作為全球動力電池的龍頭企業(yè)，寧德時代不再單是電池供應商的角色，而是不斷觸探下游生態(tài)鏈，打造成更為復雜、多元的能源服務商。

4月28日，寧德時代公告稱，擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內外產業(yè)鏈優(yōu)質上市公司進行投資，投資總額不超過190億元。這是去年8月其宣布擬191億投資上下游優(yōu)質上市公司后，又一次大手筆砸向動力電池產業(yè)鏈。

根據寧德時代的說法，隨著全球能源變革和轉型升級的推進、碳排放要求不斷提高，當前產業(yè)鏈仍存在配套設施不完善、關鍵資源供應不足等短板，無法滿足市場需求，可能制約行業(yè)長期發(fā)展。

在下游生態(tài)鏈的布局中，寧德時代出于長期戰(zhàn)略發(fā)展考慮，重點是加強產業(yè)鏈合作及協同，提高資源利用及產出效率，提升市場競爭力。

據不完全統計，通過資金入股、戰(zhàn)略合作以及成立合資公司等方式，寧德時代在下游生態(tài)鏈直接或間接參股的企業(yè)超20家，累計出資超10億元。

第二屆中國新能源新材料（寧德）峰會暨2021第十四屆高工鋰電產業(yè)峰會將于7月底在寧德富力萬達嘉華酒店舉行，此次峰會主題為“開啟新能源新時代”。

此次峰會由寧德時代、高工鋰電、寧德市人民政府聯合主辦，由高工產業(yè)研究院、寧德市工信局聯合承辦，峰會由智佳能總冠名，思客琦、海目星激光聯合協辦。

來自整車、材料、設備、回收等超500位企業(yè)鋰電產業(yè)鏈高層將匯聚一堂，共同探討碳中和目標下新能源產業(yè)新時代。

具體來看，寧德時代在下游生態(tài)鏈的布局主要涉足車電分離與儲充檢、電動船舶與整車研發(fā)、芯片與無人駕駛、金融與保險等技術/服務/商業(yè)模式：

一是，寧德時代與車企共同探索車電分離、換電等創(chuàng)新模式，破解電動車在購車成本、電池安全以及續(xù)航里程等發(fā)展瓶頸，推動電動規(guī)?；?，從而擴大電池需求。

同時圍繞充電站、儲檢充、電池檢測等后市場服務，寧德時代全方位解決動力電池在充電便利性、安全檢測以及電網能源存儲等多方面的難題，打造“光-儲-充-換”多能互補的微網系統。

在出行領域，寧德時代還布局了兩輪車與專車領域。包括與哈啰出行、螞蟻金服共同推出“小哈換電”，為兩輪電動車用戶提供換電解決方案；與上汽、阿里巴巴共同打造專車出行生態(tài)，目前覆蓋網約車、企業(yè)用車、個人租車和出租車業(yè)務，可以為用戶提供一站式出行解決方案。

合作企業(yè)有蔚來汽車、哪吒汽車、藍谷智慧能源、芝麻能源、云快充、宏大爆破、百城新能源、科士達、南網電動、星云股份、哈啰出行、上汽、阿里巴巴。

二是，在電動船舶領域，首先是與中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所、美國船級社（ABS）聯合開發(fā)，開展船舶電池系統安全規(guī)范體系建設與技術布局，推進電動船舶安全應用；其次與下游船舶企業(yè)深度綁定，如亞光科技確定寧德時代作為其新能源船舶動力電池領域的優(yōu)先合作伙伴。

合作企業(yè)/機構有中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所、美國船級社（ABS）、亞光科技等。

三是，寧德時代與車企共同投資動力電池與汽車技術研發(fā)，可在動力系統構造與整車制造等過程中探知電池研發(fā)需求。

為更貼近研發(fā)需求，2020年以來，寧德時代頻繁投資芯片與自動駕駛，其智能化布局已囊括了乘用車、商用物流車、重卡、礦卡等下游領域，其創(chuàng)新理念在于：打造在智能化領域的研發(fā)平臺，通過智能傳感、智能計算和智能協同三大研發(fā)布局，為用戶提供更經濟、更安全、更人性化的使用體驗，讓能源自由流動、高效配置。

合作企業(yè)有杰華特微電子、芯邁半導體、地平線；普洛斯、嬴徹科技、躍薪智能、希迪智駕。

四是，汽車已成為僅次于購房之外最大的個人消費領域，通過消費金融以及保險的布局，寧德時代將打造新能源汽車全生命周期服務。比如探索“電池銀行”模式，加強電池監(jiān)管和運營，實現電池保險、電價、充電服務費的整合，降低用戶的使用成本等。

合作企業(yè)有螞蟻消費金融、中法人壽。

編輯：jq