國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年1-2月生產(chǎn)汽車385.5萬輛，增長(zhǎng)89.9%，其中，新能源汽車31.7萬輛，增長(zhǎng)395.3%，我國新能源汽車迎來強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，中國車市狹義乘用車銷量為216萬臺(tái)，與2019年同期相比，其銷量上漲了25.7%。其中，新能源汽車在2021年1月份的單月銷量為15.5萬輛，與2020年同期相比，銷量增長(zhǎng)了274.5%。

新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，除了利好特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等整車企業(yè)外，也將會(huì)為長(zhǎng)盈精密、寧德時(shí)代、科達(dá)利等鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)會(huì)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年2月，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)15起，其中動(dòng)力電池8起，上游材料7起，涉及投擴(kuò)產(chǎn)金額達(dá)1037億元。從擴(kuò)產(chǎn)細(xì)分行業(yè)來看，幾乎整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈均有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

其中，寧德時(shí)代、LG、SKI、長(zhǎng)盈精密、億緯鋰能、中航鋰電、贛鋒鋰業(yè)、科達(dá)利、恩捷股份等超10家國內(nèi)外鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在加速“跑馬圈地”。

對(duì)此，高工機(jī)器人梳理了近期多家鋰電池相關(guān)智造領(lǐng)域企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)態(tài)。

LG

3月12日， LG正計(jì)劃擴(kuò)大其在美國的電池業(yè)務(wù)版圖，計(jì)劃在未來四年內(nèi)向美國生產(chǎn)業(yè)務(wù)投資逾45億美元，并計(jì)劃建造至少兩座新工廠。如若擴(kuò)產(chǎn)順利，它將成為北美最大的供應(yīng)商，在當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)至少4000個(gè)工作崗位，在美國的電池工廠將從現(xiàn)有的兩家增至四家。此外，LG還準(zhǔn)備在歐洲建設(shè)4680電池生產(chǎn)線。

億緯鋰能

3月10日，億緯動(dòng)力擬以自有及自籌資金投資建設(shè)“乘用車鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目(二期)”，投資金額為不超過39億元。據(jù)了解，該項(xiàng)目?jī)?nèi)容為方形磷酸鐵鋰電池，建設(shè)期不超過18個(gè)月。

璞泰來

3月8日消息，璞泰來擬在邛崍市投資建設(shè)新能源電池材料全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，總投資約為140.8億元（人民幣），主要包括20萬噸負(fù)極材料和石墨化一體化項(xiàng)目、20億平方米基膜和涂覆一體化項(xiàng)目和1萬噸陶瓷粉體項(xiàng)目。

科達(dá)利

2月27日，科達(dá)利擬以自有資金不超過5.2億元在深圳市龍華區(qū)觀湖街道鷺湖片區(qū)投資建設(shè)鋰電池精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)總部及研發(fā)基地項(xiàng)目。2月初，科達(dá)利宣布擬在四川宜賓投資設(shè)立全資子公司，并以自有資金不超10億元投建科達(dá)利宜賓動(dòng)力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目。2月23日，該動(dòng)力電池精密結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目在宜賓三江新區(qū)正式開工。

寧德時(shí)代

2月25日晚，寧德時(shí)代控股子公司時(shí)代上汽擬在江蘇省溧陽市中關(guān)村高新區(qū)投資建設(shè)時(shí)代上汽動(dòng)力電池生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過105億元。

自2020年年底以來，寧德時(shí)代大動(dòng)作不斷，先是于去年12月29日公告投資390億元擴(kuò)產(chǎn)，今年2月2日，寧德時(shí)代又公告投入290億元建設(shè)電池項(xiàng)目。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，自去年12月至今，寧德時(shí)代就已公告了超700億元的產(chǎn)能擴(kuò)張。

贛鋒鋰業(yè)

2月25日，贛鋒鋰業(yè)擬將發(fā)行股份募資的80%將用于“產(chǎn)能擴(kuò)張及潛在投資”。產(chǎn)能擴(kuò)張建設(shè)主要涉及公司的海外鋰資源項(xiàng)目。潛在投資的鋰資源可能包括礦石、鹵水、鋰黏土等。

捷佳偉創(chuàng)

2月22日，捷佳偉創(chuàng)擬募資25億元，分別用于超高效太陽能電池裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（13.3億元）、泛半導(dǎo)體裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（10億元）、二合一透明導(dǎo)電膜設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（3.3億元）、先進(jìn)半導(dǎo)體裝備研發(fā)項(xiàng)目（6.5億元）。

