè)重點(diǎn)存有差異: 1)蔚來(lái)的標(biāo)簽是豪華和服務(wù):在銷(xiāo)售行政方面的資金投入較大(2020年研發(fā)費(fèi)用為24.88億,銷(xiāo)售、行政及一般開(kāi)支為39.32億),注重蔚來(lái)品牌的豪華格局和客戶的服務(wù)體驗(yàn)。所以2020年其實(shí)削減了研發(fā)費(fèi)用,同比下降43.8%。當(dāng)然這個(gè)和之前的車(chē)型開(kāi)發(fā)節(jié)奏有關(guān)系。蔚來(lái)從第一階段招兵買(mǎi)馬,研發(fā)費(fèi)用一路拉高到44億,隨后進(jìn)入組織優(yōu)化;管理優(yōu)化,然后供應(yīng)鏈繼續(xù)降本階段。

2)小鵬的標(biāo)簽是技術(shù)、探索、科技:所以在一定的銷(xiāo)量下,小鵬主要投資方向是自動(dòng)駕駛等汽車(chē)智能化方向上,這點(diǎn)真的是全面對(duì)標(biāo)特斯拉的,而且從研發(fā)費(fèi)用來(lái)看,投入相對(duì)比較大。這一點(diǎn)上,我們可以結(jié)合小鵬的戰(zhàn)略規(guī)劃還是非常有價(jià)值的,一方面在智能化戰(zhàn)略上,由于創(chuàng)始人的價(jià)值觀,使得很早在自動(dòng)駕駛方面的具全棧軟件自研、硬件上嘗試激光雷達(dá)、自建超充網(wǎng)絡(luò)等,都是有戰(zhàn)略價(jià)值的。

3)理想的標(biāo)簽是產(chǎn)品的精確定位:在制造基地的建設(shè)和車(chē)型的研發(fā)投入方面有比較均衡的分配,從2021年開(kāi)始可以看到理想的節(jié)奏在變化

圖2 2018-2020年的主要研發(fā)費(fèi)用

03

自動(dòng)駕駛和充換電基礎(chǔ)設(shè)施投資

在小鵬的報(bào)告里面,有一條是值得我們注意的,P7在四季度已交付的P7 中, 95% 支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0,實(shí)際上我們之前的文章里面分析的,智行版本占非常低的比例。 在研發(fā)投入中,很重要的就是這幾家車(chē)企對(duì)于自動(dòng)駕駛和座艙系統(tǒng)兩大核心系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作,這是很花錢(qián)很費(fèi)力氣的做法。小鵬 P7中,由小鵬的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)硬件和軟件進(jìn)行垂直化整合,主導(dǎo)與供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)工作,這個(gè)與我們之前的依靠外部Tier 1來(lái)提供比較完整的軟硬件方案,充當(dāng)供應(yīng)商管理和發(fā)布管理的工作,在理念和潛力上都有著很大的差異。雖然開(kāi)頭很困難,但是累積一個(gè)完整的開(kāi)發(fā)過(guò)程和團(tuán)隊(duì),使得軟件產(chǎn)品在更快的閉環(huán)之中,可以對(duì)市場(chǎng)的需求提出更快的響應(yīng),從而在迭代速度上超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特別是自動(dòng)駕駛部分軟件,包括定位與高精地圖、識(shí)別算法傳感器融合和行為規(guī)劃及車(chē)輛動(dòng)作控制,這些都是依托于大量的前期開(kāi)發(fā),開(kāi)放給消費(fèi)者Beta版本以后再進(jìn)行迭代。從目前來(lái)看,小鵬的智能化大投入的戰(zhàn)略成效已經(jīng)初顯,特別是NGP等產(chǎn)品受到用戶極大認(rèn)可,這一點(diǎn)很不容易。

從車(chē)型規(guī)劃來(lái)看,其實(shí)小鵬是直接和特斯拉對(duì)著來(lái)的,蔚來(lái)和理想圍繞中大型SUV和較高的產(chǎn)品定價(jià),在2020年繞開(kāi)了Model 3的加速拓展。而2021年,補(bǔ)充新產(chǎn)品的小鵬,在小一號(hào)的轎車(chē)方面可以增加一些不少的潛力。從磷酸鐵鋰的導(dǎo)入來(lái)看,就是為了增加X(jué)P2.5和XP3.0的車(chē)型滲透,把帶智能駕駛的起價(jià)拉低。這里XP系列的迭代很有意思,按照電話會(huì)議的說(shuō)法,后續(xù)第三款車(chē)型XP2.5就成了歷史,變成XP3和XP3.5(城市NGP)的產(chǎn)品,后續(xù)繼續(xù)往XP4進(jìn)行迭代了。 值得一提的是,未來(lái)在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈,最有戰(zhàn)斗價(jià)值的還是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

小鵬和蔚來(lái),兩家在快充和快換領(lǐng)域分別做了一些儲(chǔ)備,2020年小鵬汽車(chē)在布局超級(jí)充電方面的步伐也非常快,2020年底小鵬超充運(yùn)營(yíng)159座,覆蓋54個(gè)城市。

蔚來(lái)是405座綜合充電站(包含目的地充電的小直流)和182座快換站。從目前的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,給消費(fèi)者一定的快充的充電免費(fèi)額度,一方面增加了消費(fèi)者的快充體驗(yàn),一方面也支撐在缺乏家用充電設(shè)施的老城區(qū)開(kāi)拓客戶群體。

小結(jié):總體來(lái)看,三家在美股的新造車(chē)勢(shì)力,目前處在一個(gè)手握大筆資金,積累了不少的訂單池,一方面在加大研發(fā)投入,一方面在增加產(chǎn)能和優(yōu)化供應(yīng)鏈。電動(dòng)汽車(chē)隨著全球傳統(tǒng)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型和投入資源,競(jìng)爭(zhēng)還剛剛開(kāi)始,這是一個(gè)基礎(chǔ)的平臺(tái)。而圍繞消費(fèi)者使用的充電基礎(chǔ)設(shè)施,智能這塊誰(shuí)能更快更好的布局,是持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

原文標(biāo)題:三家新勢(shì)力財(cái)報(bào)的信息解讀

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責(zé)任編輯:haq

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原文標(biāo)題:三家新勢(shì)力財(cái)報(bào)的信息解讀

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