本月中旬，日本車用半導體大廠瑞薩電子主要工廠發(fā)生火災，令原本因芯片短缺而減產(chǎn)的車企“雪上加霜”。而現(xiàn)在芯片荒可能進一步加劇，因火災對瑞薩芯片廠造成的破壞超過此前預期。

瑞薩電子現(xiàn)在認為，火災對芯片廠的影響較先前預估更大。該公司最初表示，有11臺機器受損，但現(xiàn)在媒體報道稱，目前無法操作的機器大約有17臺。

瑞薩發(fā)言人不愿證實具體數(shù)字，但補充稱，將在周二之前公布受損情況。

瑞薩位于茨城縣的那珂工廠3月19日凌晨發(fā)生火災，起火點位于工廠核心設施“無塵室”。火災發(fā)生后，那珂工廠尖端產(chǎn)品12寸（300mm）晶圓生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)。

瑞薩曾表示，至少需要一個月時間才能在遭受火災的工廠恢復300mm晶圓生產(chǎn)線，但更換受損機器可能需要花費數(shù)月時間，這意味著全面恢復生產(chǎn)可能需要更長時間。

瑞薩電子之前表示，在恢復生產(chǎn)前的這段時間，將轉移至其他工廠或者委托其他企業(yè)代為生產(chǎn)，但各家工廠幾乎皆是滿負荷生產(chǎn)，要立即實現(xiàn)產(chǎn)能調度相當困難。

全球芯片荒恐進一步加劇

瑞薩生產(chǎn)中斷延長可能會加劇全球“芯片荒”，這一問題正困擾著全球汽車和電子設備生產(chǎn)商。

在控制汽車行駛的重要半導體——微處理器領域，瑞薩占據(jù)了30%的市場份額，而遭受火災的那珂工廠的芯片產(chǎn)出有三分之二供應汽車產(chǎn)業(yè)。

全球半導體市場去年年底開始出現(xiàn)供給不足，今年以來，日本地震、美國暴雪等一系列自然災害令“芯片荒”越發(fā)嚴重。大眾，福特、通用、本田、豐田等一眾車企紛紛因芯片短缺陷入減產(chǎn)風波。中國造車新勢力蔚來汽車（NIO）也于上周五宣布，因芯片短缺而停產(chǎn)五天。

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