2021上海車展期間，安波福向中國(guó)市場(chǎng)推出了其最新一代ADAS平臺(tái)及區(qū)域控制器。

這些先進(jìn)技術(shù)基于安波福智能汽車架構(gòu)（Smart Vehicle Architecture，SVA）的設(shè)計(jì)理念，有助于實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，并將助力整車廠商加速打造面向未來(lái)的軟件定義的電動(dòng)汽車。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明表示：

“我們很高興能夠?qū)膊ǜＷ钚碌膭?chuàng)新技術(shù)成果引入中國(guó)市場(chǎng)，支持中國(guó)市場(chǎng)軟件定義汽車的發(fā)展。這些最新創(chuàng)新成果的引進(jìn)不僅將進(jìn)一步加強(qiáng)安波福在本地市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也體現(xiàn)了安波福在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾?！?/p>

安波福新一代ADAS平臺(tái)

從1999年推出業(yè)界首款基于雷達(dá)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，到成立自動(dòng)駕駛合資企業(yè)Motional，在20余年的時(shí)間里，安波福一直在ADAS技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

此次安波福推出的新一代ADAS平臺(tái)將把安全性、舒適性及便利性推升到新的高度。這一平臺(tái)充分考慮了可擴(kuò)展性的問(wèn)題，可支持從入門級(jí)安全合規(guī)到高級(jí)駕駛輔助、自動(dòng)駕駛巡航、自動(dòng)泊車等多種功能，適用于所有細(xì)分市場(chǎng)，并且極具成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，系統(tǒng)還允許整合未來(lái)開(kāi)發(fā)的技術(shù)和功能（包括與Motional合作開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和功能），為升級(jí)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備。

安波福的全線能力可幫助整車客戶更快地以更低成本實(shí)施其技術(shù)路線圖，有助于技術(shù)的平民化及普及應(yīng)用。安波福屢獲殊榮的第一代自動(dòng)駕駛衛(wèi)星式計(jì)算平臺(tái)集成了其衛(wèi)星式架構(gòu)及主動(dòng)安全軟件、感應(yīng)系統(tǒng)和計(jì)算平臺(tái)，為行業(yè)帶來(lái)顛覆性改變。

目前，安波福衛(wèi)星架構(gòu)式傳感及計(jì)算系統(tǒng)（Satellite Architecture）已被應(yīng)用在全球多家整車客戶（包括中國(guó)客戶）的車型上。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，全球?qū)⒂谐^(guò)1000萬(wàn)輛汽車裝載安波福衛(wèi)星架構(gòu)式傳感及計(jì)算系統(tǒng)。

作為智能汽車架構(gòu)（SVA）的重要組成部分，安波福新一代ADAS平臺(tái)完全兼容行業(yè)新興的區(qū)域控制架構(gòu)，有助于整車廠商開(kāi)發(fā)可遠(yuǎn)程迭代升級(jí)的新功能、新服務(wù)，并進(jìn)而開(kāi)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。

安波福新一代ADAS平臺(tái)還采用了工業(yè)5.0方案，確保駕駛員和車輛能夠完美協(xié)作。平臺(tái)部署了高度集成的駕駛員狀態(tài)感測(cè)和車內(nèi)感測(cè)最新解決方案，不僅可以監(jiān)測(cè)到駕駛員的注意力是否在路面上，還可以識(shí)別其身體位置、手勢(shì)和眼球動(dòng)作并做出響應(yīng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了駕駛安全性。

? 安波福新一代ADAS平臺(tái)憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將繼續(xù)加速推動(dòng)軟件定義汽車的發(fā)展。其優(yōu)勢(shì)包括：

