空載電壓就是物理課里老師講的電源端電壓，最好用內(nèi)阻高的數(shù)字萬(wàn)用表來(lái)測(cè)。空載電壓不存在“虛電、實(shí)電”問(wèn)題，有多少萛多少。

在這里之所以強(qiáng)調(diào)用高內(nèi)阻表來(lái)測(cè)是因?yàn)楸肀旧硪彩且粋€(gè)負(fù)載，數(shù)字表的內(nèi)阻高達(dá)10MΩ，如用來(lái)測(cè)1.5V電池僅能產(chǎn)生不足1μA的電流，對(duì)電壓的影響完全可以忽略不計(jì)。

但測(cè)帶載電壓，也就是“實(shí)際電壓”就不那么簡(jiǎn)單了，因?yàn)椴煌?fù)載會(huì)導(dǎo)致不一樣的測(cè)試結(jié)果。比如手里有兩節(jié)5號(hào)電池，其中一節(jié)是新的另一個(gè)是放置幾年的。在用數(shù)字表測(cè)時(shí)兩節(jié)都有可能是1.5V，但點(diǎn)亮小燈泡后新電池電壓下降不到0.1V，而舊電池則降到1V以下。但把燈泡換成一顆紅色LED時(shí)，由于功耗大幅降低，新電基本不變還是1.5V，舊電也能維持1V以上輸出。

造成這種差異的原因是電池不同內(nèi)阻導(dǎo)致的。因?yàn)椴煌姵氐膸лd能力不一樣，所以要帶上不同負(fù)載來(lái)測(cè)。

比如測(cè)量5號(hào)電池可以讓它帶一個(gè)15Ω的電阻作負(fù)載（指針表的電池專用檔內(nèi)阻既為15Ω），此時(shí)電池輸出近0.1A，接近電池的典型工作狀態(tài)。而測(cè)60Ah汽車蓄電池就要用阻值更小的大功率電阻讓電瓶在輸出幾個(gè)安培的情況下進(jìn)行測(cè)試。若此時(shí)仍能維持不低于95%的電壓，則可基本判定正常。
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