摘要

作為動(dòng)力電池智能倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備第一梯隊(duì)成員，中鼎集成目前已經(jīng)為國(guó)內(nèi)外企業(yè)建設(shè)了近百套動(dòng)力電池智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

全球能源變革、汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型信號(hào)已經(jīng)顯現(xiàn)，動(dòng)力電池巨頭擴(kuò)產(chǎn)聲浪此起彼伏，巨大且確定的鋰電設(shè)備市場(chǎng)空間正在加速釋放。

高工鋰電獲悉，僅寧德時(shí)代一家，2021年預(yù)計(jì)將帶動(dòng)上百GWh的鋰電設(shè)備產(chǎn)能建設(shè)需求，目前緊張籌備擴(kuò)產(chǎn)的還包括中航鋰電、蜂巢能源、比亞迪、國(guó)軒高科、瑞浦能源、鵬輝能源、LG化學(xué)、松下、SKI等國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池企業(yè)。

動(dòng)力電池產(chǎn)能集中上量，也讓優(yōu)質(zhì)的中國(guó)智能裝備供應(yīng)鏈從幕后走向臺(tái)前。按照每GWh擴(kuò)產(chǎn)平均設(shè)備投資金額約2億-2.5億元，意味著未來(lái)五年TWh（1000GWh）時(shí)代帶動(dòng)鋰電設(shè)備規(guī)模將突破千億。

巨大的市場(chǎng)預(yù)期下，國(guó)產(chǎn)鋰電裝備供應(yīng)鏈細(xì)分環(huán)節(jié)龍頭未來(lái)將有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為全球性企業(yè)。其中，在動(dòng)力電池智能倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備環(huán)節(jié)，中鼎集成無(wú)疑是極具潛力的一家。

中鼎集成創(chuàng)始人張科表示，與頭部電池企業(yè)并肩同行的方法，是讓自身成為細(xì)分領(lǐng)域供應(yīng)鏈的領(lǐng)跑者，彼此成就，共同成長(zhǎng)。

高工鋰電注意到，得益于高起點(diǎn)開(kāi)局，堅(jiān)持頭部、優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池企業(yè)深度綁定策略，秉承精品工程的思維與打法，讓中鼎集成在新能源倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備市場(chǎng)中的口碑迅速發(fā)酵，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)逐中持續(xù)擴(kuò)大份額。

作為動(dòng)力電池智能倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備第一梯隊(duì)成員，中鼎集成目前已經(jīng)為國(guó)內(nèi)外企業(yè)建設(shè)了近百套動(dòng)力電池智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。2017-2020年，中鼎集成連續(xù)四年年度業(yè)績(jī)突破12億元，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

張科強(qiáng)調(diào)，未來(lái)中鼎將持續(xù)堅(jiān)守對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)的探索，包括智能物流系統(tǒng)的更新迭代、智能軟件的數(shù)字化躍遷，用技術(shù)力量、精品工程，賦能動(dòng)力電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

崛起：高起點(diǎn)開(kāi)局

時(shí)間回溯到2009年，彼時(shí)國(guó)內(nèi)鋰電池應(yīng)用處于萌芽狀態(tài)，車(chē)用動(dòng)力電池市場(chǎng)空間尚未挖掘，產(chǎn)能需求不足決定了當(dāng)時(shí)鋰電制造處于半自動(dòng)化甚至是手工狀態(tài)。

鋰電池物流系統(tǒng)自動(dòng)化的空白以及對(duì)前瞻性新興市場(chǎng)的研判，讓張科看到了新能源行業(yè)的成長(zhǎng)潛力與機(jī)會(huì)。2011年，中鼎集成正式著手新能源領(lǐng)域布局。

“中鼎集成能夠順利跨入新能源領(lǐng)域并迅速崛起，源自于2012年公司與LG化學(xué)的合作契機(jī)?！睆埧苹貞浀?，進(jìn)入LG化學(xué)供應(yīng)鏈也成就了中鼎集成在新能源領(lǐng)域的高起點(diǎn)開(kāi)局。

