日前，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬宣布親自操盤，成立獨立的汽車公司，邁入造車賽道。

石頭科技回應(yīng)稱，該項目與石頭科技不產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)，石頭科技沒有參與。石頭科技專注科技創(chuàng)新，致力于智能硬件研發(fā)。

據(jù)了解，石頭科技是小米生態(tài)鏈公司，主營業(yè)務(wù)為掃地機器人等智能清潔硬件，其主要產(chǎn)品為小米定制品牌米家智能掃地機器人、米家手持無線吸塵器，以及自有品牌石頭智能掃地機器人和小瓦智能掃地機器人。2020年2月，石頭科技登陸科創(chuàng)板，目前市值達770億人民幣。

石頭科技的造車項目在2020年底已經(jīng)啟動，天使輪估值達到2.4億美元，石頭科技的老股東高榕資本、北極光創(chuàng)投等機構(gòu)已投資該項目。前威馬汽車CTO閆楓也已經(jīng)加入石頭科技的造車項目。

“認購很火爆，（石頭汽車）后續(xù)兩輪的融資也都基本敲定了?！苯佑|到石頭科技汽車項目的行業(yè)人士透露。

就當下的信息看，小米與石頭科技的汽車項目是相互獨立的，沒有關(guān)聯(lián)，雙方也沒有在資本層面合作。

從公開信息看，昌敬畢業(yè)于華南理工大學(xué)計算機專業(yè)，軟件工程師出身，2011年，任騰訊高級產(chǎn)品經(jīng)理，此后，創(chuàng)立美圖工具北京魔圖精靈。2014年，昌敬創(chuàng)立石頭科技，他為這家公司選擇的路徑是應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)快速推出領(lǐng)先產(chǎn)品。

例如，石頭科技一開始就確立了以基于激光測距模組（LDS）的為技術(shù)基礎(chǔ)的智能掃地機器人產(chǎn)。在2014年9月中旬，創(chuàng)始團隊向投資人演示了同步定位與地圖構(gòu)建（SLAM）的原型，并因此獲取小米投資，委托公司開發(fā)米家智能掃地機器人。而掃地機器人應(yīng)用的激光雷達、視覺SLAM定位技術(shù)正與無人駕駛技術(shù)相通。

昌敬也談到，“一方面，掃地機器人上的激光雷達，是和谷歌無人車的激光雷達邏輯一樣，我們相當于把無人車技術(shù)運用到了掃地機器人領(lǐng)域；另一方面，我們把相關(guān)路徑規(guī)劃和定位技術(shù)搬到了室內(nèi)，運用在掃地機器人上。”

但掃地機器人上所使用的SLAM技術(shù)與汽車的無人駕駛相差過于懸殊。業(yè)內(nèi)人士坦言，軟件層面在深圳隨便拉出來一個AMR機器人研究室都能寫出差不多的算法。再來看硬件，車規(guī)級、工業(yè)級、消費級是完全不同的三個檔次，要想從消費級跨到車規(guī)級，涉及到的技術(shù)難度很高。

事實上，未來伴隨著5G自動駕駛時代的到來，新能源車與車載應(yīng)用都將得以大爆發(fā)。今后汽車和智能家居的連接也已成為趨勢，科技公司通過智能車載生態(tài)系統(tǒng)這一入口，可以聯(lián)動汽車提供各種智能個性化服務(wù)。顯然，新能源車無論是硬件還是軟件，都是一個巨大的消費市場空間。對于一些處在上升期的科技企業(yè)來說，近期已經(jīng)紛紛涌入這一新賽道。

盯著新能源車的智能物聯(lián)網(wǎng)新入口平臺，已經(jīng)有越來越多的科技企業(yè)入局，在這一新風口里，“造車天團”的新軍陣容也正不斷壯大。

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