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探究多Agent的傳感器管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

電子工程師 ? 來(lái)源:微計(jì)算機(jī)信息 ? 作者:李薇 , 張鳳鳴 - ? 2021-04-28 10:47 ? 次閱讀
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本文提出了一種傳感器管理系統(tǒng)框架,給出了基于多Agent的解決方案。該結(jié)構(gòu)通過(guò)多個(gè)Agent間的相互協(xié)商來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器任務(wù)的分配,較好地克服了在融合中心存在的缺陷。并在此基礎(chǔ)上著重探討各Agent之間的協(xié)調(diào)合作問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了基于KQML語(yǔ)言的各Agent之間的協(xié)調(diào)機(jī)制。

1 引 言

多傳感器系統(tǒng)能從不同的角度和視野獲取其觀測(cè)環(huán)境更多的全局信息,在軍事和民用領(lǐng)域正受到越來(lái)越廣泛的重視。為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)變化,獲得最佳的作戰(zhàn)效果,許多研究人員開(kāi)始把注意力放在對(duì)傳感器資源進(jìn)行自動(dòng)或半自動(dòng)管理的研究上,充分發(fā)揮各個(gè)傳感器的效能。

與此同時(shí),隨著指揮自動(dòng)化建設(shè)的不斷前進(jìn)和更新,越來(lái)越多的遺留系統(tǒng)擺在研究人員的面前,如何合理利用這些遺留系統(tǒng)也是科研人員需要解決的一個(gè)問(wèn)題。一個(gè)方案就是包裝遺留部件,為他們提供“Agent層次”的功能,使得它們可以和其它的軟件部件進(jìn)行通信和合作。

2 傳感器管理現(xiàn)狀

傳感器管理的核心問(wèn)題就是依據(jù)一定的最優(yōu)準(zhǔn)則,確定目標(biāo)選擇何種傳感器以及該傳感器的工作方式及參數(shù)。傳感器管理系統(tǒng)(SMGS)的任務(wù)就是利用有限的傳感器資源,滿(mǎn)足對(duì)多個(gè)目標(biāo)和掃描空間的要求,以得到各具體特性的最優(yōu)度量值(檢測(cè)概率,截獲概率,傳感器自身的發(fā)射能力,航跡精度或丟失概率等),以最優(yōu)準(zhǔn)則對(duì)傳感器資源進(jìn)行合理分配,選擇傳感器的工作方式和工作參數(shù)。目前的傳感器管理的結(jié)構(gòu)則分為集中式和分布式。

2.1集中式管理結(jié)構(gòu)

在集中式管理結(jié)構(gòu)中,由融合中心向所有的傳感器發(fā)送其需要執(zhí)行的任務(wù)和完成該任務(wù)的參數(shù)集或運(yùn)行模式。其缺點(diǎn)是融合中心難以對(duì)各個(gè)傳感器的負(fù)載情況做出實(shí)時(shí)的*估,在多任務(wù)時(shí)會(huì)造成負(fù)載不均衡,甚至?xí)斐蓚€(gè)別傳感器嚴(yán)重過(guò)載而無(wú)法完成任務(wù),另外,當(dāng)傳感器數(shù)目增多時(shí),融合中心的計(jì)算量會(huì)急劇上升,通訊量也會(huì)大大增加。

2.2分布式管理結(jié)構(gòu)

在分布式管理結(jié)構(gòu)中,將管理功能分布在系統(tǒng)的不同位置或不同傳感器中。其不足是信息冗余會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重問(wèn)題,此外,如果沒(méi)有一套公共的通訊設(shè)施,網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)交換只能?chē)?yán)格按端到端的方式進(jìn)行,發(fā)送端與接收端之間的延時(shí)會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)中不同部件的全局狀態(tài)出現(xiàn)瞬間的不一致,從而導(dǎo)致系統(tǒng)整體性能的下降。任務(wù)沖突和競(jìng)爭(zhēng)使任務(wù)協(xié)調(diào)變得更加復(fù)雜。

3 基于多Agent的傳感器管理系統(tǒng)

