電池組的充電，當(dāng)以保證每只電池在放電時(shí)，均能放出相同的容量為最終目的。也只有這樣，才能保證在放電終止時(shí)，在每只電池上的電壓的基本一致。

如果通過(guò)涓流的辦法，去讓沒(méi)有充滿的電池盡可能充滿，則是人為增大了電池的放電時(shí)的容量差別。在放電終止時(shí)，也就必然造成最低容量的那只電池過(guò)放電，（容量差別過(guò)大甚致有引起反向充電可能），從而引起電池組更早的失效。

電池在充電可以追求每一只電池都充滿電，放電的不均衡會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。目前在電動(dòng)自行車(chē)中的做法是提高欠壓保護(hù)的電壓，如標(biāo)稱(chēng)36V的電池組，欠壓保護(hù)設(shè)定為33V，相當(dāng)于單體電池電壓為1.1V。

事實(shí)上，每一只單體電池的容量不同，在臨近欠壓保護(hù)的時(shí)候，單體電池之間的電壓離散性在擴(kuò)大。所以，提高欠壓保護(hù)也僅僅是緩解，還不能夠完全保護(hù)。在使用電池的時(shí)候，往往是電池容量降低到50%以前，還沒(méi)有明顯的抱怨。也僅僅是電池容量低于50%的時(shí)候開(kāi)始明顯感覺(jué)電池容量不足，這時(shí)候電池的不均衡已經(jīng)很?chē)?yán)重了。

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