“中國有著2.3萬英里的高鐵系統(tǒng)，占世界高鐵總里程的三分之二。。.。。.我們落后了?！?/p>

4月30日，美國總統(tǒng)拜登在東北老工業(yè)城市費城出席了美國國家鐵路客運公司（Amtrak）成立50周年的慶?；顒硬l(fā)表演講。他重點宣傳了投資鐵路對就業(yè)和未來新經(jīng)濟(jì)模式的拉動能力，并將它與環(huán)保議程掛鉤。他希望美鐵、鐵路和市內(nèi)軌道交通系統(tǒng)能夠在美國的交通跟經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮核心作用。

跟國會的“百日演講”一樣，在說完了就業(yè)、基建、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等國內(nèi)議題之后，拜登又拿出了“競爭”的說法，而拿來做比較的對象依舊是——中國。

提出了“2萬億美元基建計劃”的拜登政府在基建項目上的熱情眾所周知，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）在4月30日的報道中更是用“推銷”來形容拜登的發(fā)言。

根據(jù)他們此前提出的計劃，美國將花費800億美元幫助美鐵解決積壓的維修問題，并把波士頓和首都華盛頓之間的鐵路現(xiàn)代化、連接更多的城市。他們每年還會向鐵路系統(tǒng)撥款100億美元，其中三分之二將用于支持美鐵公司。另外，還會有6100億美元將用于道路、橋梁、公共交通、鐵路、港口、水路、機(jī)場和電動汽車，以改善空氣質(zhì)量、減少擁堵和限制溫室氣體排放。

盡管美國鐵路建設(shè)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國和歐洲，但在運量上，美鐵較公路和航空公司依舊有著優(yōu)勢，拜登認(rèn)為這對于減少溫室氣體排放非常重要。他說道，美國的大部分排放來自交通運輸，如果能把那些卡車運送貨物分10%給鐵路，美國的道路上就可以少跑330輛車，相當(dāng)于種植了2.6億棵樹。

另外，拜登稱鐵路系統(tǒng)的擴(kuò)張不僅可以提供就業(yè)機(jī)會，那些正在衰落的城鎮(zhèn)也可以借助鐵路重新煥發(fā)活力，使得美國人民無需一股腦往大城市跑，犧牲自己的生活質(zhì)量。

因此，鐵路成了一種經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的選擇，拜登甚至將其稱之為“救星”（lifesaver），他希望美鐵、鐵路和市內(nèi)軌道交通系統(tǒng)能夠在美國的交通和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮核心作用，幫助美國回到正軌。

當(dāng)然，這些投資依舊將遵循“購買國貨”的原則，拜登在向眾人介紹身后的美鐵新列車時特意強調(diào)，它們是“美國制造”。

在說完了美國鐵路能夠給國內(nèi)帶來的種種有利因素后，拜登又拿出了那套“美國不能在競爭中落后”的理論，競爭對手自然還是中國。

他說道：“我們要記住，我們在同世界上的其他國家競爭。人們到這里來做生意，在這里安家落戶，繁衍生息，是因為他們能夠享受交通乃至所有的基礎(chǔ)設(shè)施。這構(gòu)成了我們能夠同其他國家競爭并贏下21世紀(jì)的資本，所以我們必須行動起來。”

拜登稱，美國的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界其他地方?！爸袊呀?jīng)擁有2.3萬英里的高鐵，時速達(dá)220英里/小時，占全球高鐵總里程的三分之二，而且還在達(dá)成400英里/小時的時速?！?/p>

說完中國的優(yōu)勢，拜登沒有忘記給美國打氣：“我們落后了，但是，美國又行動起來了。我們是美利堅合眾國，只要我們齊心協(xié)力，沒有什么不是我們能力所及的，沒有什么是我們做不到的。”

?？怂剐侣劸W(wǎng)稱，美國目前最快的波士頓——華盛頓高鐵時速為最快150英里/小時。拜登認(rèn)為，現(xiàn)在必須進(jìn)行投資，讓美國鐵路公司成為美國最偉大的貢獻(xiàn)者之一。

用“美國不能在競爭中落后”來幫助推進(jìn)自己的議程已經(jīng)是拜登的常用話術(shù)，在此前的國會“百日演講”中，拜登就曾以中國為例稱，中國等其他國家正在逼近，美國不能再忙于內(nèi)耗了。在氣候議題上，他更是點名中國，稱：“風(fēng)力渦輪機(jī)的葉片沒道理只能在北京而不是匹茲堡制造，美國工人沒理由不能在電動車和電池制造上領(lǐng)銜世界?！?/p>

對于這種典型的冷戰(zhàn)、零和思維和意識形態(tài)偏見，外交部發(fā)言人汪文斌29日在例行記者會上說：“希望美方對中國不要有‘酸葡萄’心理，以更平和、理性的心態(tài)看待中國發(fā)展，表現(xiàn)出大國應(yīng)有的樣子。中美在一些領(lǐng)域存在競爭是正常的，但這種競爭應(yīng)該是你追我趕的田徑賽，而不是你死我活的決斗賽。”

編輯：jq