6月1日，以創(chuàng)新、智慧、發(fā)展為主題的第二屆民航技術(shù)裝備及服務(wù)展在北京國家會(huì)議中心開幕，中國航天科工二院23所機(jī)場風(fēng)切變監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)亮相展會(huì)，聚焦機(jī)場低空航危監(jiān)測預(yù)警，試水氣象監(jiān)測解決方案。

作為航天科工集團(tuán)的雷達(dá)專業(yè)研究所，23所以航天技術(shù)服務(wù)國計(jì)民生為使命，始終關(guān)注加強(qiáng)氣象產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)能力，加速創(chuàng)新成果孵化，服務(wù)民航數(shù)十年來，為國內(nèi)22個(gè)機(jī)場提供過裝備及服務(wù)，貢獻(xiàn)了多個(gè)第一。

“低空風(fēng)切變”是航空界公認(rèn)的飛機(jī)起飛和著陸階段一個(gè)重要的危險(xiǎn)因素。風(fēng)切變會(huì)導(dǎo)致垂直運(yùn)動(dòng)的風(fēng)速突然加速，產(chǎn)生特別強(qiáng)的下降氣流，假如飛機(jī)正好通過這股氣流，飛出后會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入失速狀態(tài)，飛行姿態(tài)不可控。而風(fēng)切變的出現(xiàn)時(shí)間和季節(jié)沒有一定的規(guī)律，在強(qiáng)雷暴等強(qiáng)對流天氣和弱雷暴、云雨大風(fēng)天氣甚至晴天，都可能產(chǎn)生。它發(fā)生的時(shí)間短，范圍小，探測和預(yù)報(bào)很困難，是一個(gè)航空氣象的世界性難題。

23所利用風(fēng)廓線雷達(dá)、連續(xù)波雷達(dá)、激光雷達(dá)等多種雷達(dá)，構(gòu)建了我國第一個(gè)高精度、高時(shí)空分辨、高數(shù)據(jù)獲取的機(jī)場風(fēng)場探測裝置，以不同范圍、不同高度、不同氣象要素的探測形成綜合的探測數(shù)據(jù)，助力結(jié)果研判。試驗(yàn)樣機(jī)在天津機(jī)場安裝后，10多次成功預(yù)警發(fā)生在跑道上的風(fēng)切變，為提高民航機(jī)場航運(yùn)安全的保障能力提供幫助。2019年，第一套機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)蒙古滿洲里機(jī)場，一年多運(yùn)行系統(tǒng)表現(xiàn)良好。

低云、霧等造成的低能見度天氣，是影響飛行安全的又一個(gè)重要因素。早在2015年，23所就與民航空管部門合作，在大連周水子國際機(jī)場，構(gòu)建了以毫米波云霧雷達(dá)、邊界層風(fēng)廓線雷達(dá)、微波輻射計(jì)等氣象裝備為主的云霧綜合觀測預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)對于機(jī)場本場形成的輻射霧，以及霧的平流，有良好的觀測與預(yù)警預(yù)報(bào)效果。2019年，該系統(tǒng)通過了民航東北空管局試驗(yàn)鑒定。云霧綜合觀測預(yù)警系統(tǒng)在氣象、港口、交通等領(lǐng)域也有諸多應(yīng)用。

暴雨、龍卷、冰雹等強(qiáng)對流天氣的監(jiān)測與預(yù)報(bào)，是航空氣象保障的重要方面。23所研制的X波段雙偏振全固態(tài)天氣雷達(dá)，具有時(shí)空分辨率高、數(shù)據(jù)產(chǎn)品豐富、可靠性高等特點(diǎn)，可實(shí)時(shí)探測獲取中小尺度的強(qiáng)對流天氣過程的宏微觀參數(shù)。通過在榆林榆陽機(jī)場一年多的運(yùn)行，23所研制的X波段雙偏振全固態(tài)天氣雷達(dá)順利通過民航局空管辦組織的驗(yàn)證評估，為中國民航氣象保障又添一大利器。

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