全球70%的電子產(chǎn)品在中國(guó)制造，但大部分的生產(chǎn)制造及存儲(chǔ)屬于原始的手工作業(yè)方式。

3C制造領(lǐng)域上下游企業(yè)的制造水平已經(jīng)得到大幅提高。比如在3C產(chǎn)業(yè)鏈的前端零部件和中端模組環(huán)節(jié)，自動(dòng)化程度已比較高，普遍達(dá)到50%以上，有一些高端制造企業(yè)由于受到終端客戶的控制和支持，設(shè)備的自動(dòng)化率更好，部分已經(jīng)達(dá)到了70%以上。而相比于前、中段較高的自動(dòng)化率，后端的組裝、測(cè)試、包裝、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)其綜合自動(dòng)化水平還不到20%。

合肥井松智能科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“井松智能”）副總經(jīng)理許磊發(fā)表了“智能物流助力3C行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型與應(yīng)用”的主題演講，他表示，智能物流助力3C行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型與實(shí)踐應(yīng)用，分為三個(gè)方向，主要是前端原材料的自動(dòng)存儲(chǔ)與智能出入庫；中端產(chǎn)線的人機(jī)協(xié)同作業(yè)與點(diǎn)線實(shí)時(shí)柔性配送；后端成品的入庫、出庫、分揀、自動(dòng)碼垛、智能裝車。

智能倉儲(chǔ)的實(shí)施實(shí)現(xiàn)倉庫的信息自動(dòng)化、精細(xì)化管理，提升了倉庫貨位利用效率，減少了對(duì)操作人員經(jīng)驗(yàn)的依賴性，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⑾到y(tǒng)來規(guī)范作業(yè)流程，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，極大的節(jié)約了公司成本。

井松智能成立于2007年，是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能物流系統(tǒng)集成商與物流裝備制造商，主要從事自動(dòng)化立體倉庫及企業(yè)內(nèi)物料輸送等軟硬件系統(tǒng)的研究開發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、安裝實(shí)施與技術(shù)服務(wù)等。

井松智能曾先后與小松集團(tuán)、Swisslog等全球著名的物流企業(yè)開展技術(shù)及業(yè)務(wù)合作，開發(fā)了堆垛機(jī)、穿梭車（RGV）、空中懸掛小車（EMS）、激光導(dǎo)航無人小車（AGV）、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、桁架機(jī)器人、視覺導(dǎo)航機(jī)器人及WMS、WCS、MES等自動(dòng)化物流管理軟件，擁有完整的物流裝備產(chǎn)品線。

許磊表示：“目前，3C領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的制造商對(duì)自動(dòng)化改造需求迫切，柔性裝配線和自動(dòng)化立體倉庫進(jìn)入快速發(fā)展階段。在這個(gè)過程中，AGV在自動(dòng)倉庫和生產(chǎn)車間之間、各工位之間、各段輸送線之間起到了關(guān)鍵作用?！?/p>

實(shí)際上，絕大多數(shù)的終端企業(yè)都正在研究物流自動(dòng)化改造的可行性并有初步的改造意向。那么，推動(dòng)這些企業(yè)關(guān)注智能物流的原因有哪些？面臨的改造難、痛點(diǎn)何在？3C廠內(nèi)的智能物流何時(shí)真正落地？

在井松智能3C行業(yè)某新材料公司的項(xiàng)目中，構(gòu)造了一套整廠智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)。項(xiàng)目包含20噸24米高庫架一體系統(tǒng)、庫區(qū)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)系統(tǒng)、AGV車間物流系統(tǒng)、產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)、無人天車系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等。

許磊表示：“每家3C企業(yè)對(duì)智能物流都存在需求，從原料進(jìn)到成品出的整個(gè)物流過程都可以用AGV來實(shí)現(xiàn)人工替代，將生產(chǎn)所需的物料在各個(gè)工序間流轉(zhuǎn)，支持大規(guī)模、定制化柔性生產(chǎn)的高效運(yùn)行?！?/p>

未來，智能制造進(jìn)程中的產(chǎn)線柔性化改造必將是趨勢(shì)，作為智能物流供方市場(chǎng)的智能工廠軟硬件一站式解決方案供應(yīng)商將會(huì)迎來巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

編輯：jq