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如何加速新能源汽車制造?他們的答案是大集成、大協(xié)同

科訊視點 ? 2021-04-22 09:56 ? 次閱讀
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近年來,處于“風(fēng)口”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在陸續(xù)吸引互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭的涌入。從百度、小米、阿里巴巴到騰訊、特斯拉,巨頭們的加入使得競爭愈加激烈。如何在日趨激烈的全球化競爭中脫穎而出,并在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速“彎道趕超”?海克斯康給出“大集成、大協(xié)同”的高效解決方案。

自2000年起,??怂箍翟谌蚍秶鷥?nèi)收購了200多家細分領(lǐng)域的“隱形冠軍”公司,形成設(shè)計工程、生產(chǎn)制造、計量測試的生態(tài)系統(tǒng),真正做到各領(lǐng)域的“大集成、大協(xié)同”。4月21日,??怂箍敌履茉雌嚒爸恰痹旒铀偃罩辈セ顒佑诰€上舉行?,F(xiàn)場,??怂箍灯囇芯吭涸洪L王春江就新能源汽車市場發(fā)展中遇到的各類難題,以“大集成、大協(xié)同”的一體化方案給出具體解答。

方案加速度:多元化場景方案賦能零件制造

一輛汽車由成千上萬個零部件組成,而每個零部件看似簡單,卻需經(jīng)過設(shè)計、生產(chǎn)等多個步驟才能成型,在每輛汽車中也都發(fā)揮著相當重要的作用。首先,電池是新能源汽車的核心,決定了新能源汽車的安全性和穩(wěn)定性。電池方面,海克斯康在殼體焊接上采用電池殼體焊接工藝仿真方案,減少焊接變形和殘余概率,達到高質(zhì)量、高效率。同時,還通過電池包結(jié)構(gòu)安全性仿真、電池殼體尺寸檢測、電池電芯內(nèi)部缺陷檢測、模電極檢測和電池極片檢測完成電池殼生產(chǎn)工藝和內(nèi)部質(zhì)量控制。

除了電池,??怂箍颠€為電機提供更多仿真分析方案。在設(shè)計上,??怂箍禐殡姍C生產(chǎn)提供噪聲仿真分析方案,在制造上,提供電機的定子智能檢測方案,通過高精度光學(xué)掃描獲取點云圖,保證加工質(zhì)量。另外,海克斯康還在硅鋼片檢測和Hairpin智能檢測上提供了不同解決方案,讓電機系統(tǒng)生產(chǎn)高效,使用耐久。

在電傳動系統(tǒng)上,海克斯康通過結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化、NVH特性優(yōu)化方案在設(shè)計階段提高傳動系統(tǒng)的性能。同時??怂箍堤峁┝斯饫w檢測方案,相比較傳統(tǒng)檢測方式效率提高3-4倍。在傳動系統(tǒng)的殼體檢測方面,??怂箍挡捎瞄L測針測頭,精度高、加載能力強,保證深度測量,減少偏差。

系統(tǒng)加速度:全流程打通提高整體效率

??怂箍禐樾履茉雌囍圃焐烫峁┮徽缀w設(shè)計工程、生產(chǎn)制造和計量測試解決方法。在海克斯康給出的從電機、傳動系統(tǒng)、電池到新材料等八大板塊解決方案中,將傳統(tǒng)零散的開發(fā)制造過程重新匯聚融合,從產(chǎn)品設(shè)計源頭開始監(jiān)督質(zhì)量和生產(chǎn)效率,以智能制造定義新能源汽車發(fā)展速度。

就汽車試制環(huán)節(jié)來講,不論是單個樣本的試制還是小批量試制,傳統(tǒng)的流程中整個過程耗時耗力,并且只有在完成第一次試制后,制造商才能確定制造流程及工藝。而從試制到最終的批量生產(chǎn)還可能出現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計早期沒有預(yù)見的問題,若此時再進行設(shè)計更改,不僅成本昂貴周期長,還會影響產(chǎn)品質(zhì)量及最終上市時間。海克斯康的制造虛擬生命周期系統(tǒng)是一個全新的協(xié)同工程系統(tǒng),產(chǎn)品的PLM數(shù)據(jù),制造過程仿真,產(chǎn)品下線質(zhì)量及最終實際測量數(shù)據(jù)有序整合到統(tǒng)一平臺,形成一個高效完整的數(shù)字化工作流程,實現(xiàn)設(shè)計制造仿真及最終產(chǎn)品測量數(shù)據(jù)的無縫連接,保證整個產(chǎn)品生命周期數(shù)據(jù)的完整性和一致性。

海克斯康一系列的系統(tǒng)解決方案都建立在其打造的智能工廠之上。面對智能制造趨勢,??怂箍低ㄟ^提升設(shè)計效率加速新產(chǎn)品快速開發(fā)和推向市場,同時通過數(shù)字化技術(shù)提高生產(chǎn)運營和生產(chǎn)力,以多元化方案助力制造業(yè)提升自動化、數(shù)字化和智能化發(fā)展水平,驅(qū)動新能源汽車從“制造”向“智造”實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)變,讓100% eMobility的未來加速而來。

近年來,為減緩全球變暖趨勢,全球各國紛紛開始節(jié)能減排,汽車排放標準也逐年收緊。在此形勢下中,??怂箍低ㄟ^集中整合綜合技術(shù)和專業(yè)知識,為新能源汽車提供更高級別質(zhì)量和安全性解決方案的同時,更為全球節(jié)能減排做出重要貢獻。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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