6月18日，車(chē)規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)解決方案提供商一徑科技宣布完成數(shù)億元B輪融資，本輪融資由英特爾資本和創(chuàng)新工場(chǎng)分別領(lǐng)投B1輪和B2輪。

據(jù)悉，本輪融資將主要用于一徑科技常熟工廠產(chǎn)線生產(chǎn)自動(dòng)化及產(chǎn)能提升的實(shí)現(xiàn)，加大產(chǎn)品及核心芯片研發(fā)投入，加速長(zhǎng)距等新產(chǎn)品的相應(yīng)開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)乘用車(chē)前裝量產(chǎn)。同時(shí)一徑科技也將加大全系列產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣。

產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入 并推出搭載ASIC芯片的激光雷達(dá)產(chǎn)品

一徑科技成立于2017年，是國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)研發(fā)的先行者，致力于提供高性能、小型集成化、可量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)產(chǎn)品，為無(wú)人駕駛汽車(chē)、機(jī)器人等人工智能應(yīng)用賦予可靠穩(wěn)定、寬視角、遠(yuǎn)距離及高分辨率的三維深度視覺(jué)能力。

四年來(lái)，一徑科技已經(jīng)摸索出了一套覆蓋長(zhǎng)距、中短距應(yīng)用的MEMS激光雷達(dá)全套解決方案，其中，短距補(bǔ)盲雷達(dá)ML-30s已在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入。公司旗下的兩大車(chē)規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)產(chǎn)品：ML-30s短距補(bǔ)盲激光雷達(dá)和ML-Xs長(zhǎng)距激光雷達(dá)，是目前市場(chǎng)上致力于解決車(chē)輛盲區(qū)及遠(yuǎn)距探測(cè)的領(lǐng)先方案，產(chǎn)品已通過(guò)多項(xiàng)重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證。

ML-30s具備有140°x70°超大視場(chǎng)角，可以增加車(chē)輛的視野范圍，將降低車(chē)身周邊盲區(qū)的危險(xiǎn)系數(shù)。 該款產(chǎn)品在2020年實(shí)現(xiàn)了批量化交付，主要為無(wú)人高速物流、末端配送、Robotaxi 和機(jī)器人領(lǐng)域提供靈活、高分辨率及車(chē)規(guī)可靠的盲區(qū)覆蓋解決方案。

2020年8月，嬴徹科技宣布的干線物流卡車(chē)自動(dòng)駕駛解決方案中物流重卡將搭載ML-30s。在末端配送方面，一徑科技也已經(jīng)與京東物流達(dá)成戰(zhàn)略合作。

ML-Xs則是一徑科技在今年上海車(chē)展上發(fā)布的新品，其視場(chǎng)角可達(dá)120°X25°，等效約200 線，~0.1°角分辨率，采用的是“MEMS 微振鏡＋1550nm 光纖激光器”的方案，同時(shí)，采用自研接收端和ASIC芯片。這是一款兼顧高速前向遠(yuǎn)距和中/低速大角度應(yīng)用場(chǎng)景，主要面向ADAS以及L4+級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

激光雷達(dá)市場(chǎng)超千億 已迎來(lái)前裝量產(chǎn)元年

ADAS、無(wú)人駕駛成為激光雷達(dá)下游主要應(yīng)用場(chǎng)景，激光雷達(dá)市場(chǎng)空間廣闊。激光雷達(dá)下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要可分為無(wú)人駕駛、高階輔助駕駛、服務(wù)機(jī)器人和車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。隨著激光雷達(dá)在車(chē)載領(lǐng)域的推進(jìn)，針對(duì)測(cè)試與高精地圖測(cè)繪領(lǐng)域的激光雷達(dá)市場(chǎng)將迎來(lái)頂峰，乘用車(chē)前裝量產(chǎn)成為未來(lái)主要發(fā)展方向。

據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，2025年高級(jí)輔助駕駛、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域分別占激光雷達(dá)市場(chǎng)總規(guī)模的34.64%、26.30%、33.81%和5.26%。2025 年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)135.4 億美元（折合人民幣近1000 億元），2019-2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率為64.5%。