彼時(shí)，LG化學(xué)鋰電池主要供向高端消費(fèi)類(lèi)應(yīng)用市場(chǎng)，在生產(chǎn)端對(duì)于智能裝備的要求十分嚴(yán)苛，應(yīng)用中國(guó)智能裝備并無(wú)先例。南京基地的建設(shè)，中鼎集成也成為當(dāng)時(shí)LG化學(xué)裝備供應(yīng)鏈中唯一選擇的一家中國(guó)智能裝備企業(yè)。

張科表示，LG化學(xué)選擇中鼎集成合作主要看中的，是中鼎集成在倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化技術(shù)能力、設(shè)備質(zhì)量和售后服務(wù)等方面的價(jià)值，這也是中鼎集成的優(yōu)勢(shì)所在。

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)較早一批涉足自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)供應(yīng)商，中鼎集成早于1985年就開(kāi)始鉆研自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)成套專(zhuān)有技術(shù)，中鼎集成對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流核心技術(shù)、制造標(biāo)準(zhǔn)、工藝管控、流程體系等全方位有著深入理解和把握。

而與LG化學(xué)的合作，也開(kāi)闊和補(bǔ)足了中鼎集成在鋰電池倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的制造經(jīng)驗(yàn)，為公司后續(xù)進(jìn)入比亞迪、CATL、天津力神、億緯鋰能、松下、村田（原索尼）等新能源頭部動(dòng)力電池企業(yè)做好了準(zhǔn)備鋪墊。

中鼎集成新能源事業(yè)部總經(jīng)理馮一新補(bǔ)充指出，尤其是在設(shè)備稼動(dòng)率提升、防呆防錯(cuò)設(shè)計(jì)、柔性制造生產(chǎn)、安全設(shè)計(jì)理念方面，都為中鼎后續(xù)持續(xù)的迭代創(chuàng)新提供了新的思路和方向。

發(fā)展：踏準(zhǔn)時(shí)代變化節(jié)奏

如果說(shuō)2012年是中鼎集成在新能源領(lǐng)域完成從0到1的突破，那么2015年則是中鼎集成從1走向100的開(kāi)始。

2011-2014年，伴隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中鼎集成在張科的帶領(lǐng)下，踏準(zhǔn)節(jié)奏，精耕技術(shù)、專(zhuān)注于工藝設(shè)備的創(chuàng)新，在新能源市場(chǎng)一路馳騁，市占率不斷提升。

2015年開(kāi)始，資本力量加大鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)角力，上市公司募集巨資啟動(dòng)并購(gòu)整合。對(duì)企業(yè)規(guī)模壯大的渴望，不少企業(yè)選擇走向資本市場(chǎng)。中鼎集成也不例外。2016年，中鼎集成順利并入上市公司諾力股份旗下。

張科表示，擁抱資本市場(chǎng)是民營(yíng)企業(yè)的最終歸屬，與上市公司的結(jié)合，對(duì)民營(yíng)企業(yè)而言不僅是資金層面、品牌影響力、優(yōu)秀人才吸引等方面的提升，更是影響公司規(guī)模體量、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的關(guān)鍵變量。

也正是在這個(gè)時(shí)期，中鼎集成逐漸深度綁定彼時(shí)正在迅猛崛起的寧德時(shí)代，以及天津力神、億緯鋰能、北京盟固利在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池客戶。制造體系標(biāo)準(zhǔn)也從單一的日韓系向歐系升維拓展。

2018年，中鼎集成超額完成業(yè)績(jī)對(duì)賭。對(duì)于成功的原因，馮一新將其歸結(jié)于四點(diǎn)：一是核心技術(shù)能力，這是制造業(yè)發(fā)展的根基；二是中鼎對(duì)于客戶的目標(biāo)選擇與辨別邏輯能力；三是得益于諾力股份的加持，中鼎綜合實(shí)力不斷躍上新臺(tái)階；四是秉持精品工程打造，拒絕價(jià)格戰(zhàn)營(yíng)銷(xiāo)模式。

