蓄電池的種類

一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。常見的鉛酸蓄電池有2類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護(hù)型鉛酸蓄電池。

免維護(hù)鉛酸蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

市場上的免維護(hù)蓄電池又分為兩種：第一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。

冬季是車輛不易啟動(dòng)的高發(fā)季節(jié)，尤其是在寒冷的早晨，更容易出現(xiàn)“趴窩”的現(xiàn)象。為什么到了早晨想要出門卻啟動(dòng)不了車輛？最常見的原因就是蓄電池失效了。

冬季更容易出現(xiàn)蓄電池失效的原因是什么呢？

1、低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)需要的電能更大

低溫時(shí)，機(jī)油粘度大，起動(dòng)車輛時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力更大，因此火花塞需要更高的點(diǎn)火能量。這就使得低溫冷啟動(dòng)時(shí)蓄電池有更高的電量支撐。

2、低溫下蓄電池性能衰減嚴(yán)重

蓄電池的性能衰減主要體現(xiàn)在電容量減小和充電效率的下降。在低溫時(shí)，蓄電池的性能下降，同時(shí)，啟動(dòng)車輛時(shí)又對蓄電池有更高的要求。這就成了“既要馬兒跑，又不給馬兒吃草”，那么，馬兒罷工也就是正常的了。

為了避免冬季蓄電池罷工，應(yīng)該怎么做呢？

對于裝配了普通蓄電池的車輛來講，可以定期通過蓄電池上的觀察孔來觀察蓄電池的狀態(tài)。狀態(tài)良好的蓄電池透過觀察孔看到的應(yīng)該是綠色。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池觀察孔的顏色不是綠色，就需要到就近的上汽大眾特許經(jīng)銷商售后進(jìn)行蓄電池的檢測與維護(hù)了。

對于裝配有自動(dòng)啟停功能的車輛來講，車上使用的一般是AGM蓄電池或EFB蓄電池。建議用戶到上汽大眾特許經(jīng)銷商售后，使用專用診斷儀器對蓄電池的狀態(tài)進(jìn)行檢測。

如發(fā)現(xiàn)蓄電池狀態(tài)下降，通過專用充電設(shè)備進(jìn)行充電即可；如蓄電池性能下降嚴(yán)重，則需12-15小時(shí)的恒流充電，影響到客戶的用車；如檢測顯示蓄電池已嚴(yán)重虧電，無法通過充電進(jìn)行補(bǔ)充，則需更換蓄電池總成。

尤其對于日均行駛里程較少的客戶來講，建議可定期到售后進(jìn)行檢測，不要等到常規(guī)保養(yǎng)時(shí)再去或者出現(xiàn)起動(dòng)困難等情況再去，避免維修費(fèi)用的增加。

編輯：jq