近日，馬自達(dá)汽車發(fā)布了2021財(cái)年（即2020 年 4 月至 2021 年 3 月）的財(cái)務(wù)報(bào)告與 2021財(cái)年（即 2021 年 4 月至 2022 年 3 月）的財(cái)務(wù)預(yù)測報(bào)告。報(bào)告顯示，馬自達(dá)2021財(cái)年凈銷售額為2.88萬億日元，較2020財(cái)年下跌16%；營業(yè)利潤為88.2億日元，同比減少79.8%；凈利潤虧損316.5億日元，2020財(cái)年凈利潤則為121.3億日元。

馬自達(dá)出現(xiàn)虧損與銷量大幅下滑有很大關(guān)系。由于疫情的影響，馬自達(dá)在日本、歐洲、東南亞等多個(gè)國家銷量出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致2021財(cái)年馬自達(dá)全球銷量同比下滑9.3%至1，287，000輛。

具體來看，馬自達(dá)日本市場銷量為17.6萬輛，同比下降12.9%；東南亞國家聯(lián)盟銷量為30.10萬輛，同比下跌12.7%；北美市場銷售40.3萬輛，同比增長7%，其中美國市場銷量同比增長7.0%至29.5萬輛，加拿大和墨西哥銷量有所下滑；歐洲總銷量同比下降32.3%至17.8萬輛，德國和英國等歐洲關(guān)鍵市場銷量大幅下降；澳大利亞市場銷售9.3萬輛，同比增長2.8%。

相比于以上，馬自達(dá)在中國市場的表現(xiàn)較好。2021財(cái)年馬自達(dá)在華銷量為22.80萬輛，同比增長7.8%，是所有市場中增長幅度最高的，主要得益于CX-4、馬自達(dá)3昂克賽拉、CX-5等車型的熱銷。

我們尚不清楚兩大合資公司的具體銷量構(gòu)成，但是根據(jù)2020年馬自達(dá)中國公布的銷量數(shù)據(jù)來看，長安馬自達(dá)提供了絕大部分的銷量支撐。據(jù)了解，2020年馬自達(dá)中國累計(jì)銷量為214，574輛，同比下滑5.79%。其中，長安馬自達(dá)全年累計(jì)銷量136，667輛，同比增長0.24%；一汽馬自達(dá)銷量為77，907輛，同比下滑14.78%。

作為合資公司之一的一汽馬自達(dá)，其2020年的表現(xiàn)嚴(yán)重拉低了馬自達(dá)品牌在華的銷量。從2020年 8月份開始，長安馬自達(dá)的銷量就已經(jīng)是一汽馬自達(dá)的兩倍之多，這樣的兩極化發(fā)展在接下來的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)一直持續(xù)到2020年年末。

由于一汽馬自達(dá)銷量嚴(yán)重拖累，此前網(wǎng)上曾傳出一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車正在展開談判，三方計(jì)劃將一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司正在開展的馬自達(dá)品牌相關(guān)業(yè)務(wù)，合并到長安汽車旗下的長安馬自達(dá)汽車有限公司。不過，該消息很快被否認(rèn)。

展望2022財(cái)年，馬自達(dá)預(yù)計(jì)2022財(cái)年（2021年4月1日至2022年3月31日）凈銷售額將同比上漲18%至3.4萬億日元；營業(yè)利潤將同比上漲637%至650億日元；凈利潤將為350億日元。馬自達(dá)表示，預(yù)計(jì)2022財(cái)年芯片短缺將影響全球約10萬輛汽車的生產(chǎn)，不過，該公司在財(cái)報(bào)聲明中表示，將充分利用現(xiàn)有庫存，減少對約7萬輛批發(fā)訂單的影響。

原文標(biāo)題：新聞|你可能想不到，中國竟是馬自達(dá)銷量增長最快的國家

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