新一代傳感器套件

基于雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)等技術(shù)，系統(tǒng)具備目前業(yè)界頂尖的車內(nèi)/車外感測(cè)能力。這些先進(jìn)的傳感器套件包括：安波福第六代角雷達(dá)/側(cè)雷達(dá)和前視雷達(dá)、以及安波福首款4D成像雷達(dá)，其探測(cè)范圍較目前市場(chǎng)產(chǎn)品高出一倍。而車內(nèi)感知平臺(tái)則包括雷達(dá)、超聲波和車內(nèi)攝像頭等，可幫助整車廠商開(kāi)發(fā)更加獨(dú)特的、符合品牌要求的駕乘交互體驗(yàn)。

先進(jìn)的傳感融合

要實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的功能，全面而可靠的環(huán)境模型必不可少。本系統(tǒng)借助安波福先進(jìn)的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，融合各傳感器的輸入信息，形成360度感知，可探測(cè)車輛周圍詳細(xì)狀況。

開(kāi)發(fā)工具鏈

為整車廠商提供進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的靈活性，使其可以基于安波福的技術(shù)和方案，更快地為消費(fèi)者開(kāi)發(fā)車規(guī)級(jí)的、更加安全、綠色和互聯(lián)的功能。

區(qū)域控制器

區(qū)域控制器也是安波福智能汽車架構(gòu)（SVA）的組成部分，它將復(fù)雜的整車架構(gòu)劃分為不同區(qū)域，進(jìn)一步集成了各電子控制單元，使架構(gòu)更易于管理，同時(shí)減輕整車重量，并降低整車成本。

安波福的區(qū)域控制器作為高速數(shù)據(jù)和電源樞紐，將輸入/輸出接口與計(jì)算設(shè)備分離開(kāi)來(lái)，同時(shí)支持標(biāo)準(zhǔn)化接口的“即插即用”設(shè)備，從而簡(jiǎn)化了車輛架構(gòu)復(fù)雜性。

舉例來(lái)說(shuō)，設(shè)備不是直接連接到控制單元（ECU），而是先連接到區(qū)域控制器（Zone Controller），然后再連接到域控制器（Domain Controller）。

這樣，域控制器在開(kāi)發(fā)中就能專注于高級(jí)軟件，并可與連接設(shè)備分開(kāi)開(kāi)發(fā)。此舉降低了復(fù)雜性，同時(shí)提高了可擴(kuò)展性。另外，它還簡(jiǎn)化了線束分布，不僅有助于提高自動(dòng)化裝配水平，還降低了成本。

?安波福在車輛軟件和硬件架構(gòu)領(lǐng)域都擁有深厚專長(zhǎng)，其十余年自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)為安波福開(kāi)發(fā)區(qū)域控制器奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。區(qū)域控制器將為新一代汽車架構(gòu)帶來(lái)諸多優(yōu)化：

簡(jiǎn)化復(fù)雜度

區(qū)域控制器將車輛的物理復(fù)雜性進(jìn)行分解，在各個(gè)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算，從而方便功能整合。它的應(yīng)用可簡(jiǎn)化汽車制造過(guò)程并提高自動(dòng)化程度，有助于提高品質(zhì)并降低成本。

智能電源管理

區(qū)域控制器可集中管理車輛的電源分配。過(guò)去，電纜須擁有足夠應(yīng)對(duì)峰值負(fù)載的承受力。而智能熔斷可以在一定時(shí)間段內(nèi)根據(jù)電纜的物理極限設(shè)定負(fù)載。同時(shí)，區(qū)域控制器可以靈活分布，有助于簡(jiǎn)化組裝并降低成本。

前瞻性維護(hù)

安波福的軟件可以檢測(cè)出連接到區(qū)域控制器的電纜是否已接近其使用壽命，并將該信息傳遞給前瞻性維護(hù)系統(tǒng)，在影響車輛運(yùn)行之前解決潛在問(wèn)題。

安波福于1993年開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，已在中國(guó)建立了堅(jiān)實(shí)的研發(fā)、生產(chǎn)布局，為中國(guó)市場(chǎng)客戶提供強(qiáng)有力的本地支持。目前安波福在中國(guó)設(shè)有3個(gè)全球一流的技術(shù)研發(fā)中心和19個(gè)生產(chǎn)基地。

編輯：jq