特斯拉，一家靠電動汽車起家的科技型公司，據(jù)說開始進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域了。 差不多同時刻，小米，一家靠手機(jī)起家的科技型公司，宣布開始進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。

隨著科技生態(tài)的發(fā)展，不同領(lǐng)域的公司開始滲透到其他領(lǐng)域，都在為自己的生態(tài)布局更多的‘棋子’。 造車不同于造手機(jī)，需要投資的成本以及需要開拓的市場都存在一些困難的，國內(nèi)的小米，花了10年時間，才把手機(jī)做到世界前5的成績，真的可以成功進(jìn)軍汽車領(lǐng)域嗎？ /小米11 Ultra 從開始有想法到立項(xiàng)，小米造成僅僅只用了70來天，對于旁人來說，這可能是一個十分倉促的決定，但這70來天，小米做了很多調(diào)研工作。 據(jù)悉，小米董事會于2021年1月15日就建議小米研究一下電動車的前景，雷軍本人一開始是表示抗拒的，因?yàn)樾袠I(yè)跨度太大，而且小米沒有任何的造車經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，憑什么冒險進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，和那些老牌汽車廠家競爭呢？

不過，既然董事會建議調(diào)研一下，工作還是需要做的。 私底下，雷軍聽了很多朋友們的建議，了解到造電動汽車不同于造燃油汽車，燃油的發(fā)動機(jī)外資企業(yè)已經(jīng)做得很棒了，但電動汽車方面還得看國內(nèi)。 造電動汽車就像造手機(jī)一樣，找到電池底盤的生產(chǎn)廠家，如同解決了 CPU 問題，剩下的一一組裝就好。甚至還有人說，智能時代的電動汽車，其實(shí)就是給手機(jī)加四個輪子而已，雖然說法過于玩笑一點(diǎn)，但仔細(xì)一想，還是有些道理的，想想現(xiàn)在汽車?yán)锩嬉粔K塊巨大的顯示屏，不是這么回事么？

即使別人說造電動汽車如此簡單容易，好不容易才把小米發(fā)展到今天的雷軍依然猶豫不決，白天聽別人說的時候有100個理由要搞新能源汽車，晚上一個人睡覺的時候又有100個理由不能涉足新能源汽車領(lǐng)域，矛盾就這樣在他內(nèi)心生根了。 興許是雷軍想起了當(dāng)年的手機(jī)往事。 小米剛做手機(jī)的時候已經(jīng)很晚了，可是憑借著勇氣與決心，小米還是趟了這個手機(jī)行業(yè)的渾水，好在一路走路雖風(fēng)雨飄搖，最終贏得了勝利。 所以，現(xiàn)在造車面臨著同樣的問題，難道就沒有當(dāng)初的勇氣與決心了嗎？小米人自然不會認(rèn)為自己已經(jīng)失去了當(dāng)年的初心，如果需要再次揚(yáng)帆起航的話，他們也可以再次整裝待發(fā)。

這里不得不說的還有一件事，不可否認(rèn)的，小米的背后確確實(shí)實(shí)有著一批忠實(shí)的鐵粉，有一個粉絲曾經(jīng)送給雷軍一本書，這本書不是別的內(nèi)容，而是這位粉絲在小米商城里購買的所有產(chǎn)品訂單明細(xì)，統(tǒng)計之后，得知這位粉絲過去6年在小米購買了35萬的小米產(chǎn)品。 所以，雷軍內(nèi)心覺得，現(xiàn)在造汽車和造手機(jī)的時候不一樣了，勇氣和決心都是有的，但造車，小米已經(jīng)擁有了一定的客戶基礎(chǔ)，不是從0開始。

在發(fā)布會上宣布造車之前，小米進(jìn)行了一個2萬人的調(diào)查，有92%的人期待小米汽車，這說明民意上面不存在什么問題。 其次在技術(shù)和可行性上面，小米派遣代表在汽車業(yè)內(nèi)做了85場拜訪，和超過200多位的汽車專業(yè)人士進(jìn)行了深度交流，最后綜合所有的意見，才做了如此深遠(yuǎn)而又重大的決定——進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。 造車不是說說而已，以下三點(diǎn)足以說明雷軍是想在電動汽車領(lǐng)域好好籌謀一番的。 第一點(diǎn)，小米準(zhǔn)備在10年內(nèi)投資100億美元（約合人民幣650億元），首期投資就達(dá)到100億元人民幣，對于一個新興的車企來說，這無疑是個大手筆。并且小米表示賬面有1080億元，即使100億美元造不好汽車，小米也是虧得起的。 第二點(diǎn)，小米造車是小米集團(tuán)全資的，意思就是說小米并不想引資來參與這個項(xiàng)目，所以也排除了小米造車圈錢的可能性，當(dāng)然，如果小米汽車后續(xù)有所成就，可能會對外開放投資。

第三點(diǎn)，那就是雷軍親自領(lǐng)軍帶頭，發(fā)布會上他在屏幕上展示了他和特斯拉總裁馬斯克的合影，這意味著造車將成為他人生一件重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。 簡單分析一下國內(nèi)的電動汽車市場，純粹做電動汽車的廠家有特斯拉、蔚來、小鵬、理想等汽車，其中特斯拉和蔚來主攻高端市場，然后其他的老牌燃油汽車廠家偶有嘗試，但是終是嘗試，在電動汽車領(lǐng)域沒有完美解決續(xù)航充電問題之前，他們不敢把重心轉(zhuǎn)移到電動領(lǐng)域。

電動汽車除了要解決電池續(xù)航這個大難題之余，還有一個特別的技術(shù)需要解決，那就是汽車的互聯(lián)網(wǎng)因子，因?yàn)槠囈矊儆谌f物互聯(lián)場景中的一員。 所以，這一點(diǎn)看來，小米也并不是一點(diǎn)基礎(chǔ)沒有，它目前所積累的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或許能夠成為它進(jìn)軍電動汽車行業(yè)最有利的武器。 這里還是要說一說大家最關(guān)心的問題，如果說小米汽車成功了，你覺得它的定價會像當(dāng)年小米手機(jī)一樣給人以驚喜嗎？ 有人根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈以及小米的利潤率做了個推斷，第一款房車的售價會被控制在15以內(nèi)，這個價格會不會像手機(jī)一樣，拉垮整個電動汽車市場的行情價格呢？ 最后咆哥想說一句，電動汽車其實(shí)無所謂，小米什么時候進(jìn)軍房地產(chǎn)呢？那些年開玩笑說小米要進(jìn)軍汽車、房地產(chǎn)，現(xiàn)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，房地產(chǎn)應(yīng)該也不遠(yuǎn)了吧！

原文標(biāo)題：小米造車，價格也是1999起？

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