松下宣布將其位于波蘭和比利時的消費電池生產(chǎn)廠和一個銷售部門，出售給德國資產(chǎn)管理機構(gòu)Aurelius集團，轉(zhuǎn)向更具發(fā)展前景的動力電池領(lǐng)域。

松下進一步增強加碼動力電池業(yè)務(wù)的決心。

日經(jīng)新聞報道稱，松下17日宣布將其位于波蘭和比利時的消費電池生產(chǎn)廠和一個銷售部門，出售給德國資產(chǎn)管理機構(gòu)Aurelius集團，轉(zhuǎn)向更具發(fā)展前景的動力電池領(lǐng)域。

此前外媒報道稱，松下計劃與挪威國有控股的油氣企業(yè)Equinor以及鋁業(yè)公司Norsk Hydro達成合作，探討在挪威建設(shè)動力電池工廠的機會。業(yè)內(nèi)猜測松下此舉主要目的是向特斯拉在德國建設(shè)的動力電池超級工廠供應(yīng)電池。

據(jù)悉，特斯拉計劃在7月前提交其位于德國勃蘭登堡州格倫黑德超級電池工廠的生產(chǎn)申請，希望在2022年投產(chǎn)，比計劃提前1年，主要生產(chǎn)其最新的4680電池。

當前，松下正在其日本大阪Suminoe工廠為特斯拉建設(shè)一條4680電池試點生產(chǎn)線，計劃2022年建成投產(chǎn)。同時，松下宣布將于下半年在美國超級電池工廠為特斯拉量產(chǎn)4680電池。

很顯然，松下正在為加強與特斯拉在電池供應(yīng)方面的合作而積極準備，而此次出售歐洲兩座消費類電池工廠，也有利于其輕裝上陣聚焦動力業(yè)務(wù)，為其加碼動力提供資金支持。

值得注意的是，盡管松下與特斯拉的合作日益加深，但松下對此卻并不滿意。

外媒報道稱，即將離任的松下CEO津賀一宏表示，松下計劃通過生產(chǎn)其他品牌電動汽車通用的電池，來減少對特斯拉的嚴重依賴。

這意味著，盡管松下未來會繼續(xù)加強對動力電池業(yè)務(wù)的投資，但會逐步降低對特斯拉的市場依賴，擺脫“單腿走路”的發(fā)展模式。

事實上，電池廠在降低對大客戶依賴的同時，主機廠也在構(gòu)建多元化的供應(yīng)體系，降低對單一電池供應(yīng)商的依賴風險。

例如，特斯拉已經(jīng)導入了松下、LG能源和寧德時代三家電池供應(yīng)商，并明確了自產(chǎn)數(shù)百GWh電池的計劃；大眾宣布將會在 2030 年前在歐洲建立 6 個年產(chǎn)能 40GWh 的動力電池工廠，進一步加強對電池生產(chǎn)供應(yīng)的掌控能力。

不過，從長遠來看，主機廠在電動化轉(zhuǎn)型道路上依然離不開電池企業(yè)的支持，從而給寧德時代、松下、LG能源、三星SDI等中日韓頭部電池企業(yè)提供更多的發(fā)展機會。

原文標題：【普沃思?全球?qū)凇克上鲁鍪蹆勺M電池工廠加碼動力

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