也正是因?yàn)閷?duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)變化時(shí)間節(jié)點(diǎn)的把控，一系列在技術(shù)、客戶、資本、規(guī)模等核心環(huán)節(jié)的提前卡位，讓中鼎集成持續(xù)領(lǐng)跑動(dòng)力電池領(lǐng)域倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備第一陣營(yíng)。

從2017年到2020年，即便新能源汽車(chē)行業(yè)在此過(guò)程中曲折前行，但是中鼎集成依然保持了連續(xù)四年年度業(yè)績(jī)突破12億的紀(jì)錄。

隨著全球新能源汽車(chē)行業(yè)格局的變化，動(dòng)力電池市場(chǎng)也在發(fā)生變化?；趯?duì)新能源行業(yè)的前瞻預(yù)判，中鼎集成的市場(chǎng)策略也在持續(xù)優(yōu)化。

在張科看來(lái)，未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)馬太效應(yīng)會(huì)更加顯著，行業(yè)淘汰賽會(huì)進(jìn)一步加劇?！皬?019年以來(lái)，中鼎對(duì)于客戶選擇已經(jīng)十分聚焦，目標(biāo)客戶只會(huì)聚焦在核心的幾個(gè)頭部動(dòng)力電池企業(yè)上，未來(lái)公司鋰電客戶將不會(huì)超過(guò)10家。而業(yè)績(jī)體量占比上，預(yù)計(jì)會(huì)占公司整體的60%-70%?！?/p>

未來(lái)：數(shù)字化升維破浪前行

全球能源變革已經(jīng)按下快進(jìn)鍵，以十年發(fā)展為界，動(dòng)力電池正在奔赴新的十年。而動(dòng)力電池制造需求的變革也將深刻影響智能裝備企業(yè)的發(fā)展變革。

在張科看來(lái)，新能源汽車(chē)超精益制造需求下，國(guó)際頂級(jí)車(chē)企對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)的選擇定然更為嚴(yán)苛，也更傾向于選擇有實(shí)力的設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行合作。這將是未來(lái)中鼎獲得更大的發(fā)展機(jī)遇所在。

從趨勢(shì)看，當(dāng)前中國(guó)鋰電池制造在規(guī)?；A(chǔ)上逐漸看重智力、算力、科技力，數(shù)字化導(dǎo)入成為必然趨勢(shì)。

站在動(dòng)力電池后段設(shè)備視角，張科也指出，目前動(dòng)力電池制造逐漸邁向數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代，對(duì)于物流系統(tǒng)的需求已經(jīng)不再是局限于倉(cāng)庫(kù)，或者某段物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用，而是能夠打破數(shù)據(jù)壁壘，與各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)互通的物流系統(tǒng)。

這也是中鼎集成對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)及系統(tǒng)不斷探索迭代的方向。馮一新表示，2020年，中鼎集成完成一站式智能軟件解決方案，全面覆蓋了企業(yè)物流的全生命周期，涵蓋原材料采購(gòu)管理、物料配送管理、生產(chǎn)執(zhí)行管理、產(chǎn)成品銷(xiāo)售管理、設(shè)備控制、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等，能夠應(yīng)對(duì)各類(lèi)場(chǎng)景、各行業(yè)定制化需求。

“未來(lái)，中鼎集成將繼續(xù)探索物流系統(tǒng)的數(shù)字化升級(jí)，包括智能物流系統(tǒng)的更新迭代、智能軟件的數(shù)字化應(yīng)用等方面，持續(xù)用技術(shù)力量賦能物流裝備行業(yè)?！瘪T一新強(qiáng)調(diào)。

面對(duì)動(dòng)力電池全球擴(kuò)張的新一輪機(jī)會(huì)，張科表示，立足全球化是中鼎集成的戰(zhàn)略基調(diào)，依托母公司諾力股份前期在全球化戰(zhàn)略方面的資源配置，中鼎集成在動(dòng)力電池全球化擴(kuò)張的就近服務(wù)能力上優(yōu)勢(shì)凸顯。下一步，公司也將伴隨中國(guó)動(dòng)力電池頭部企業(yè)積極走向全球，目標(biāo)成為全球性動(dòng)力電池制造商供應(yīng)體系的中堅(jiān)力量。

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