與此同時(shí)，據(jù)我們測(cè)算，2025年國(guó)內(nèi)面向L3及以上的前裝高線束車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將超100 億元?？紤]到高階自動(dòng)駕駛滲透率仍然較低，且無(wú)人機(jī)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用需求有望隨激光雷達(dá)成本下降而持續(xù)提升，未來(lái)我國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)將超千億。

當(dāng)前過(guò)車(chē)規(guī)、降本節(jié)奏加快，激光雷達(dá)前裝量產(chǎn)元年已至，從技術(shù)路徑看，轉(zhuǎn)鏡、棱鏡的半固態(tài)方案已基本具備前裝量產(chǎn)能力并通過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證，被極狐、小鵬等車(chē)廠相繼采用。從成本控制看，收、發(fā)模塊、掃描系統(tǒng)、信息處理是激光雷達(dá)的主要部件，華為、大疆憑借在光電、先進(jìn)封裝的技術(shù)積累拉動(dòng)激光雷達(dá)成本降至萬(wàn)元以內(nèi)。短期來(lái)看，激光器、光電探測(cè)器等收、發(fā)模塊成本占比較高，中長(zhǎng)期看芯片將取代機(jī)械部件成為激光雷達(dá)的核心器件。

目前，華為采用前融合簡(jiǎn)化算法并廣泛投資光電半導(dǎo)體Tier2，打通“生產(chǎn)-制造-產(chǎn)品-渠道”全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)鏡方案的降本。大疆則是基于在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的電機(jī)轉(zhuǎn)速控制、先進(jìn)封裝經(jīng)驗(yàn)另辟蹊徑選擇棱鏡方案，在減少收發(fā)單元數(shù)量的同時(shí)提高線束。隨著半固態(tài)方案同時(shí)滿足性能、車(chē)規(guī)、量產(chǎn)、成本四個(gè)維度的要求，激光雷達(dá)前裝量產(chǎn)元年已經(jīng)到來(lái)。

電子發(fā)燒友點(diǎn)評(píng)：

可以看到一勁科技可謂是站在風(fēng)口，當(dāng)前ADAS、無(wú)人駕駛快速發(fā)展，未來(lái)五年可能迎來(lái)超千億市場(chǎng)，而且激光雷達(dá)目前過(guò)車(chē)規(guī)、降成本的節(jié)奏正在加快，這無(wú)疑會(huì)讓激光雷達(dá)在汽車(chē)應(yīng)用上從1到N快速推進(jìn)，可謂是東風(fēng)已來(lái)。

而正好一勁科技無(wú)論也正好已經(jīng)準(zhǔn)備好，經(jīng)過(guò)過(guò)去四年的積累，一勁已經(jīng)推出了多款激光雷達(dá)解決方案，短距補(bǔ)盲雷達(dá)ML-30s已在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入，今天又已經(jīng)推出面向ADAS以及L4+級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛新產(chǎn)品長(zhǎng)距激光雷達(dá)ML-Xs。

更重要的是該公司有幾項(xiàng)獨(dú)有的技術(shù)特色，比如采用自研的接收端和ASIC芯片，一徑科技創(chuàng)始人兼CEO石拓曾對(duì)媒體表示，配合自研的接收端專(zhuān)用芯片，使得公司能夠從底層技術(shù)上優(yōu)化激光雷達(dá)的性能。另外新產(chǎn)品的主要發(fā)光源采用1550nm光纖激光器，相對(duì)而言，它對(duì)人眼更安全也可以更高的出光功率，保證遠(yuǎn)距離測(cè)量所需要的信噪比，細(xì)節(jié)分辨率表現(xiàn)也會(huì)更強(qiáng)。

英特爾資本一向關(guān)注科技創(chuàng)新，而一勁科技的有別于其他激光雷達(dá)相關(guān)企業(yè)的幾大特性以及創(chuàng)新潛能，無(wú)疑是其獲得英特爾資本投資的要點(diǎn)之一。另外創(chuàng)新工場(chǎng)近幾年一直深度布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前車(chē)企搭載激光雷達(dá)逐漸興起，在激光雷達(dá)領(lǐng)域有一定技術(shù)積累，也有產(chǎn)品推出，極富潛能卻還未真正爆發(fā)的一勁科技自然也就成了創(chuàng)新工場(chǎng)的理想目標(biāo)之一。（如貴司有投融資信息需要報(bào)道，歡迎聯(lián)系微信：Li1015071271）