Agent是來(lái)自于分布式人工智能的一個(gè)概念模型,通常是指具有目標(biāo)、行為和知識(shí),能在不確定性環(huán)境中,根據(jù)自身能力、狀態(tài)、資源、相關(guān)知識(shí)以及外部環(huán)境信息,通過(guò)規(guī)劃、推理和決策實(shí)現(xiàn)問(wèn)題求解,并進(jìn)行相應(yīng)的活動(dòng),自主地完成特定任務(wù)并達(dá)到某一目標(biāo)的實(shí)體。

多Agent系統(tǒng)(MAS)是一組為實(shí)現(xiàn)某一全局目標(biāo),通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相互連接起來(lái)的系統(tǒng)。其中的各Agent必須相互協(xié)商、協(xié)調(diào)和協(xié)作才能完成共同的任務(wù),以實(shí)現(xiàn)全局目標(biāo)。MAS以其適應(yīng)環(huán)境的動(dòng)態(tài)自組織能力和開(kāi)放式的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)而在許多領(lǐng)域受到重視。

3.1 系統(tǒng)構(gòu)架及特點(diǎn)

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⑴決策過(guò)程分布在網(wǎng)絡(luò)上的各節(jié)點(diǎn)中,這種策略允許發(fā)揮各傳感器節(jié)點(diǎn)自身的管理潛能(局部管理器對(duì)其自身的傳感器任務(wù)進(jìn)行決策);

⑵全局系統(tǒng)任務(wù)管理器僅需對(duì)所屬傳感器提出任務(wù)要求,然后對(duì)系統(tǒng)任務(wù)的完成情況(性能指標(biāo))進(jìn)行監(jiān)控,不需對(duì)傳感器進(jìn)行具體的管理;特別值得強(qiáng)調(diào)的是,由于傳感器Agent的設(shè)置,使傳感器具有高度的自主性及與設(shè)備無(wú)關(guān)性(傳感器與融合節(jié)點(diǎn)之間以及傳感器之間的信息交換可通過(guò)基于標(biāo)準(zhǔn)化的請(qǐng)求/響應(yīng)查詢(xún)語(yǔ)言及情報(bào)數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)),這為傳感器的機(jī)動(dòng)組網(wǎng)創(chuàng)造了有利條件;

⑶系統(tǒng)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)于一個(gè)物理實(shí)體或決策實(shí)體,它們之間通過(guò)消息進(jìn)行協(xié)調(diào),系統(tǒng)容易構(gòu)造;

⑷采用基于多Agent的系統(tǒng),決策者在模型系統(tǒng)上所作的決策能夠很快在實(shí)際運(yùn)行中實(shí)現(xiàn),易于實(shí)現(xiàn);

⑸一般的模擬方法只能*估事先設(shè)定好的決策方案的效果,而不能建議產(chǎn)生新的方案,即只能回答“what-if”的問(wèn)題,而不能回答“what’s best”,多Agent系統(tǒng)為回答“what’s best”問(wèn)題提供了可能性。

3.2 多Agent的SMGS模型中各Agent的運(yùn)行機(jī)制

⑴融合Agent:為目標(biāo)、傳感器配對(duì)提供目標(biāo)狀態(tài)、屬性信息。對(duì)各傳感器發(fā)送來(lái)的所有相關(guān)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合;確定在下一個(gè)傳感器管理周期各傳感器代理需完成的系統(tǒng)任務(wù)及其全局性能指標(biāo);對(duì)系統(tǒng)任務(wù)的性能指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控,以便確認(rèn)所要求的性能指標(biāo)是否達(dá)到。

⑵傳感器Agent:獲取目標(biāo)和傳感器數(shù)據(jù);對(duì)經(jīng)協(xié)商后分配的傳感器任務(wù)進(jìn)行管理;對(duì)與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)通訊進(jìn)行控制。

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任務(wù)執(zhí)行層的功能取決于傳感器的類(lèi)型及其完成傳感器任務(wù)的能力。

任務(wù)規(guī)劃層負(fù)責(zé)確定在下一個(gè)管理周期傳感器需完成的任務(wù)集,并能對(duì)融合中心或其他代理發(fā)送來(lái)的信息以及操作員提供的信息進(jìn)行處理獲取環(huán)境態(tài)勢(shì)知識(shí),在此基礎(chǔ)上確定各任務(wù)所對(duì)應(yīng)的優(yōu)先級(jí)。