蜂巢能源

2月19日，蜂巢能源與浙江省湖州市正式簽訂投資協(xié)議，蜂巢能源將投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動(dòng)力電池新基地。1月27日，蜂巢能源將投資70億元，在四川遂寧市建設(shè)20GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能。去年11月，蜂巢能源將投資20億歐元，在德國薩爾州建設(shè)電池工廠，預(yù)計(jì)模組Pack工廠于2022年投產(chǎn)、電芯模組工廠于2023年底投產(chǎn)。

中航鋰電

2月7日，中航鋰電江蘇二期JSA3項(xiàng)目模組廠房成功封頂。2月26日，中航鋰電江蘇三期項(xiàng)目正式開工。值得一提的是，1月18日，中航鋰電江蘇四期項(xiàng)目與常州金壇區(qū)簽約，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能25GWh。江蘇三、四期項(xiàng)目追加投資達(dá)235億元。

SKI

2月2日消息，韓國電池企業(yè)SKI將投資1.3萬億韓元（約合人民幣73億元），在匈牙利建設(shè)其第三座電池工廠。據(jù)悉，第三工廠將于2021年第三季度開工建設(shè)，目標(biāo)是在2024年第一季度開始大規(guī)模生產(chǎn)。

SKI表示，匈牙利第三工廠是一個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目，將在2028年完成建設(shè)，總投資約為2.6萬億韓元（約合人民幣150億元），并補(bǔ)充稱，如果需要?jiǎng)t計(jì)劃通過外部融資籌集更多資金。

恩捷股份

1月31日，恩捷股份控股子公司上海恩捷的全資子公司江西明揚(yáng)擬在江西省高安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設(shè)鋰電池隔離膜干法項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額為20億元，項(xiàng)目分兩期進(jìn)行建設(shè)，第一期項(xiàng)目擬投資10億元。1月8日，上海恩捷自籌資金58億元，擬在重慶市長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)16條高性能鋰離子電池微孔隔膜生產(chǎn)線及39條涂布線項(xiàng)目。

長(zhǎng)盈精密

1月4日，長(zhǎng)盈精密擬在四川宜賓、江蘇常州、福建寧德建設(shè)三個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件自動(dòng)化產(chǎn)線項(xiàng)目，項(xiàng)目首期投資金額分別為12億元、5億元和3億元。主要經(jīng)營范圍包括新能源汽車動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件、零組件以及技術(shù)研發(fā)和電附件銷售等。

從整體來看，2021年鋰電行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目有以下特點(diǎn)：

1、頭部動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)提速。2月動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)主力軍仍然集中在頭部企業(yè)，包括寧德時(shí)代、中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能、時(shí)代上汽均傳來擴(kuò)產(chǎn)消息等。即便是在春節(jié)期間，動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)劃開工、加班的消息也不曾間斷。

2、3C龍頭鋰電池龍頭密集擴(kuò)產(chǎn)。來自小動(dòng)力、電動(dòng)工具、TWS藍(lán)牙耳機(jī)、智能穿戴、智能音箱、電子煙、無人機(jī)等新興消費(fèi)類電子產(chǎn)品需求日益擴(kuò)大，3C龍頭鋰電池龍頭擴(kuò)產(chǎn)步伐也在加快。

3、上游材料企業(yè)瞄準(zhǔn)紅利市場(chǎng)加快出擊。相比于1月材料擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目以正極材料為主（詳情點(diǎn)擊：鋰電產(chǎn)業(yè)鏈1月份投擴(kuò)產(chǎn)追蹤），2月材料擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目集中瞄準(zhǔn)產(chǎn)能緊缺的碳酸鋰、電解液、結(jié)構(gòu)件、銅箔、添加劑、磷酸鐵鋰等。

4、產(chǎn)業(yè)投資回歸理性。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張以增大體量、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力或橫向產(chǎn)業(yè)鏈條投資延伸為主，擴(kuò)產(chǎn)以客戶深度綁定、市場(chǎng)確定性為前提，跨界入局的豪擲擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃快速受到質(zhì)疑。

而整個(gè)行業(yè)如此大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)，一定程度上反映了下游新能源汽車市場(chǎng)的繁榮。

鋰電池行業(yè)從GWh到 TWh時(shí)代的轉(zhuǎn)變，僅僅靠規(guī)?；h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更要靠創(chuàng)新鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力，這包括材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新。尤其是在極限制造創(chuàng)新上，要從ppm級(jí)別向ppb級(jí)別提升，從6西格瑪進(jìn)一步向9西格瑪靠攏。

從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同來看，要搶占TWh的機(jī)會(huì)，目前來看，從產(chǎn)業(yè)鏈需的供給與需求對(duì)比，依然缺口巨大，有效產(chǎn)能依然不足，這對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將會(huì)是很大的挑戰(zhàn)。接下來需要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同提產(chǎn)能、強(qiáng)質(zhì)量、降成本。

原文標(biāo)題：超10家鋰電池頭部玩家加速“跑馬圈地”

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