“賣掉波士頓動力后，軟銀又28億美元收購機器人公司”。

“舊愛”波士頓動力剛剛發(fā)布倉儲機器人不久，軟銀就收購了一家新的機器人公司，主攻倉儲機器人。外媒報道，本次收購斥資28億美元，獲得被收購公司 AutoStore System 40%的股權(quán)。巧的是，該公司挪威AutoStore AS公司的子公司，自1996年成立以來，一直專注于倉庫機器人技術(shù)。

賣掉一個做倉儲機器人的波士頓動力，緊接著收購一個做倉儲機器人的AutoStore System，觀眾們：？？？

同是倉儲物流，波士頓動力為何被拋棄？

波士頓動力始終面臨著商業(yè)化困局，難以變現(xiàn)，軟銀也救不了。燒錢卻沒有收益是所有投資者擔(dān)憂的難題，軟銀終究不是慈善家。

當(dāng)然，波士頓動力也在奮力自救，前不久推出針對物流倉儲行業(yè)的完整解決方案，或許是他們尋求破局的手段。主打智能和移動性的Stretch，是與亞馬遜等物流自動化巨頭對抗的關(guān)鍵。

但問題在于，一般的物流倉儲場景，在當(dāng)前階段終究需不需要頂尖的智能化？又有多少人肯為天價的“所謂極致”買單呢？更何況，Stretch預(yù)計2022年正式銷售，風(fēng)起云涌的賽場，誰愿意等誰呢？

舊愛難敵新歡，新歡何處討軟銀喜歡？

據(jù)悉，AutoStore System公司主要研發(fā)生產(chǎn)倉庫中移動貨物的機器人，同時開發(fā)軟件產(chǎn)品，以便優(yōu)化機器人系統(tǒng)的移動路徑。軟銀方面稱，收購是看中該公司在該領(lǐng)域的實力，“AutoStore的創(chuàng)新立方體設(shè)計能夠?qū)⑼豢臻g中存儲能力提升四倍”。在市場方面，AutoStore在世界各地共有600處倉庫，在35個國家分布20000個機器人。

單就市場表現(xiàn)和目前的投資收益來說，AutoStore System的表現(xiàn)確實比波士頓動力更討投資者的歡心。

新歡舊愛，不變的是對倉儲物流的愛

無論是波士頓動力還是AutoStore System，都在倉儲物流機器人領(lǐng)域發(fā)力，全球有大約80%的倉庫沒有任何自動化設(shè)施，對軟銀來說，深入這個市場藍(lán)海，或許才是最終目的，究竟是誰帶它深潛，或許并不是那么重要。

原文標(biāo)題：最熱 | 軟銀又有“新歡”，28億收購波士頓動力的“同款”

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