Agent內(nèi)部規(guī)劃層和執(zhí)行層之間的信息傳送由通訊層負(fù)責(zé),該層同時(shí)也支持分布式?jīng)Q策中的協(xié)商過(guò)程,它接收來(lái)自其它代理的執(zhí)行請(qǐng)求、通知或結(jié)果信息。協(xié)商過(guò)程要求能獲知傳感器完成某項(xiàng)任務(wù)的能力,通訊層通過(guò)規(guī)劃層可了解代理完成任務(wù)的現(xiàn)狀,一旦由其它代理建議的任務(wù)被接受,通訊層就會(huì)把經(jīng)協(xié)商確定的傳感器級(jí)性能指標(biāo)下傳到其它層。

如果某項(xiàng)任務(wù)無(wú)法執(zhí)行,通訊層將要求的傳感器性能指標(biāo)與規(guī)劃層中的信息進(jìn)行比較,確定應(yīng)該由其它Agent執(zhí)行的一組行為,或者將結(jié)果通知給其它Agent,只有那些能被Agent完成的任務(wù)才傳送到規(guī)劃層。

⑶方案生成Agent:根據(jù)預(yù)先設(shè)置的各傳感器“特長(zhǎng)”生成“傳感器”或“傳感器組”與任務(wù)的可選配對(duì)方案,給當(dāng)前監(jiān)測(cè)空間出現(xiàn)的某特定目標(biāo),配對(duì)一個(gè)特定傳感器或傳感器組合對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè),以提供該目標(biāo)的信息。

⑷方案優(yōu)化Agent:按照任務(wù)需求優(yōu)選上述方案,形成目標(biāo)優(yōu)先級(jí)排序。

⑸傳感器控制Agent:是一個(gè)轉(zhuǎn)換模塊,負(fù)責(zé)把傳感器分配方案轉(zhuǎn)換為傳感器可執(zhí)行的命令,同時(shí)還完成傳感器的模式選擇、參數(shù)選擇等具體操作。

⑹任務(wù)規(guī)劃Agent:負(fù)責(zé)具體的傳感器任務(wù)分配。

依據(jù)以上幾方面提供的依據(jù),形成傳感器管理方案,直接對(duì)傳感器配置進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此,基于Agent的傳感器管理系統(tǒng)對(duì)形成數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)的閉環(huán)控制模式起著反饋調(diào)節(jié)作用,增加了系統(tǒng)的魯棒性。

4 多Agent間的協(xié)調(diào)機(jī)制

SMGS強(qiáng)調(diào)各個(gè)實(shí)體間的協(xié)同工作,因此是否能夠協(xié)調(diào)地完成預(yù)定任務(wù),是多系統(tǒng)應(yīng)用于的關(guān)鍵問(wèn)題之一。Agent之間的協(xié)調(diào)機(jī)制可以用多種方法實(shí)現(xiàn),通訊是各獲取信息以進(jìn)行協(xié)商與協(xié)調(diào)必不可少的手段。我們研究重點(diǎn)是基KQML(Knowledge Query and Manipulation Language)的Agent通訊與協(xié)調(diào)機(jī)制在SMGS系統(tǒng)中的應(yīng)用。

4.1 KQML語(yǔ)言

對(duì)于Agent中的任何一種協(xié)作,方法和語(yǔ)言是不可或缺的。現(xiàn)在通訊語(yǔ)言有了很大的發(fā)展。這些語(yǔ)言定義了語(yǔ)法和語(yǔ)義用于Agent間的通訊。KQML是一種用于軟件間交換信息和知識(shí)的語(yǔ)言和協(xié)議,為消息的表達(dá)和處理提供了標(biāo)準(zhǔn)的格式。其主要優(yōu)點(diǎn)有: ⑴具有靈活的結(jié)構(gòu)和良好的可擴(kuò)充性;⑵獨(dú)立于網(wǎng)絡(luò)傳輸機(jī)制;⑶獨(dú)立于內(nèi)容層表達(dá)語(yǔ)言;⑷能夠滿(mǎn)足間信息傳遞的基本要求。

例如:主體A發(fā)送一個(gè)動(dòng)作表達(dá)式到主體B:

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4.2 通信服務(wù)器

在KQML中,不是所有的對(duì)話(huà)都是一種簡(jiǎn)單的問(wèn)題/回答處理模型。每個(gè)主體可以使用ask(x)登錄它的知識(shí)到通信服務(wù)器。一個(gè)主體使用代理言語(yǔ)行為尋找其它主體提供它所需要的信息。通信服務(wù)器接收到查詢(xún)就尋找具有適當(dāng)知識(shí)的主體。

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SMGS系統(tǒng)中各進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí),各Agent對(duì)活動(dòng)進(jìn)行審查,若發(fā)現(xiàn)某個(gè)Agent活動(dòng)在自身當(dāng)前條件下不能滿(mǎn)足,則向相關(guān)Agent發(fā)出協(xié)調(diào)請(qǐng)求,參與協(xié)調(diào)的Agent可以通過(guò)黑板方式或其他方式進(jìn)行協(xié)商。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文提出了一種新的傳感器管理方法,即基于多Agent技術(shù)的管理方法。通過(guò)上述方式構(gòu)造的傳感器管理系統(tǒng)利用了Agent基于知識(shí)表示及協(xié)調(diào)求解能力,具有實(shí)施簡(jiǎn)單、系統(tǒng)運(yùn)行高效、所需環(huán)境要求低等特點(diǎn)。充分發(fā)揮了傳感器自身的決策能力,減少?zèng)Q策過(guò)程對(duì)融合中心的依賴(lài),提高了整個(gè)傳感器監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)的生存能力。下一步還應(yīng)針對(duì)不同的需求進(jìn)行廣泛的仿真實(shí)驗(yàn)以分析各種管理策略的性能,并對(duì)規(guī)則庫(kù)進(jìn)行修改和調(diào)整,在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)不同情況區(qū)別對(duì)待,充分利用系統(tǒng)資源,提高系統(tǒng)運(yùn)作效率。

編輯:jq

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    工業(yè)智能巡檢利器:<b class='flag-5'>多</b><b class='flag-5'>傳感器</b>數(shù)字化分析<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的應(yīng)用與展望

    傳感器融合在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用趨勢(shì)探究

    自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展加速交通行業(yè)變革,為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛,需要車(chē)輛對(duì)復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境做出準(zhǔn)確、高效的響應(yīng),而傳感器融合技術(shù)為提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性提供了關(guān)鍵支持。通過(guò)將不同種類(lèi)的傳感
    的頭像 發(fā)表于 12-05 09:06 ?1355次閱讀
    <b class='flag-5'>多</b><b class='flag-5'>傳感器</b>融合在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用趨勢(shì)<b class='flag-5'>探究</b>

    藍(lán)牙數(shù)據(jù)模塊連接方案讓傳感器更加智能

    管理,成為了一個(gè)亟待解決的難題。藍(lán)牙技術(shù),尤其是其連接方案,正逐步成為解決這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵,以下安朔科技為大家介紹一下傳感器藍(lán)牙模組連接方案是如何實(shí)現(xiàn)的。一、方案
    的頭像 發(fā)表于 08-15 16:47 ?1192次閱讀
    藍(lán)牙數(shù)據(jù)模塊<b class='flag-5'>多</b>連接方案讓<b class='flag-5'>傳感器</b>更加智能

    磁致伸縮位移傳感器原理,適配性,精度

    磁致伸縮位移傳感器原理,適配性,精度:傳感器精度探究 ,傳感器的精度是衡量其性能的重要指標(biāo)之一。影響傳感器精度的因素包括
    的頭像 發(fā)表于 08-05 14:52 ?1076次閱讀
    磁致伸縮位移<b class='flag-5'>傳感器</b>原理,適配性,精度

    LMP90100和LMP9009x傳感器AFE系統(tǒng)通道低功耗24位傳感器AFE數(shù)據(jù)表

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《LMP90100和LMP9009x傳感器AFE系統(tǒng)通道低功耗24位傳感器AFE數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
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    LMP90100和LMP9009x<b class='flag-5'>傳感器</b>AFE<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>:<b class='flag-5'>多</b>通道低功耗24位<b class='flag-5'>傳感器</b>AFE數(shù)據(jù)表